Jeep menyedari bahawa ia masih tidak mempunyai "tempat di bawah sinar matahari" dalam segmen SUV dan pergi ke bank alat ganti Kumpulan FCA untuk meminjam komponen daripada Fiat. Ia meninggalkan sana dengan casis, enjin dan komponen lain untuk menghasilkan salah satu model yang paling ingin tahu dalam segmen itu.
Direka bentuk di Amerika Syarikat, tetapi dikeluarkan di Melfi, Itali, Jeep Renegade ialah model pertama jenama Amerika yang dihasilkan oleh Fiat – hasil perkongsian antara jenama Itali dan Chrysler. Oleh itu, ia mewarisi platform dan barisan pengeluaran Fiat 500X yang terkenal. Menghadapi Nissan Juke dan Mini Countryman, Renegade ialah pilihan ideal bagi mereka yang menyukai rupa "bukti segala-galanya" Jeep, tetapi pada masa yang sama terdesak untuk mendapatkan tempat letak kereta di bandar - sesuatu yang Wrangler, Cherokee dan semua model Jeep lain sukar dicari. Menurut jenama itu, Jeep Renegade berhasrat, melalui rupa "segi empat" dan pelepasan tanah yang tinggi, untuk menarik balik model pertama pengeluar Amerika, seperti lambang Jeep Willys.
Versi yang kami uji dilengkapi dengan enjin 1.4 MultiAir (petrol) dengan 140 hp dan 230Nm tersedia tepat pada 1,750rpm, dengan penggunaan diumumkan 7.4l/100 km di bandar dan 5.0l/100 km di jalan raya – enjin ini adalah dikaitkan dengan mesin juruwang automatik (pilihan) dengan enam hubungan. Walaupun nilai yang diumumkan, semasa ujian kami (kebanyakan bandar) penggunaan tidak turun dari 8.2l/100km.
Bagi mereka yang mahukan penggunaan yang lebih "murah", mungkin versi Diesel adalah yang sesuai. Jika penggunaan tidak menjadi masalah, atau jika kilometer yang dilalui setiap tahun tidak ketara, enjin ini mungkin yang paling sesuai, jika tidak, pilih versi Diesel. 1.4 MultiAir ini, jauh daripada menjadi pecut semula jadi, di atas semua adalah enjin yang disesuaikan dengan pretensi model dengan ciri-ciri ini. Pendek kata: ia tidak berkompromi tetapi ia juga tidak menggembirakan. Sebagai tambahan kepada enjin yang diuji, terdapat juga blok Diesel 1.6 MJD dengan 120 hp (lebih sesuai untuk pasaran negara) - hanya tersedia dengan pacuan roda hadapan dan kotak gear manual 6-kelajuan - dan dua blok Diesel 2.0 MJD, dengan 140 dan 170 hp masing-masing.
Dari sudut pandangan estetik, asal Amerikanya tidak menipu sesiapa pun: cermin bersaiz besar, cermin depan (hampir menegak), lima bar menegak pada gril hadapan dan lampu depan bulat tidak membuat sesiapa pun acuh tak acuh. Sungguh memalukan bahawa penggunaan beberapa elemen estetik ini telah menjejaskan keselesaan akustik – dari 100km/j dan seterusnya, bunyi aerodinamik Jeep Renegade menjadi jelas melalui "buzz" yang paling pelbagai. Bercakap tentang bahagian dalam, walaupun beberapa bahan berada di bawah apa yang kami temui dalam persaingan paling langsung, nota keseluruhannya ialah kekukuhan. Sistem infotainmen agak mudah dan intuitif, begitu juga dengan semua kawalan pada konsol tengah.
Dimensi tidak menipu sama ada: 4256mm panjang, 1805 lebar, 1667mm tinggi, yang diterjemahkan ke dalam ruang yang baik di atas kapal, cukup untuk lima orang dewasa untuk tidak bertembung satu sama lain. Sarung ini juga tidak mengecewakan terima kasih kepada volum 351 liternya. Sebagai standard, Jeep Renegade mempunyai sistem navigasi, sambungan bluetooth, kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan, penderia cahaya dan hujan serta sistem amaran lintasan lorong yang diperbetulkan, sebagai sistem Connect Nav 5". hanya pilihan – ingat bahawa harga Jeep Pembangkang bermula pada 22,450 euro yang bagus.
Bagi kerja penggantungan, ia ternyata lebih tepat daripada siluet "persegi" yang dicadangkan. Jeep Renegade mempunyai kelakuan dinamik yang sangat betul, membolehkan kelajuan selekoh yang sangat menarik dan kestabilan pada kelajuan yang lebih tinggi di atas sebarang syak wasangka, sedikit mengorbankan keselesaan. Bagaimanapun, hanya dalam lubang yang paling ketara Jeep Renegade menunjukkan kekerasan ini. Tetapi selepas semua… ia adalah Jeep!