Di tempat yang mempunyai paling banyak sukan hiper bagi setiap m2 di planet ini, seperti Monaco, London atau Dubai, agak mudah untuk "menangkap" Bugatti. Tetapi mencari empat kereta - semuanya berbeza - jenama Molsheim di lokasi yang sama adalah sesuatu yang kebanyakan kita - petrolheads - tidak akan pernah melihat.
Ia sesuatu yang sangat jarang berlaku sehingga ia kelihatan tidak ketara. Tetapi siapa yang telah berada di litar hari ini Nürburgring dapat melihat mereka berempat Bugatti yang paling istimewa hari ini — “La Voiture Noire“, sebagai satu kali sahaja, tidak memasuki persamaan ini — bersama-sama: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo dan Centodieci.
Lagipun, jenama yang berpangkalan di Alsace Perancis membawa kepada laluan Jermanik mitos, yang sering dipanggil Green Inferno, tidak kurang daripada 19.5 juta euro, dibahagikan dengan 8 juta euro Centodieci, 5 juta euro dari Divo, 3.5 juta euro. euro daripada Chiron Super Sport 300+ dan 3 juta euro daripada Chiron Pur Sport.
Tetapi selepas semua, apakah asal usul "pertemuan keluarga" oleh Bugatti di Nürburgring ini? Menurut jenama Perancis, yang membawa enam jurutera ke The Ring, trek Jerman adalah pentas untuk ujian lengkap keseluruhan rangkaian, yang membolehkan pengumpulan maklumat tepat tentang setiap model.
Lars Fischer, ketua ujian konfigurasi casis di BugattiKami mahu mencapai konfigurasi casis yang terbaik untuk pelanggan kami, jadi kami menjalankan ujian pemanduan dalam keadaan yang melampau serta dalam situasi harian.
Konfigurasi luar biasa litar Jerman menjadikannya salah satu yang paling menuntut di dunia. Dengan jarak 20.8 km, ia mempunyai 33 pusingan ke kiri, 40 pusingan ke kanan, 17% cerun dan perbezaan ketinggian 300 meter. Ini mencipta sejenis "resipi sempurna" untuk jurutera dapat menilai parameter yang berbeza pada masa yang sama.
Empat "permata" Bugatti
Model paling eksklusif bagi kuartet ini ialah Centodieci, yang mana hanya 10 unit akan dikeluarkan, setiap satu dengan harga asas (tidak termasuk cukai) sebanyak lapan juta euro, yang meletakkannya dalam senarai sukan hiper paling eksklusif hari ini.
Digembar-gemburkan sebagai sejenis "waris" EB110, Centodieci melengkapkan tetra-turbo W16 yang sama yang kami temui di Chiron, tetapi ia menyaksikan kuasa berkembang sebanyak 100 hp, mencecah 1600 hp (pada 7000 rpm).
Terima kasih kepada nombor ini, Centodieci akan dapat melakukan senaman pecutan biasa dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.4s, mencapai 200 km/j dalam 6.1s dan mencapai 300 km/j dalam hanya 13.1s . Bagi kelajuan maksimum, ia akan dihadkan secara elektronik kepada 380 km/j.
Sedikit kurang eksklusif (terhad kepada 30 salinan), walaupun begitu Chiron Super Sport 300+ juga tidak kurang istimewanya. Ia adalah versi pengeluaran Chiron yang mencapai 304,773 mph (atau 490.484 km/j) dan menjadi kereta jalan raya pertama yang melepasi halangan 300 mph.
Ia melengkapkan versi W16 tetra-turbo yang sama dengan 1600 hp yang kami temui di Centodieci, tetapi ia mempunyai badan yang lebih memanjang yang diilhamkan untuk perjalanan pada "kelajuan tinggi melampau melebihi 420 km/j".
Divo, sebaliknya, dilahirkan dengan satu objektif: "untuk menjadi lebih sporty dan tangkas dalam selekoh, tetapi tanpa mengorbankan keselesaan".
Untuk melakukan ini, jurutera Bugatti bekerja di semua bidang, dari casis hingga aerodinamik, melalui "diet" yang sangat penting, yang menghasilkan 35 kg kurang daripada Chiron.
Tetapi setakat mekanik berkenaan, ini dialihkan, tidak berubah, daripada Chiron. Dengan kata lain, Bugatti Divo menggunakan W16 8.0 liter dan kuasa 1500 hp.
Kurang radikal daripada Divo dan lebih fokus pada pemanduan, Chiron Pur Sport menerima penambahbaikan dari segi aerodinamik, penggantungan dan transmisi, dan juga tertakluk kepada diet yang membolehkannya "memotong" 50 kg berbanding Chiron yang lain.
Dengan pengeluaran terhad kepada 60 unit, Chiron Pur Sport "dianimasikan" oleh W16 8.0 liter dengan kuasa 1500 hp dan memerlukan hanya 2.3s untuk mencapai 100 km/j dan kurang daripada 12s untuk mencapai 300 km/j .