Dua puluh tahun selepas debut dunia Boxster pertama, roadster Jerman itu kembali lebih berkuasa dan dinamik.
Roadster baharu Stuttgart mengekalkan tradisi enjin empat silinder lawan yang digunakan dalam Porsche 718 enjin pertengahan, model yang memenangi banyak pertandingan pada tahun 1960-an. Dua dekad selepas pelancaran boleh tukar dua tempat duduk pertama, Porsche melancarkan dua model baharu – 718 Boxster dan 718 Boxster S.
Malah, fokus utama generasi baharu ini ialah enjin empat silinder supercharged yang diperbaharui sepenuhnya. 718 Boxster menawarkan 300 hp dari enjin 2.0, manakala 718 Boxster S memberikan 350 hp dari blok 2.5 liternya. Keuntungan kuasa ditetapkan pada 35 hp, manakala penggunaan menunjukkan peningkatan sehingga 14%.
Pengecasan super enjin 718 Boxster generasi baharu dengan ketara meningkatkan tork: enjin dua liter 718 Boxster mempunyai tork maksimum 380 Nm (lebih 100 Nm daripada yang sebelumnya); blok 2.5 liter 718 Boxster S mencapai 420 Nm (lebih 60 Nm). Kedua-duanya mempunyai kotak gear manual enam kelajuan.
Sememangnya, prestasi roadster baharu Jerman itu juga lebih baik berbanding pendahulunya. 718 Boxster – dengan kotak PDK dan Pakej Sport Chrono – memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.7 saat (0.8 saat lebih pantas), manakala 718 Boxster S, dengan peralatan yang sama, melengkapkan latihan ini dalam masa hanya 4.2 saat (0.6 saat). lebih cepat). Kelajuan tertinggi ialah 275 km/j untuk 718 Boxster dan 285 km/j untuk 718 Boxster S.
Seperti yang sepatutnya, 718 Boxster diiktiraf dari pandangan pertama kerana profilnya yang tajam dan penampilan yang dinamik. Walau bagaimanapun, Porsche bertaruh pada bentuk yang lebih tersendiri, bermula dengan bahagian hadapan yang lebih lebar dan salur udara yang lebih besar. Selain itu, model ini menampilkan lampu depan dwi-xenon baharu dengan lampu nyalaan siang LED bersepadu, sayap yang bergaya, ambang pintu baharu, pintu yang direka bentuk semula dan suspensi yang diturunkan, yang memberikan penampilan yang lebih maskulin.
Seperti 718 asal, roadster baharu itu mengagumkan dari segi dinamik. Casis telah dibaik pulih sepenuhnya untuk meningkatkan prestasi selekoh, manakala 10% lebih stereng elektromekanikal terus dan sistem brek yang dipertingkat memastikan lebih ketangkasan – penggemar sukan pemanduan tidak akan kecewa.
Di dalam kabin, 718 Boxster tidak tersasar terlalu jauh daripada konsep jenama; berita besar ialah panel instrumen yang dipertingkatkan yang memberikan bentuk kepada kokpit. Sorotan termasuk Pengurusan Komunikasi Porsche dengan skrin sentuh (disertakan sebagai standard) dan modul navigasi dengan kawalan suara (pilihan).
Porsche 718 Boxster akan diperkenalkan pada Pameran Permotoran Geneva seterusnya pada bulan Mac. Ketibaan kereta sukan itu kepada pengedar Portugis sepatutnya berlaku sebulan kemudian dengan harga awal 64,433 euro untuk 718 Boxster dan 82,046 euro untuk 718 Boxster S.
