Mitsubishi juga memutuskan untuk mempersembahkan, sekali gus, tiga konsep untuk pameran Tokyo, kesemuanya dikenal pasti dengan rangkaian singkatan, yang merangkumi SUV besar, SUV kompak dan MPV yang ingin menjadi SUV, masing-masing GC-PHEV, XR-PHEV dan Konsep AR.
Seperti trio konsep yang diumumkan baru-baru ini oleh Suzuki, tiga konsep Mitsubishi memfokuskan pada tipologi Crossover dan SUV. Sebagai sebahagian daripada dasar Mitsubishi untuk masa depan yang lebih mampan, menambahkan varian hibrid dan elektrik kepada semua rangkaiannya, ketiga-tiga konsep itu menggabungkan enjin pembakaran dalaman dengan motor elektrik.
GC-PHEV (Grand Cruiser) menampilkan dirinya sebagai generasi seterusnya bagi SUV bersaiz "keluarga". Atribut estetik mungkin boleh dipersoalkan, tetapi fleksibiliti mestilah tidak boleh dipertikaikan. Ia menampilkan pacuan semua roda kekal, menggunakan sistem pacuan semua roda Mitsubishi yang dipanggil Super All-Wheel Control. Pangkalan itu diperoleh daripada seni bina pacuan roda belakang bersama-sama dengan sistem elektrik plug-in. Di bahagian hadapan kami dapati petrol 3.0 liter V6 MIVEC (sistem Kawalan Elektrik pemasaan Injap Inovatif Mitsubishi), diposisikan secara membujur dan dicas lampau dengan pemampat, yang dikaitkan dengan transmisi automatik 8-kelajuan. Tambahkan motor elektrik dan pek bateri berketumpatan tinggi, dan kita seharusnya mendapat prestasi terbaik dalam sebarang jenis rupa bumi.
XR-PHEV (Crossover Runner) ialah SUV kompak dan jelas yang paling menarik antara ketiga-tiganya. Walaupun diiklankan sebagai SUV, hanya gandar hadapan dikuasakan. Memotivasikannya ialah enjin turbo MIVEC suntikan terus kecil berukuran hanya 1.1 liter, sekali lagi, digabungkan dengan motor elektrik yang dikuasakan oleh pek bateri.
Akhir sekali, Concept AR (Active Runabout), yang ingin menggabungkan penggunaan ruang dalaman MPV dengan mobiliti SUV, semuanya dibungkus dalam pakej padat. Ia mengambil kesempatan daripada keseluruhan rangkaian kuasa XR-PHEV. Datang ke barisan pengeluaran, ia akan menjadi pengembalian Mitsubishi kepada tipologi MPV selepas tamat pengeluaran Grandis.
Ketiga-tiga mereka juga berkongsi antaranya evolusi terbaru E-Assist (nama hanya digunakan di Jepun), yang terdiri daripada pakej teknologi khusus untuk keselamatan aktif, termasuk ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management – sistem pencegahan perlanggaran hadapan) dan LDW (Amaran Berlepas Lorong).
Terdapat juga kemajuan baru dalam subjek penyambungan kereta, yang mengandungi pelbagai sistem amaran, yang boleh, sebagai contoh, mengaktifkan fungsi keselamatan yang diperlukan dan juga mengesan sebarang jenis kerosakan lebih awal, menunjukkan kepada pemandu bahawa dia perlu mengambil. kereta ke kereta.tempat pembaikan terdekat.