Enjin diesel, yang dahulunya merupakan jenis enjin terlaris di benua Eropah, dengan cepat kehilangan pilihan untuk pemandu Eropah. Ia juga akibat daripada skandal 2015, yang bermula dalam kumpulan automobil dan dengan cepat menjejaskan yang lain, akhirnya bertukar menjadi isu politik yang rumit.
Angka-angka, yang dimajukan oleh JATO Dynamics, adalah jelas — kejatuhan dalam jualan kereta diesel di Eropah adalah ketara pada 2017.
Enjin Diesel Jatuh
Penjualan kereta penumpang di Eropah meningkat 3.1% pada 2017 , mencecah 15.6 juta unit, tetapi, sebaliknya, kereta dengan enjin diesel menyaksikan jualan mereka jatuh 7.9% berbanding 2016 — penurunan yang ketara. Secara keseluruhan, 6.77 juta kereta diesel telah dijual, jumlah yang tidak pernah dilihat sejak 2013, ketika Eropah tenggelam dalam krisis yang bermula beberapa tahun sebelumnya.
Bahagian pasaran untuk enjin Diesel ialah 43.8% , terpaksa kembali ke tahun 2003 untuk mencari angka serendah ini, pada masa Diesel mula mendapat momentum. Bahagian itu telah menurun sejak 2015, tahun Dieselgate diumumkan. Antara 2010-2015, ia sentiasa melebihi 50%, dengan kemuncaknya berlaku pada 2011, apabila ia mencapai 55%.
Portugis masih peminat Diesel
Sememangnya, jika kita melihat data negara mengikut negara, terdapat juga penurunan dalam saham enjin Diesel. Menurut JATO Dynamics, di 26 negara Eropah, hanya satu, Latvia, yang menyaksikan kenaikan saham Diesel pada 2017.Tetapi di sebalik trend menurun, terdapat negara di mana enjin diesel masih menjadi kuasa dominan dalam pasaran. Portugal adalah salah satu negara tersebut, menjadi negara Eropah kedua di mana bahagian Diesel lebih tinggi — pada 2017, ia mencapai sekitar 61% (4% kurang daripada 2016). Mendahului Portugal, hanya Ireland, di mana enjin Diesel menyumbang 65% daripada jualan pada tahun lalu.
Dan jenama?
Jelas sekali, jenama itu juga kurang menjual Diesel, dengan penurunan yang sama dalam bahagian penembusan mereka. Pengecualian dibuat kepada Fiat, di mana ia meningkat 0.2% berbanding 2016. Walau bagaimanapun, terdapat jenama yang terus terlalu bergantung kepada penjualan enjin Diesel, yang mewakili risiko tinggi, memandangkan perubahan yang berlaku dalam pasaran. Lebih daripada 90% jualan Land Rover sepadan dengan enjin diesel, diikuti oleh Jeep dan Volvo dengan nilai menghampiri 80%. Di bahagian lain jadual, kami mendapati Toyota dan Suzuki, di mana enjin diesel menyumbang lebih daripada 5% daripada jumlah jualan mereka.
jatuh tajam
Perbezaannya lebih dramatik dalam kes lain, terutamanya apabila kita menganalisis trajektori jualan sejak 2011. Di Norway, tiga daripada empat kereta yang dijual (75%) adalah Diesel pada 2011, tetapi selepas negara melabur banyak dalam bidang elektrifikasi, pada 2017 kuota ia kini 23 peratus, atau kurang sedikit daripada satu dalam empat kereta yang dijual.
Negara-negara lain yang pernah mempunyai saham melebihi 60% pada tahun 2011 juga telah mengalami penurunan mendadak:
- Belgium — 75% (2011) hingga 46% (2017)
- Lithuania — 63% hingga 35%
- Perancis — 72% hingga 47%
- Luxembourg — 77% hingga 54%
- Sepanyol — 70% hingga 49%
- Sweden — 61% hingga 50%
pengecualian Itali
Walau bagaimanapun, Itali telah menentang perubahan lebih daripada negara lain. Terdapat sedikit penurunan 1% dalam bahagian berbanding 2016, tetapi 56.5% yang didaftarkan pada 2017 adalah lebih tinggi daripada 55% pada 2011. Mengapakah Diesel kekal di Itali?Pertama, Diesel tidak dijinakkan seperti di negara lain. Perkataan "diesel" jarang muncul dalam ucapan yang merujuk kepada pengharaman enjin pembakaran dalaman di bandar. Kedua, petrol terlalu mahal — ia antara yang paling mahal di Eropah — jadi ia bukan alternatif yang menarik seperti di pasaran lain.
Siapa yang mengambil alih daripada Diesel?
Jika pasaran terus berkembang tetapi jualan enjin diesel jatuh, siapa yang akan menggantikan anda? Mereka bukan hibrid mahupun elektrik, walaupun merupakan yang paling pesat berkembang di pasaran — pada 2017 jualan mereka meningkat 46.2%, tetapi ia hanya diterjemahkan kepada jumlah volum 738,300 unit, yang bersamaan dengan bahagian 4.8% bahagian pasaran. Jika kita mengasingkan yang elektrik, bahagian mereka hanya 0.9%, nilai yang masih terlalu rendah.
Itu meninggalkan enjin petrol - ini benar-benar mengambil alih daripada Diesel. Pada tahun 2017 jualan sebanyak enjin petrol meningkat 10.9% , sejajar dengan pertumbuhan yang dilihat pada 2015 dan 2016. Perbezaannya ialah pada tahun ini mereka sangat melepasi pertumbuhan pasaran dan bahagian itu sendiri melonjak dengan ketara daripada 3.6%, mencapai 50.1%.
Lebih banyak petrol, lebih banyak CO2
Peningkatan yang dilihat dalam penjualan enjin petrol sudah menyebabkan masalah dalam memenuhi sasaran pengurangan CO2 untuk kedua-dua pengeluar dan negara, yang menandatangani perjanjian dengan sasaran bercita-cita tinggi untuk mengurangkannya.
Penganalisis sebulat suara — menjelang akhir dekad mereka meramalkan bahawa bahagian pasaran enjin diesel akan terus menurun menjelang akhir dekad.