Pandemik Covid-19 mungkin telah menyebabkan pembatalan beberapa mesyuarat dan salun, namun ia tidak menghalang mesyuarat khas yang didedikasikan untuk Enjin Wankel.
Diadakan di Jepun, mesyuarat ini hanya mempunyai satu peraturan: kereta yang hadir mesti dilengkapi dengan enjin terkenal yang dipatenkan oleh Felix Wankel pada tahun 1929.
Terima kasih kepada YouTuber Noriyaro, dalam video ini kami dapat melihat pertemuan ini dengan lebih dekat dan mengesahkan apa yang kami jangkakan: kebanyakan kereta yang hadir adalah milik satu jenama: Mazda.
Ini disebabkan oleh dua faktor yang sangat mudah iaitu lokasi geografi acara itu dan, sudah tentu, hubungan panjang Mazda dengan enjin Wankel. Oleh itu, kami mempunyai model seperti Mazda RX-3, RX-7, RX-8 dan juga Mazda 767B, pendahulu 787B — satu-satunya Wankel yang memenangi 24 Jam Le Mans, pada tahun 1991 — hadir dengan tanda untuk "menaja" acara dengan kehadiran salinan ini.
Mazda majoriti, tetapi terdapat pengecualian
Walaupun sebahagian besar Mazdas pada acara ini — kedua-duanya dengan model standard sepenuhnya dan juga model lain yang banyak diubah suai — bukan sahaja model Jepun berlangsung pada mesyuarat ini khusus untuk enjin Wankel.
Langgan surat berita kami
Antara model bukan Jepun yang ada di sana, yang paling jarang mungkin ialah Citroën GS Birotor, model yang hanya beberapa salinan dijual dan yang dibeli semula oleh jenama Perancis untuk dimusnahkan supaya tidak perlu berurusan dengan bekalan alat ganti masa depan.
Sebagai tambahan kepada warga Perancis yang jarang ditemui ini, mesyuarat itu turut dihadiri oleh Caterham yang menerima enjin Wankel dan juga prototaip yang dicipta untuk Tokyo Auto Salon edisi 1996.
Kemas kini 5 November 2020, 3:05 petang — Artikel tersebut merujuk kepada prototaip pertandingan sebagai 787B, sedangkan ia sebenarnya 767B, jadi kami telah membetulkan teks tersebut dengan sewajarnya.