Walter Röhrl mempunyai rekod prestasi yang dicemburui. Dua kali Juara Dunia WRC, dia kini memegang jawatan sebagai duta untuk Porsche dan walaupun pada usia kacak 70 tahun, dia terus mendedahkan bakat yang mengagumkan semasa memandu. Dan dalam konteks inilah kita melihat Röhrl pada kawalan penjelmaan terbaru Porsche 911 GT3.
Röhrl menerangkan dan meneroka keupayaan 911 GT3 baharu pada litar di Andalusia. Dan seperti yang kita lihat, ia adalah unit dengan kotak gear manual, yang kembali ke GT3 atas permintaan "banyak keluarga".
Dan apa yang Walter Röhrl kenali ialah keseimbangan GT3 yang luar biasa apabila ditolak ke had, tidak mendedahkan trend understeer mahupun oversteer. Sudah tentu, seperti yang ditunjukkan, apabila diprovokasi dengan betul, mesin menjamin pintu keluar belakang yang epik. Satu lagi aspek yang diketengahkan ialah daya tarikan - hampir legenda - pada 911. Semuanya terima kasih kepada fakta bahawa enjin berada di "tempat yang salah", menjamin daya tarikan yang luar biasa apabila keluar dari selekoh.
Mesin itu
Porsche 911 GT3 terbaru menggunakan enjin enam silinder bertentangan baharu, dengan kapasiti 4.0 liter dan tidak kelihatan turbo. Ia memberikan 500 hp pada 8250 rpm dan tork adalah 460 Nm pada 6000 rpm.
Sebagai alternatif kepada transmisi manual enam kelajuan, ia boleh dilengkapi dengan PDK klac berkembar tujuh kelajuan. Dilengkapi dengan kotak gear manual, ia seberat 1488 kg (EC), memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.9 saat dan mampu mencapai kelajuan maksimum 320 km/j. Dengan PDK, berat meningkat kepada 1505 kg, tetapi ia mengambil masa 0.5 saat (3.4) dalam pecutan hingga 100 km/j, dan kelajuan tertinggi kekal pada “hanya” 318 km/j.
911 GT3 dilengkapi dengan stereng belakang – meningkatkan ketangkasan pada kelajuan rendah dan kestabilan pada kelajuan tinggi – dan memperkenalkan sayap belakang baharu serta peresap belakang baharu.
Apa yang hilang ialah beberapa pelajaran memandu dengan master Röhrl dan 911 GT3.