Selepas diperkenalkan di Pameran Motor Los Angeles, Amerika Syarikat, pada November tahun lalu, Jeep Wrangler baharu membuat penampilan sulungnya di Eropah di Geneva Motor Show.
Jeep berhati-hati dalam generasi baharu (JL dan JLU) model paling ikonik dan simboliknya. Jika dalam kereta lain kita boleh mengkritik evolusi reka bentuk yang malu-malu dari generasi ke generasi, dalam kes Wrangler, serta contoh lain yang serupa, seperti Mercedes-Benz G-Class, peraturannya seolah-olah berubah sebagai sedikit sebanyak mungkin.
Matlamat yang berjaya dicapai dalam Jeep Wrangler, walaupun merupakan model yang sama sekali baharu. Profil ikonik kekal, begitu juga dengan spatbor berasingan dari petak enjin. Tetapi terdapat perbezaan: cermin depan kini lebih cenderung untuk faedah aerodinamik, optik kini dalam LED dan isyarat membelok, juga dalam LED, disepadukan dalam spatbor, antara butiran lain.
Kepelbagaian kalis penuh
Fleksibiliti Wrangler, sebaliknya, telah diperkukuh dan dipertingkatkan: cermin depan masih boleh dilipat — empat skru sahaja yang diperlukan dan bukannya 28 pada pendahulu — pintu boleh ditanggalkan, begitu juga dengan bumbung. Ia juga mempunyai tiga tudung berbeza: tegar, kanvas dan satu pertiga, juga dalam kanvas, tetapi dengan pemacu elektrik, yang berfungsi lebih seperti bumbung matahari yang besar, yang tidak boleh ditanggalkan.Sememangnya, keupayaan luar jalan adalah bukti, dengan Jeep Wrangler baharu bertambah baik kira-kira 2 darjah dalam kedua-dua sudut serangan, keluar dan condong, serta peningkatan dalam pelepasan tanah sekitar tiga sentimeter.
lebih ringan dan lapang
Jeep Wrangler baharu diasaskan pada platform baharu, yang mengurangkan beratnya sekitar 90 kg, hasil daripada penggunaan keluli berkekuatan tinggi serta aluminium dan juga magnesium dalam pintu belakang. Ia juga berkembang sedikit, dengan penghuni belakang mendapat manfaat paling banyak, dengan peningkatan ruang kaki.
Meneruskan ke dalam, di sinilah lonjakan evolusi ke yang sebelumnya benar-benar dapat dilihat. Papan pemuka baharu menampilkan sistem infotainmen UConnect baharu — skrin sentuh yang boleh bersaiz antara 7″ dan 8.4″ — dan konsol tengah yang lebih luas — kerana pintu boleh ditanggalkan, tidak hairanlah kawalan untuk membuka tingkap menemuinya di sini.
Enjin
Untuk petrol terdapat unit separa hibrid baharu 48V, 2.0 liter, turbo, dengan 268 hp dan 400 Nm. Diesel akan menggunakan blok V6, dengan kapasiti 3.0 liter. Kedua-dua enjin itu digandingkan dengan transmisi automatik lapan kelajuan.
Tetapi enjin ini hanya disahkan untuk AS. Walaupun terdapat di Geneva, ia masih belum diketahui enjin mana yang akan menjadi sebahagian daripada rangkaian di Benua Lama.
Langgan saluran YouTube kami , dan ikuti video dengan berita, dan yang terbaik dari Pameran Motor Geneva 2018.