Sejak kehilangan Insight dan CR-Z, tawaran hibrid Honda di Eropah terhad kepada hanya satu model: NSX. Kini, dengan kemunculan CR-V Hibrid , jenama Jepun sekali lagi mempunyai "hibrid untuk orang ramai" di benua lama sambil menawarkan, buat kali pertama di Eropah, SUV hibrid.
Berhasrat untuk menduduki tempat yang ditinggalkan oleh versi Diesel yang kosong, Honda CR-V Hybrid menggunakan sistem hibrid moden i-MMD atau Intelligent Multi-Mode Drive untuk menawarkan penggunaan Diesel dan (hampir) kelancaran dalam kereta yang sama. daripada yang elektrik, semua ini menggunakan enjin petrol dan sistem hibrid.
Dari segi estetika, walaupun mengekalkan rupa yang bijak, Honda CR-V Hybrid tidak menyembunyikan asal-usul Jepunnya, mempersembahkan reka bentuk yang mana unsur-unsur visual berkembang biak (masih lebih ringkas daripada Civic).
Di dalam CR-V Hybrid
Di dalam, ia juga mudah untuk melihat bahawa kami berada di dalam model Honda. Seperti Civic, kabin dibina dengan baik dan bahan yang digunakan adalah berkualiti, dan satu lagi ciri yang dikongsi dengan Civic patut disebut: ergonomik yang dipertingkatkan.
Langgan surat berita kami
Masalahnya bukan dalam "susunan" papan pemuka, tetapi dalam kawalan persisian (terutamanya pada stereng) yang mengawal fungsi seperti kawalan pelayaran atau radio dan dalam arahan "kotak" (CR-V Hibrid tidak mempunyai kotak gear, hanya mempunyai hubungan tetap).
Perhatikan juga untuk sistem infotainmen yang, selain mengelirukan untuk digunakan, memberikan grafik yang sudah lapuk.
Bagi ruang, Honda CR-V Hybrid berbaloi dengan dimensinya dan bukan sahaja mampu membawa empat orang dewasa dengan selesa, tetapi juga mempunyai ruang yang cukup untuk bagasi mereka (sentiasa terdapat 497 l kapasiti bagasi). Banyak ruang storan yang terdapat di dalam CR-V juga harus diserlahkan.
Pada tayar Honda CR-V Hybrid
Sebaik sahaja duduk di belakang roda CR-V Hybrid, kami dengan pantas mendapati kedudukan pemanduan yang selesa. Malah, keselesaan menjadi tumpuan utama apabila kami berada di belakang tayar CR-V Hybrid dengan redaman mengutamakan keselesaan dan tempat duduk terbukti sangat selesa.
Secara dinamik, Honda CR-V Hybrid bertaruh pada pengendalian yang selamat dan boleh diramalkan, tetapi pengalaman pemanduan tidak begitu menggembirakan seperti Civic — anda tidak akan berasa seronok dengan menyegerakan CR-V pada jarak yang lebih ketat. Namun, hiasan badan tidak keterlaluan dan stereng adalah q.b komunikatif, dan, sejujurnya, lebih banyak perkara yang tidak boleh ditanya tentang SUV yang mempunyai ciri-ciri biasa.
Memandangkan ciri dinamik CR-V Hibrid, perkara yang paling menarik untuk kami lakukan ialah perjalanan keluarga yang jauh. Dalam hal ini, sistem i-MMD hibrid yang telah berkembang membolehkan untuk mendapatkan penggunaan yang luar biasa — serius, kami mendapat nilai antara 4.5 l/100 km dan hingga 5 l/100 km di jalan raya — mendedahkan dirinya hanya bising apabila memecut pada kelajuan penuh.
Di bandar, satu-satunya "musuh" Honda CR-V Hybrid ialah dimensinya. Lebih-lebih lagi, model Honda bergantung pada sistem hibrid untuk menawarkan ketenangan fikiran dan kelancaran hanya diatasi oleh model elektrik. Bercakap tentang elektrik, kami dapat membuktikan bahawa autonomi 2 km dalam mod elektrik 100%, jika diurus dengan baik, mencapai hampir 10 km.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Jika anda sedang mencari SUV yang menjimatkan tetapi tidak mahu Diesel, atau anda fikir hibrid plug-in adalah komplikasi yang tidak perlu, Honda CR-V Hybrid ternyata menjadi alternatif yang sangat baik. Luas, selesa, dibina dengan baik dan dilengkapi dengan baik, dengan CR-V Hybrid Honda berjaya menggabungkan dalam satu kereta ekonomi Diesel dan kelancaran elektrik, semua ini dengan "pakej fesyen", SUV.
Selepas berjalan beberapa hari dengan Honda CR-V Hybrid, mudah untuk melihat mengapa Honda meninggalkan Diesel. CR-V Hybrid adalah sama atau lebih menjimatkan daripada versi Diesel dan masih berjaya menawarkan kemudahan penggunaan dan kelancaran yang hanya boleh diimpikan oleh Diesel.
Di tengah-tengah semua ini, kami hanya kesal kerana dalam kereta dengan pakej teknologi yang berkembang seperti sistem i-MMD, kehadiran sistem infotainmen meninggalkan banyak yang diingini. Ketiadaan kotak gear, sebaliknya, adalah masalah kebiasaan yang akhirnya mempunyai lebih banyak kebaikan daripada keburukan.