Jenama apa yang terlintas di fikiran apabila kita bercakap tentang sukan? Ia pasti tidak akan menjadi Toyota , tetapi hanya menyelak halaman sejarah jenama dan anda akan melihat sejarah panjang kereta sport.
Dan, mungkin, tempoh terkaya dalam bab ini adalah semasa 80-an dan 90-an, apabila Toyota mempersembahkan kami rangkaian lengkap kereta sport, dengan prestasi dan kedudukan yang tinggi.
MR2, Celica dan Supra mereka adalah sukan - dari awal - jenama itu, dengan cara yang luar biasa sehingga mereka dikenali sebagai " tiga beradik".
Jadi, selepas hampir dua dekad tidak hadir, nampaknya "tiga bersaudara" itu kembali, melalui "perintah presiden". Lebih serius, presiden Toyota, Akio Toyoda, yang menjadi pemacu utama jenama itu untuk kembali kepada keluarga kereta sport.
Ini seperti yang disahkan oleh Tetsuya Tada, ketua jurutera di sebalik Toyota GT86 dan Toyota Supra baharu. Tetsuya Tada membuat kenyataan — bukan kepada media, tetapi kepada rakan sekerja di UK, di mana dia cuba membingkai Supra baharu — yang mengesahkan, atau hampir, khabar angin itu:
Akio selalu berkata bahawa sebagai sebuah syarikat, dia ingin memiliki Três Irmãos, dengan GT86 di tengah dan Supra sebagai abang besar. Itulah sebabnya kami cuba menyasarkan Supra yang menawarkan keunggulan yang luar biasa dalam semua sifat.
"Abang" ketiga, masih hilang
Jika GT86 adalah abang tengah (bukan Celica), yang telah pun disahkan sebagai pengganti, dan Supra baru abang, maka adik lelaki itu hilang. Seperti yang ditunjukkan beberapa khabar angin, Toyota sedang menyediakan kereta sport kecil, pengganti MR2 , saingan Mazda MX-5 yang tidak dapat dielakkan.
Pada 2015, di Tokyo Motor Show, Toyota mempersembahkan prototaip dalam hal ini. Sejujurnya, sebagai prototaip atau kereta konsep, S-FR (lihat galeri di bawah) mempunyai sedikit, kerana ia mempunyai semua "tics" model pengeluaran, iaitu kehadiran cermin konvensional dan tombol pintu dan dalaman yang lengkap.
Tidak seperti MR2, S-FR tidak datang dengan enjin belakang jarak pertengahan. Enjin — 1.5, 130 hp, tanpa turbo — diletakkan membujur di hadapan, dengan kuasanya disalurkan ke roda belakang, sama seperti MX-5. Perbezaan kepada MX-5 terletak pada kerja badan, coupé, dan bilangan tempat duduk, dengan dua tempat duduk belakang yang kecil, walaupun dengan dimensi luaran yang padat.
Adakah Toyota akan memulihkan prototaip ini, atau adakah ia menyediakan pengganti terus kepada "Midship Runabout 2-seater"?
Langgan saluran Youtube kami.