Selepas kira-kira enam tahun di pasaran, BMW memperbaharui i3 . Jika boleh dikatakan secara estetik bahawa mengesan perbezaan adalah hampir sama sukarnya dengan mencari Wally yang terkenal dalam salah satu bukunya, perkara yang sama tidak boleh dikatakan dari segi teknikal.
Digalakkan oleh pengurangan jualan dan ketibaan bateri berkapasiti lebih tinggi (42.2 kWj), BMW memutuskan untuk tidak lagi menawarkan versi dengan pemanjang julat di Eropah dan mula menawarkan elektriknya hanya dalam versi elektrik 100%, dengan menyatakan bahawa autonomi yang ditawarkan oleh bateri baharu adalah mencukupi untuk kegunaan biasa.
Berdasarkan kenyataan ini, kami menguji BMW i3s — versi i3 yang lebih berkuasa, dengan 184 hp berbanding 170 hp versi standard — untuk melihat betapa betulnya BMW. Dari segi estetika, i3s kekal menarik seperti ketika ia mula-mula keluar, dengan bentuk yang besar dan roda bersaiz besar dengan tayar sempit masih berjaya menoleh.
Di dalam BMW i3s
Bahagian dalaman i3s ialah contoh yang baik tentang bagaimana BMW dapat mencampurkan ketenangan tipikalnya dan membina kualiti dengan beberapa idea inovatif. Dibina menggunakan bahan kitar semula, bukan sebab itu kami kehilangan kualiti pembinaan dan bahan tipikal jenama. Dan selama ini sambil mengekalkan persekitaran yang ringkas.
Langgan surat berita kami di sini
Difikirkan dengan baik secara ergonomik, bahagian dalam BMW i3s hanya dikesali kerana meletakkan pemilih transmisi pada lajur stereng, yang memerlukan sedikit pembiasaan. Jika tidak, i3s menampilkan sistem infotainmen intuitif (terima kasih, iDrive) dan, terutamanya, lengkap, menawarkan banyak maklumat tentang cara sistem elektrik berfungsi.
Jika ada satu perkara yang tidak kekurangan penumpang tempat duduk hadapan, ia adalah ruang. Tempat duduk, walaupun ringkas, selesa
Bagi ruang, di tempat duduk hadapan BMW i3s tidak menyembunyikan kelebihan sebagai kereta elektrik, di mana ketiadaan terowong transmisi menyumbang kepada rasa ruang yang lebih tinggi. Di bahagian belakang, akses yang sukar harus dikesali, walaupun dengan "separuh pintu" di bahagian belakang terbuka, dan ruang terhad untuk kaki.
Pada roda BMW i3s
Setelah duduk di bahagian kawalan BMW i3s satu perkara yang menonjol: kami akan menjadi sangat tinggi. Walaupun begitu, mencari kedudukan pemanduan yang selesa adalah mudah dan permukaan kaca yang besar menyumbang kepada penglihatan luar yang luar biasa.
Ia mungkin tidak kelihatan seperti itu, tetapi BMW i3s mempunyai lima pintu. Walaupun terdapat dua pintu belakang yang kecil, akses ke tempat duduk belakang bukanlah mudah.
Mengingati bahawa dengan kemunculan tidak lama lagi bagi BMW 1 Series pacuan roda hadapan baharu, i3 akan menjadi BMW pacuan roda belakang kecil yang terakhir, hakikatnya i3s telah menerima warisan yang berat. Di lebuh raya, kata kuncinya ialah kestabilan, manakala di bandar, keselesaan datang sebagai satu kejutan. Tetapi bagaimana keadaannya apabila selekoh tiba?
Walaupun jauh lebih interaktif daripada kebanyakan kereta elektrik di pasaran, i3s mendedahkan batasan kerja badannya yang tinggi dan hakikat bahawa ia menggunakan tayar sempit apabila kami menuntut lebih banyak daripadanya. Namun, hala tujunya terbukti tepat (walaupun agak berat, terutamanya di bandar) dan tingkah laku boleh diramal dan stabil.
Mampu menghantar kuasa segera (seperti semua kuasa elektrik), motor elektrik ialah titik paling menarik bagi i3s. Dibantu oleh empat mod pemanduan yang ditentukur dengan baik (Sport, Comfort, Eco Pro dan Eco Pro+), mod ini menyesuaikan diri dengan keperluan dan jenis pemanduan yang ingin kita praktikkan, dengan 184 hp adalah lebih daripada mencukupi.
Untuk i3 yang kami latih, BMW mengumumkan jarak antara 270 km dan 285 km dan hakikatnya, jika kita menggunakan mod Eco Pro dan lebih-lebih lagi Eco Pro+, anda boleh berjalan berhampiran dan juga mengambil perjalanan yang lebih lama dengan i3s. Jika kita mahu "menarik" BMW kecil, maka mod Sukan ditunjukkan, menawarkan anda persembahan yang sangat menarik.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Jika anda sedang mencari kereta elektrik, BMW i3s perlu menjadi salah satu pilihan untuk dipertimbangkan. Walaupun tidak mempunyai gelagat dinamik "saudara" pembakaran dalamannya, i3s tidak "berkelakuan buruk" dan setelah hadnya ditemui, kami akhirnya berseronok memandunya, terbukti menjadi lebih interaktif daripada cadangan lain seperti itu.
Langgan saluran Youtube kami
Sebaik sahaja anda membiasakan diri menguruskan cas bateri dan mengecasnya secara pencegahan, i3s mendedahkan dirinya mampu berfungsi sebagai satu-satunya kereta keluarga muda, dengan satu-satunya sebab untuk menyesali akses sukar ke tempat duduk belakang, kedua-dua port asal tidak membantu. banyak. Di samping itu, i3s menawarkan kualiti binaan yang tinggi dan banyak teknologi.
Jika ada satu perkara yang anda tidak boleh merungut di sebalik tayar i3s itu ialah kekurangan cahaya, dengan lampu depan LED BMW menukarkan malam paling gelap kepada "siang" (dan memotivasikan banyak isyarat cahaya).
Selepas berpeluang memandu i3s dalam keadaan yang paling pelbagai (dari lebuh raya ke bandar melalui jalan negara), kami perlu bersetuju dengan keputusan BMW untuk meninggalkan pemanjang jarak. Kerana dengan autonomi sebenar yang sangat hampir dengan yang diiklankan, versi elektrik 100% lebih daripada cukup untuk kegunaan biasa.