"The Jogger mempunyai yang terbaik dalam setiap kategori: panjang van, ruang pembawa orang dan rupa SUV". Begitulah cara mereka yang bertanggungjawab untuk Dacia memperkenalkan kami kepada berjoging , crossover keluarga yang tersedia dengan lima dan tujuh tempat duduk.
Ini adalah model utama keempat untuk strategi jenama Romania Kumpulan Renault, selepas Sandero, Duster dan Spring, 100% elektrik pertama Dacia. Menjelang 2025 jenama itu telah pun mengesahkan bahawa ia berhasrat untuk melancarkan dua lagi model baharu.
Tetapi sementara itu tidak berlaku, "lelaki seterusnya" sebenarnya Jogger ini, yang menurut mereka yang bertanggungjawab untuk Dacia dinamakan dengan nama yang membangkitkan "sukan, di luar rumah dan tenaga positif" dan itu mencerminkan "keteguhan dan serba boleh".
berjoging crossover
Dan jika ada satu perkara yang kelihatan seperti Dacia Jogger ini, ia betul-betul teguh dan serba boleh. Kami telah melihatnya secara langsung dan kagum dengan perkadaran model yang datang untuk menggantikan Logan MCV dan Lodgy.
Di tengah-tengah antara van "seluar gulung" dan SUV, crossover ini — yang menggunakan platform CMF-B Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, iaitu, sama seperti Dacia Sandero — sepanjang 4.55 m, menjadikannya model terbesar. dalam julat Dacia (sekurang-kurangnya sehingga versi pengeluaran Bigster yang lebih besar)
Di bahagian hadapan, persamaan dengan Sandero jelas, dengan gril yang sangat lebar memanjang ke lampu depan, yang menampilkan teknologi LED dan tandatangan "Y". Tudung pula mempunyai dua lipatan yang sangat ketara yang membantu mengukuhkan rasa keteguhan model ini.
Di bahagian belakang, sorotan pergi ke lampu belakang menegak (bukan kami satu-satunya yang mencari persamaan dengan Volvo XC90, bukan?), yang membenarkan, menurut mereka yang bertanggungjawab untuk Dacia, menawarkan pintu belakang yang sangat lebar dan mengukuhkan rasa lebar Jogger ni.
Sudah dalam profil, dan supaya Jogger ini bukan sekadar Sandero yang terbentang, pereka dan jurutera pengeluar Romania menemui dua penyelesaian: panel berkobar pada gerbang roda belakang, membantu mencipta garis bahu yang lebih berotot dan rehat di bahagian atas. bingkai tingkap, di atas tiang B, yang mempunyai perbezaan (positif) 40 mm.
Ini bukan sahaja membolehkan profil yang berbeza dicipta, tetapi juga membolehkan keuntungan di ruang kepala bagi mereka yang mengembara di tempat duduk belakang. Tetapi di sana kita pergi…
Dalam profil, roda menonjol, yang dalam versi yang kami lihat secara langsung adalah 16'' dan mengisi gerbang roda dengan agak baik, untuk perlindungan plastik yang membantu mengukuhkan watak pengembaraan model ini dan, sudah tentu, untuk bumbung modular bar rak yang boleh menampung sehingga 80 kg.
Ruang untuk memberi dan menjual
Berpindah ke dalam kabin, sukar untuk mencari perbezaan untuk Sandero, yang bukan berita buruk, atau ia tidak akan menjadi salah satu bidang di mana Sandero berkembang paling banyak.
Dalam versi yang lebih lengkap, ia mempunyai jalur fabrik yang memanjang ke atas papan pemuka dan sangat menyenangkan untuk dilihat dan disentuh serta ciri, seperti Sandero, tiga pilihan multimedia: Kawalan Media, di mana telefon pintar kami menjadi pusat multimedia daripada Jogger, terima kasih kepada aplikasi yang dibangunkan oleh Dacia dan yang mempunyai antara muka yang sangat menarik; Paparan Media, dengan skrin sentuh pusat 8’’ dan membenarkan penyepaduan (berwayar) dengan telefon pintar melalui sistem Android Auto dan Apple CarPlay; dan Media Nav, yang mengekalkan skrin 8’’, tetapi membenarkan sambungan ke telefon pintar (Android Auto dan Apple CarPlay) secara wayarles.
Tetapi di dalam Jogger ini yang paling menonjol ialah ruang di atas kapal. Di barisan kedua bangku, di mana kami dilayan dengan dua meja dengan pemegang cawan (jenis pesawat), saya kagum dengan ruang kepala yang tersedia dan kemudahan akses, pujian yang boleh dipanjangkan — dan inilah yang paling ketara … — ke barisan ketiga bangku.
Dua tempat duduk belakang baris ketiga (versi yang kami lihat telah dikonfigurasikan untuk tujuh tempat duduk) Jogger adalah jauh daripada hanya untuk kanak-kanak. Saya 1.83 m dan saya boleh duduk dengan selesa di belakang. Dan bertentangan dengan apa yang berlaku dengan jenis cadangan ini, saya tidak terlalu tinggi lutut.
Sama ada di barisan kedua tempat duduk mahupun di baris ketiga terdapat output USB, bagaimanapun, dan kerana di kedua-dua tempat ini kita dapati soket 12 V, ia adalah sesuatu jurang yang boleh diselesaikan dengan sangat mudah dengan penyesuai. Sebaliknya, kami dilayan dengan dua tingkap kecil yang boleh dibuka sedikit dalam langkah dan dua pemegang cawan.
Dengan tujuh tempat duduk dalam kedudukan, Dacia Jogger mempunyai kapasiti muatan 160 liter di dalam bagasi, angka yang meningkat kepada 708 liter dengan dua baris tempat duduk, dan boleh dikembangkan kepada 1819 liter dengan baris kedua dilipat ke bawah dan yang ketiga dikeluarkan. .
Dan apabila dua tempat duduk belakang tidak diperlukan, ketahui bahawa sangat mudah (dan cepat) untuk mengeluarkannya. Saya melakukan proses ini dua kali semasa hubungan langsung pertama dengan Jogger dan saya boleh menjamin anda bahawa saya tidak mengambil masa lebih daripada 15 saat untuk mengalih keluar setiap tempat duduk.
Di samping itu, kami juga mempunyai 24 liter storan yang tersebar di seluruh kabin yang membolehkan kami menyimpan hampir segala-galanya. Setiap pintu depan boleh memuatkan botol sehingga satu liter, konsol tengah mempunyai kapasiti 1.3 l dan terdapat enam pemegang cawan di dalam kabin. Petak sarung tangan mempunyai tujuh liter.
'Extreme' Jogger, malah lebih mencabar
Jogger akan tersedia dengan siri terhad — dipanggil “Extreme” — yang mempunyai inspirasi luar jalan yang lebih ketara.
Ia mempunyai kemasan eksklusif “Terracotta Brown” – warna pelancaran model – dan menampilkan beberapa perincian dalam warna hitam berkilat, daripada rim ke bar bumbung, melalui antena (jenis sirip), cermin pandang belakang bahagian sisi dan pelekat. di bahagian tepi.
Di dalam kabin, jahitan merah, tikar khusus untuk versi ini dan kamera parkir belakang menonjol.
Dan enjin?
Dacia Jogger baharu "dalam perkhidmatan" dengan blok TCe petrol 1.0l dan tiga silinder yang menghasilkan 110 hp dan 200 Nm, yang dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan, dan dengan versi dwi-bahan api (petrol) dan GPL) yang telah kami sanjungi di Sandero.
Dalam versi dwi-bahan api, dipanggil ECO-G, Jogger kehilangan 10 hp berbanding TCe 110 — ia kekal pada 100 hp dan 170 Nm — tetapi Dacia menjanjikan penggunaan secara purata 10% lebih rendah daripada petrol yang setara, dengan terima kasih kepada kedua-dua tangki bahan api, autonomi maksimum adalah sekitar 1000 km.
Hibrid hanya pada 2023
Seperti yang dijangkakan, Jogger akan menerima, pada masa hadapan, sistem hibrid yang kita sedia maklum, contohnya, Renault Clio E-Tech, yang menggabungkan enjin petrol 1.6 l dengan dua motor elektrik dan bateri 1 inci. .2 kWj.
Hasil daripada semua ini akan menjadi kuasa gabungan maksimum 140 hp, yang akan menjadikan ini versi paling berkuasa dalam julat Jogger. Transmisi akan bertanggungjawab — seperti dalam Clio E-Tech — bagi kotak gear automatik pelbagai kelajuan yang telah berkembang, dengan teknologi yang diwarisi daripada Formula 1.
Bilakah ia tiba dan berapa kosnya?
Dacia Jogger baharu hanya akan sampai ke pasaran Portugis pada tahun 2022, lebih khusus pada bulan Mac, jadi harga untuk negara kita belum diketahui.
Walaupun begitu, Dacia telah pun mengesahkan bahawa harga kemasukan di Eropah tengah (di Perancis, contohnya) adalah sekitar 15 000 euro dan bahawa varian tujuh tempat duduk akan mewakili sekitar 50% daripada jumlah jualan model.