Di jalan berliku di Serra de Monchique dan di «roller coaster» Algarve International Autodrome (AIA) saya memandu kereta super sport baharu buat kali pertama... maaf!, saloon sukan baharu daripada Mercedes-AMG.
Seperti yang anda duga, selepas menghabiskan sepanjang hari di belakang roda eksekutif dilengkapi dengan enjin 4.0 l twin-turbo V8 di jalan raya negara, saya menunggu dengan tenang untuk pihak berkuasa tiba di pejabat Razão Automóvel, “Guilherme Costa, angkat tangan anda dan pergi perlahan-lahan. Anda ditahan!".
Saya sering membual—mungkin terlalu kerap…—bahawa sepanjang hidup saya, saya baru mengumpul tiket laju (percayalah, saya sentiasa berjalan perlahan). THE Mercedes-AMG E63 S adalah pengecualian kepada peraturan. Ia mengubah saya, kerana mereka telah mengubah model lain — iaitu Mégane RS atau 911 Carrera 2.7, antara lain — menjadi pemandu yang kurang tenang.
Kesalahan sudah tentu bukan saya, ia adalah Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ ! Itu di jalan negara dengan mod "Keselesaan" dipilih, berkelakuan seperti E-Class konvensional, menutup kelajuan dengan mudah yang mengagumkan.
Memasuki laluan lurus dari Portimão pada kelajuan lebih daripada 200 km/j dan membrek untuk selekoh pertama pada kelajuan lebih daripada 260 km/j akan menjadi kenangan yang akan kekal dalam ingatan saya untuk masa yang lama.
Suspensi udara tiga ruang dengan redaman berubah-ubah sebahagian besarnya bertanggungjawab untuk kelajuan "menutup". Hasilnya? Dengan lebih daripada 600 hp pada servis kaki kanan, apabila kita menyedarinya, kita sudah pun melangkah lebih daripada 120 km/j — well, 120 km/j ?!
Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+
Oleh itu, takut patriotik mengisi tabung Negara (Heróis do Mar, bangsawan Povo, Nação Valente… ???) dengan tol dan denda, saya meninggalkan Via do Infante dan memasuki jalan sempit Serra de Monchique menuju ke Autodromo de Portimao. Saya memilih mod "Sukan" dan saya pergi untuk merobek gergaji.
Dalam mod Sport, bunyi enjin berubah sepenuhnya, lekapan enjin menjadi lebih keras, stereng progresif AMG Sport menjadi lebih langsung dan suspensi mendapat satu lagi bacaan jalan. Dengan menekan satu butang, kami mengubah sepenuhnya watak Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+.
Di hadapan, untuk Bernd Schneider (di pacuan AMG GT) nampaknya tidak hujan dan saya hanya mampu bersaing dengannya berkat tarikan tambahan E 63 "saya".
Kepantasan yang kami bawa ke selekoh sangat mengagumkan. Dan kemudahan yang kita lakukan juga. Tiada ruang untuk pembaikan stereng yang tidak tepat pada masanya atau menggigil akibat kerja badan yang berlebihan. Semuanya "bersih" dan mudah. Dan bercakap tentang kemudahan di belakang roda kereta dengan 612 hp dan 850 Nm tork maksimum adalah kerja…
Sebagai tambahan kepada penggantungan, stereng dan brek, "disalahkan" untuk ketegasan ini ialah sistem 4MATIC+ baharu (dengan kunci pembezaan elektronik) yang mengagihkan kuasa dengan cara yang boleh dicontohi antara dua gandar. Dan masih perlu mencuba mod "Perlumbaan". Yang saya tinggalkan untuk Autodromo de Portimão…
Apabila saya tiba di Autodromo de Portimão, Bernd Schneider, salah satu nama hebat DTM, sedang menunggu saya. Ia jatuh kepada Bernd Schneider untuk melaksanakan "Houses of the House" dan membimbing kumpulan kami melalui selekoh yang mencabar di laluan Algarve.
Mod "Perlumbaan" dihidupkan (akhirnya!), ESP dimatikan dan mod drift dihidupkan. E 63 yang "damai" telah bertukar menjadi haiwan trek. Memasuki laluan lurus dari Portimão pada kelajuan lebih daripada 200 km/j dan membrek untuk selekoh pertama pada kelajuan lebih daripada 260 km/j akan menjadi kenangan yang akan kekal dalam ingatan saya untuk masa yang lama. Itu dan mendengar Bernd Schneider di radio memberitahu saya "hanyut yang bagus!". Sekarang dengarkan:
Kemudahan Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ membolehkan dirinya diterokai pada had cengkaman, hampir membuatkan saya meragui keperluan untuk pacuan semua roda. Sehingga hujan mula turun…
Mengawal kuasa 612 hp dan 850 Nm dalam hujan hanya boleh dilakukan berkat sistem 4MATIC+ yang cekap. Di hadapan, untuk Bernd Schneider (di pacuan AMG GT) nampaknya tidak hujan dan saya hanya mampu bersaing dengannya berkat daya tarikan tambahan "saya" E 63. Percayalah, manusia bukan dari planet ini…
Saya meninggalkan Autodromo de Portimão sepenuhnya yakin dengan keupayaan dinamik E 63 — "tendangan" enjin turbo berkembar 4.0 l sangat mengagumkan (3.4s dari 0-100 km/j) dan casisnya bersaing dengan semua ini momentum.
Saya menghidupkan mod "Confort" dan kembali ke Lisbon. Saya menukar simfoni lapan silinder (empat daripadanya boleh dinyahaktifkan) untuk simfoni sistem bunyi kompeten E-Class. Sesiapa yang melihatnya di jalan raya, begitu tenang, tidak dapat membayangkan «keganasan» yang dialaminya. sudah menyebabkan hari ini di AIA.
Ia adalah keindahan model jenis ini. Beberapa tahun yang lalu, siapa sangka bahawa salun sukan boleh digunakan dalam kehidupan seharian dan begitu berkesan pada litar? Tiada siapa, dalam fikiran mereka yang waras. Enam ratus dua belas kuasa kuda! Ia berjaya…
Langgan surat berita kami di sini
Nota: Kami menyeru pemanduan yang bertanggungjawab di jalan raya awam. Dalam ujian dan ujian kami, kami berusaha untuk tanggungjawab dan keselamatan. Kami mengingatkan pembaca kami bahawa pembentangan ini dijalankan di bawah keadaan terkawal. Berlaku dengan berhemah.