Kali pertama kami belajar tentang rover jalan raya ia adalah setahun yang lalu, melalui Autocar, menyatakan bahawa ia hanyalah kod dalaman untuk mengenal pasti barisan model baharu.
Namun, sejak dikhabarkan JLR baru sahaja mendaftar nama, perkara ini menjadi serius.
Pendaftaran nama oleh pembina boleh berlaku atas pelbagai sebab. Sama ada untuk menghalang penggunaan nama ini — dalam kes ini, sangat hampir dengan Range Rover dan Land Rover — oleh bakal pesaing, amalan semasa dalam industri; sama ada untuk menggunakannya pada masa hadapan dalam model, atau dalam kes ini, yang benar-benar menimbulkan rasa ingin tahu kami, untuk mengenal pasti keluarga model baharu yang melengkapi Land Rover dan Range Rover.
Khabar angin ini, tentang Land Rover dengan kebanyakan kerjaya yang jauh — malah lebih daripada Velar — bertepatan dengan pengumuman bahawa Land Rover akan melancarkan kenderaan elektrik 100% menjelang 2020 . Land Rover elektrik baharu ini pada asasnya akan menjadi kenderaan mewah, yang akan mempunyai saingan yang berpotensi dalam kereta seperti Mercedes-Benz S-Class — bagaimanapun, spekulasi bahawa ia akan menggunakan bentuk yang serupa dengan van bertingkat.
Sememangnya, pasaran destinasi utama untuk jenis cadangan ini ialah Amerika Utara dan China, yang peraturan ketatnya mewajibkan semua pengeluar mempunyai kenderaan sifar pelepasan dalam portfolio mereka.
Road Rover, sejarah nama
Road Rover, seperti Velar, adalah nama yang digunakan dalam kenderaan eksperimen pada masa lalu. Nama Road Rover pertama kali dicadangkan pada awal 1950-an sebagai penghubung antara kereta Land Rovers dan Rover. Konsep itu akan dihidupkan semula pada tahun 1960-an sebagai van tiga pintu, yang akhirnya akan menjadi asas konsep untuk Range Rover pertama, yang akan muncul pada tahun 1970.
Tetapi mengapa lebih estradista?
Land Rover, atau dalam kes ini Range Rover, selain menyaingi pembina premium, mesti mempunyai keupayaan luar jalan rujukan. Sesuatu yang tidak sepatutnya berlaku dengan model 100% elektrik baharu, dengan mengambil kira keperluan platform dan rangkaian kuasa elektrik.Nampaknya, model baharu ini sedang dibangunkan selari dengan pengganti Jaguar XJ — salun terkemuka jenama itu — jadi walaupun platform itu mungkin tidak sesuai atau mempunyai ciri-ciri yang diperlukan untuk memperoleh “tulen” semua- rupa bumi.
Di sinilah spekulasi mengenai sebutan Road Rover mendapat momentum. . Di satu sisi penghadang, memandangkan jangkaan yang dihasilkan oleh Range Rover, model elektrik baharu ini dengan watak jalan raya akan mencairkan makna jenama Range Rover terlalu banyak, dengan nama baharu Road Rover muncul menggantikannya. Selain mengenal pasti model ini, khabar angin tentang keluarga model mendapat kekuatan.
Di sisi lain penghadang, ada pihak yang mendakwa bahawa tidak masuk akal untuk menghadapi rujukan segmen-F dengan jenama baharu yang belum diketahui dan mengetepikan cachet jenama Range Rover. Siapa yang betul? Kami perlu menunggu.
Langgan saluran Youtube kami.
Lebih banyak, lebih banyak elektrik
Tanpa mengira strategi yang dipilih, kami akan mempunyai 100% Land Rover elektrik dalam masa kurang daripada 24 bulan. Ia adalah model penting untuk mematuhi semua peraturan kenderaan sifar pelepasan yang sedia ada dan akan datang.
Jaguar I-Pace terbukti tidak mencukupi untuk ini, kerana, sebagai contoh, di negeri California (AS) — ia kini mempunyai peraturan kenderaan sifar pelepasan yang paling menuntut di dunia — JLR menganggarkan bahawa menjelang 2025, antara 16- 25% daripada jualan anda mestilah kenderaan elektrik semata-mata, hanya untuk mematuhi peraturan. Senario yang rumit apabila sembilan negeri lain turut menerima pakai atau akan menerima pakai peraturan California.
Sebagai tambahan kepada I-Pace, XJ dan Road Rover baharu (dan berkemungkinan) ini penting untuk mendapatkan kuota yang diperlukan.