Dari Jerman" UNI versal- MO penyeksaan- G erät", atau Unimog untuk rakan-rakan, hari ini ia merupakan sub-jenama Mercedes-Benz universe yang dibentuk oleh trak semua rupa bumi, dalam pelbagai versi, sesuai untuk sebarang perkhidmatan.
Dan apabila kita sebut untuk semua perkhidmatan, ia adalah untuk semua perkhidmatan: kita dapati mereka sama ada sebagai kenderaan dalam perkhidmatan pasukan keselamatan (bomba, penyelamat, polis), pasukan penyelenggaraan (kereta api, elektrik, dll.), atau kemudian sebagai salah satu daripada kenderaan luar jalan utama.
Sejak kemunculannya pada tahun 1948, ia telah disedari dengan cepat bahawa ia mempunyai potensi yang jauh lebih besar daripada tugas pertanian yang pada asalnya ia dikandung.
Pada musim panas 1950, selepas menikmati kejayaan besar apabila ia dipamerkan di pameran pertanian Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, atau Persatuan Pertanian Jerman) di Frankfurt, Boehringer Bros yang mereka bentuk dan mengeluarkan kenderaan itu, menyedari bahawa pelaburan yang besar akan diperlukan untuk menghadapinya.permintaan tinggi yang Unimog pada mulanya dipenuhi.
Langgan surat berita kami
Sambungan ke Daimler (sekumpulan di mana Mercedes-Benz sebahagiannya) sudah wujud pada masa itu, dan syarikat itu yang membekalkan enjin kepada Unimog 70200 (yang pertama sekali). Ia adalah enjin diesel yang sama yang menjanakan Mercedes-Benz 170 D, yang pertama menjanakan kereta ringan selepas Perang Dunia II. Kereta itu menjamin 38 hp, tetapi Unimog hanya terhad kepada 25 hp.
Walau bagaimanapun, dalam tempoh selepas perang ini, apabila terdapat pertumbuhan ekonomi yang pesat, bekalan OM 636 kepada Unimog tidak dijamin sepenuhnya oleh Daimler. Syarikat pembinaan Jerman berusaha untuk memenuhi keperluannya sendiri, yang mencapai had kapasiti produktifnya. Oleh itu, jika OM 636 diletakkan di dalam kenderaan, keutamaan adalah, tidak mengejutkan, untuk meletakkannya di dalam kenderaan mereka sendiri.
Penyelesaian? Beli Unimog…
…dan menjadikannya ahli keluarga Daimler dan Mercedes-Benz lagi — potensi kenderaan itu tidak dapat dinafikan. Rundingan bermula seawal musim panas 1950, dengan dua wakil dari Daimler dan enam pemegang saham dari Boehringer Unimog, syarikat pembangunan. Antaranya ialah bapa Unimog, Albert Friedrich.
Rundingan itu berakhir, dengan kejayaan, pada 27 Oktober 1950, 70 tahun yang lalu, dengan Daimler memperoleh dengan Unimog, juga semua hak dan kewajipan yang menyertainya. Dan selebihnya, seperti yang mereka katakan, sejarah!
Dengan Unimog disepadukan ke dalam infrastruktur besar Daimler, syarat telah dijamin untuk pembangunan teknologinya yang berterusan dan rangkaian jualan global telah diwujudkan. Sejak itu, lebih daripada 380 ribu produk Unimog khusus telah dijual.