Seolah-olah Veyron atau versi dramatik Chiron tidak cukup untuk menarik nafas daripada mana-mana daripada kita, yang ini, yang digelar dengan sewajarnya, kini muncul. Bugatti Bolide.
Mereka yang bertanggungjawab untuk projek Bugatti yang berani ini melakukan dengan membuang segala-galanya yang tidak semestinya ada dalam kepingan unik sepanjang 4.76 m ini, dan pasukan reka bentuk di sekitar Achim Anscheidt dibenarkan untuk memberi kebebasan kepada impian mereka sendiri.
Hasilnya ialah "atlet hiper" yang sensasi ini, yang 1850 hp dan berat kurang daripada 1.3 tan (1240 kg kering) bermakna nisbah berat/kuasa sebanyak 0.67 kg/hp . Kelajuan maksimum meriam bogel ini melebihi 500 km/j (!), manakala tork maksimum meningkat kepada 1850 Nm — di sana pada 2000 rpm —, cukup untuk menjamin nilai pecutan dunia lain.
Stephan Winkelmann, Presiden Bugatti"Kami tertanya-tanya bagaimana kami boleh mewakili enjin W16 yang berkuasa sebagai simbol teknikal jenama kami dalam bentuk yang paling tulen - lebih daripada empat roda, enjin, kotak gear, stereng dan dua tempat duduk mewah yang unik. tidak begitu diperlukan untuk menjadikannya ringan. mungkin dan hasilnya adalah Bugatti Bolide yang sangat istimewa ini, di mana setiap perjalanan boleh menjadi seperti tembakan meriam”.
Jurutera jenama Perancis itu dapat mengira sedikit lebih jauh dan lebih kreatif daripada biasa. Seberapa pantas Bugatti Bolide dapat berjalan di litar kelajuan paling terkenal di dunia? Satu pusingan di litar La Sarthe di Le Mans akan mengambil masa 3min07.1s dan satu pusingan di Nürburgring Nordschleife tidak akan mengambil masa lebih daripada 5min23.1s.
Langgan surat berita kami
“Bolide adalah jawapan muktamad kepada persoalan sama ada Bugatti akan dapat membina sukan hiper yang sesuai untuk trek dan itu akan menghormati semua keperluan keselamatan Persekutuan Automobil Antarabangsa (FIA). Direka bentuk sekitar sistem pendorong W16, dengan kerja badan yang minimum di sekelilingnya dan prestasi yang sukar dipercayai", jelas pengarah pembangunan teknikal Stefan Ellrott, yang mana projek ini "juga bertindak sebagai pembawa pengetahuan inovatif untuk teknologi masa depan".
Apa… berani!
Walaupun ia adalah permainan berfikir di dalam dan di luar trek, walaupun kehalusan teknikal, reka bentuk coupe adalah lebih nyata. Enjin pacuan empat roda, lapan liter turbo W16 dengan transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan dan dua baket perlumbaan, Bugatti telah mencipta monocoque karbon eksklusif dengan ketegaran tertinggi.
Kekakuan gentian yang digunakan ialah 6750 N/mm2 (Newton per milimeter persegi), bahawa gentian individu ialah 350 000 N/mm2, nilai yang lebih biasa… dalam kapal angkasa.
Perubahan dalam salutan luar pada bumbung, dengan pengoptimuman aliran aktif, amat mengagumkan. Apabila memandu perlahan, permukaan bumbung kekal licin; tetapi apabila memecut pada pendikit penuh medan gelembung terbentuk untuk mengurangkan rintangan udara sebanyak 10% dan memastikan daya angkat 17% kurang, sambil mengoptimumkan aliran udara ke sayap belakang.
Pada 320 km/j, daya turun di sayap belakang ialah 1800 kg dan 800 kg di sayap hadapan. Perkadaran bahagian karbon yang boleh dilihat telah meningkat sebanyak kira-kira 60% berbanding yang biasa pada Bugatti dan hanya 40% daripada permukaan yang dicat, sudah tentu dalam French Racing Blue.
Bugatti Bolide hanya setinggi satu meter, seperti Bugatti Type 35 yang bersejarah, dan satu kaki lebih pendek daripada Chiron semasa. Kami keluar masuk seperti kereta lumba LMP1 membuka pintu dan meluncur melepasi ambang masuk atau keluar dari baket.
Peralatan seperti sistem pemadam api, treler, pengisian bahan api tekanan dengan beg bahan api, roda dengan nat tengah, tingkap polikarbonat dan sistem tali pinggang keledar enam mata mematuhi peraturan Le Mans. Adakah Bugatti mahu memberikan gambaran tentang kemungkinan kereta untuk Le Mans dengan Bolide? Mungkin tidak, kerana pada tahun 2022 model hibrid debut dalam perlumbaan ketahanan paling terkenal di dunia dan malangnya dengan anjakan besar lapan liter dan 16 silinder tidak ada ruang untuk mana-mana sistem pendorong hibrid.
Tetapi sekali-sekala kita mesti masih dibenarkan untuk bermimpi.
Spesifikasi teknikal
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Seni bina | 16 silinder dalam W |
| Kedudukan | Pusat belakang membujur |
| Kapasiti | 7993 cm3 |
| Pengagihan | 4 injap/silinder, 64 injap |
| Makanan | 4 pengecas turbo |
| Kuasa* | 1850 hp pada 7000 rpm* |
| binari | 1850 Nm antara 2000-7025 rpm |
| PENYIARAN | |
| Daya tarikan | Empat roda: pembezaan hadapan mengunci diri membujur; pembezaan belakang mengunci diri melintang |
| Kotak gear | 7 kelajuan automatik, klac berkembar |
| CASIS | |
| Penggantungan | FR: Segitiga bertindih berganda, Sambungan Pushrod dengan pemasangan spring/peredam mendatar; TR: Segitiga bertindih berganda, sambungan tolak dengan pemasangan spring/peredam menegak |
| brek | Karbon-Seramik, dengan 6 piston setiap roda. FR: 380 mm diameter; TR: 370 mm diameter. |
| Tayar | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| rim | 18″ Magnesium Tempa |
| DIMENSI dan KEUPAYAAN | |
| Komp. x Lebar x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| Antara gandar | 2.75 m |
| pelepasan tanah | 75 mm |
| Berat badan | 1240 kg (kering) |
| nisbah berat/kuasa | 0.67 kg/hp |
| FAEDAH (simulasi) | |
| Kelajuan maksimum | +500 km/j |
| 0-100 km/j | 2.17s |
| 0-200 km/j | 4.36s |
| 0-300 km/j | 7.37s |
| 0-400 km/j | 12.08s |
| 0-500 km/j | 20.16s |
| 0-400-0 km/j | 24.14s |
| 0-500-0 km/j | 33.62s |
| Accel. Melintang | Maks. 2.8g |
| Kembali ke Le Mans | 3minit07.1s |
| Kembali ke Nürburgring | 5min 23.1s |
| Aerodinamik Cd.A** | Konfigurasi. maks. Downforce: 1.31; Konfigurasi. vel. maks.: 0.54. |
* Kuasa dicapai dengan petrol 110 oktana. Dengan petrol 98 oktana, kuasa ialah 1600 hp.
** Pekali seretan aerodinamik didarab dengan kawasan hadapan.
Pengarang: Joaquim Oliveira/Press-Inform.