Hari "D" akan datang! Ia akan menjadi 4 Mac , pada malam pembukaan Pameran Motor Geneva, bahawa bilik acara acara seratus tahun ini akan sekali lagi menjadi tuan rumah majlis pengumuman Car Of The Year (COTY, untuk rakan-rakan) dan penyampaian hadiah kepada pembina yang menang.
Tetapi sebelum itu, enam puluh ahli juri COTY mempunyai peluang minggu ini untuk menguji tujuh finalis terakhir.
Seperti biasa, lokasi yang dipilih ialah litar ujian CERAM di Mortefontaine, berhampiran Paris. Ia adalah kompleks trek yang digunakan oleh banyak jenama untuk membangunkan kereta masa depan mereka dan yang, selama dua hari, menerima hakim COTY, memberikan keadaan terbaik untuk diuji, pada litar tertutup dan dengan semua model yang ada, tujuh calon untuk anugerah itu yang dianggap oleh industri sebagai yang paling berprestij.
Sedikit sejarah…
COTY tidak diragukan lagi merupakan anugerah tertua dalam industri automotif, kerana edisi pertama bermula sejak 1964, apabila anugerah itu dianugerahkan kepada Rover 3500.
Mencipta sedikit sejarah, COTY telah menjadi inisiatif editorial sejak awal. , yang bermula dengan mengumpulkan tujuh majalah kereta paling terkenal dari tujuh negara Eropah. Dan ia terus begitu.
Pemilihan model untuk pertandingan dibuat mengikut kriteria yang sangat jelas, meringkaskan model yang dibentangkan dalam tempoh dua belas bulan sebelum pilihan raya, dan ia adalah wajib untuk dijual di sekurang-kurangnya lima pasaran.
Jadi jenama tidak terpakai, siapa yang memilih apa yang kita panggil senarai panjang, yang menyatukan semua kereta yang layak, adalah arahan COTY, terdiri daripada wartawan yang dipilih di kalangan hakim.
semua di tempat terbuka
Ketelusan ialah perkataan asas COTY. Semua peraturan boleh dirujuk di laman web www.caroftheyear.org di mana anda boleh mengetahui bahawa, daripada senarai awal semua kereta yang memenuhi kriteria untuk diundi, senarai yang lebih kecil dengan tujuh finalis kemudiannya dipilih oleh 60 hakim. .pemenang kemudian dipilih.
Penilaian mengikut beberapa parameter yang diterbitkan di tapak web, tetapi itu tidak diperlukan. Keyakinan diberikan kepada hakim, yang mestilah wartawan khusus, yang pekerjaan utamanya adalah untuk menguji kereta dan menerbitkan ujian mereka dalam media khusus terbaik di negara mereka.
Jika anda bertanya bagaimana untuk sampai ke sini, saya boleh mengatakan bahawa, dalam kes saya, seperti dalam semua yang lain, kemasukan ke "kelab terhad" ini dibuat secara eksklusif melalui jemputan daripada lembaga, selepas berunding dengan juri lain.
cara mengundi
Ketelusan diteruskan dalam proses pengundian akhir, di mana setiap juri mempunyai 25 mata untuk diagihkan kepada sekurang-kurangnya lima daripada tujuh finalis. Iaitu, anda hanya boleh memberikan mata sifar kepada dua kereta.
Kemudian anda perlu memilih kegemaran anda antara tujuh, dan berikan lebih banyak mata daripada yang lain. Kemudian anda boleh mengagihkan mata seperti yang anda lihat patut, antara yang lain, asalkan jumlah keseluruhannya memberikan 25 mata.
Tetapi kemudian datang bahagian yang sangat menarik: setiap hakim perlu menulis teks yang mewajarkan semua markah yang dia berikan, malah kereta yang dia telah memutuskan untuk memberikan mata sifar. Dan teks-teks ini diterbitkan di laman web www.caroftehyear.org minit selepas pemenang setiap tahun diumumkan. Lebih ketelusan daripada ini...
Parameter penilaian adalah sebahagian daripada apa yang diharapkan daripada ujian biasa kereta, tetapi tafsiran terpulang kepada setiap satu, mengikut spesifikasi negara mereka. Tiada jadual untuk diisi, ada pengalaman dan akal fikiran. Sudah tentu, juri dari negara Eropah utara mempunyai keutamaan lain berbanding dengan negara selatan. Bukan sahaja kerana keadaan cuaca biasa di setiap wilayah, tetapi juga kerana kadar dan harga yang dikenakan.
Juri dari 23 negara
Konfrontasi pendapat tentang kereta yang sama sentiasa menjadi salah satu aspek yang paling saya sukai dalam ujian finalis ini, satu-satunya masa dalam setahun apabila kami mengumpulkan semua 60 hakim, dari 23 negara. Tahap pengetahuan kereta semua hakim adalah sangat mendalam, terutamanya kerana ramai daripada mereka mempunyai pengalaman berpuluh tahun dalam menguji kereta.
Secara umum, kereta yang menang adalah model yang digunakan secara meluas, kerana juri memahami bahawa anugerah itu harus menjadi panduan kepada pemandu yang ingin membeli kereta baru. Kajian yang dijalankan pada masa lalu telah membuat kesimpulan bahawa memenangi COTY secara berkesan membawa peningkatan dalam jualan model yang menang, ia bukan hanya soal prestij.
Tetapi sentiasa ada beberapa kejutan dalam senarai pendek. Pada asasnya, kebanyakan pengadil meminati kereta, jadi mereka tidak dapat menahan diri daripada menghargai beberapa kereta yang lebih emosional dan yang lain dengan lebih banyak teknologi avant-garde. Dalam sejarah COTY, kereta seperti Porsche 928 dan Nissan Leaf telah pun menang, hanya untuk memberikan dua contoh perkara ini.
Finalis 2019
Saya bertanya kepada beberapa rakan sepasukan saya yang akan menjadi pilihan untuk menang tahun ini, tetapi ensembel itu terlalu seimbang untuk sesiapa sahaja untuk mengambil risiko ramalan. Tahun ini, para finalis adalah ini, mengikut susunan abjad:
THE Alpine A110 ia jelas menjadi pilihan mereka yang bercinta, yang benar-benar jatuh cinta dengan ramai wartawan yang mencubanya sepanjang tahun. Tetapi ia adalah kereta sport dua tempat duduk dengan pengeluaran terhad dan penggunaan terhad.
THE Citroën C5 Aircross membawa jenama itu ke segmen yang tidak pernah berlaku, dengan SUV yang mempertaruhkan keselesaan, tetapi pilihan bahan dalaman boleh dipertikaikan.
THE Ford Focus terus pada generasi ini untuk mengutamakan dinamik dan enjin, tetapi gaya dan imejnya tidak lagi seperti asal seperti pada generasi pertama.
THE Jaguar I-Pace ialah contoh yang baik tentang cara anda boleh membuat kereta elektrik 100% tanpa mengkhianati akar jenama, tetapi ia bukan model yang boleh dicapai oleh banyak dompet.
THE Kia Ceed memasuki generasi ketiga dengan produk yang sangat lengkap dan versi brek menembak yang inovatif, tetapi imej jenama masih bukan antara yang paling glamor.
THE Mercedes-Benz Kelas A ia telah banyak meningkat berbanding generasi sebelumnya dan mempunyai sistem arahan suara yang sangat baik, tetapi ia bukan yang termurah dalam segmen itu.
Akhirnya, yang Peugeot 508 ia mahu menghidupkan semula salun tiga jilid, dengan gaya yang inovatif, tetapi kebolehdiaman bukanlah salah satu kekuatannya.
Bagaimanapun, ini hanyalah sebahagian daripada pendapat saya tentang tujuh finalis, selepas menguji mereka semua, beberapa daripada mereka beberapa kali, di negara yang berbeza dan di jalan yang sangat berbeza. Memandangkan pemilihan COTY dilakukan dalam demokrasi penuh, tiada siapa boleh tahu bagaimana matematik akan memerintahkan tujuh finalis, apabila semua juri telah mengundi.
ujian terakhir
Dalam acara ini, jenama yang diwakili dalam senarai finalis dijemput untuk membuat pembentangan akhir kereta mereka kepada para hakim, dalam sesi percubaan masa hanya lima belas minit setiap satu. Ia adalah peraturan.Sesetengah jenama membawa CEO untuk memberikan penampilan yang lebih institusi, yang lain bertaruh pada video dan mesej langsung, yang lain meletakkan jurutera terbaik mereka untuk menerangkan segala-galanya dan pada tahun ini sebuah jenama muncul menyenaraikan sebab mengapa kereta anda harus menang dan yang lain tidak. t. Tidak perlu dikatakan, jenama yang disasarkan sama sekali tidak berpuas hati dengan butiran lucu ini…
Anehnya, salah satu jenama memutuskan untuk tidak menghadiri sesi penjelasan ini, terbuka kepada soalan, yang sebahagiannya sangat sukar untuk dijawab oleh wakil yang hadir.
beberapa kejutan
Setiap jenama membawa kepada Mortefontaine beberapa enjin model finalisnya, tetapi, untuk menyemarakkan sesi, ada yang memutuskan untuk turut membawa beberapa kejutan, dalam bentuk versi masa depan model finalis, yang belum lagi dijual.
Kia membawakan versi pemalam bagi Ceed SW dan varian SUV, kedua-duanya sangat disamarkan. Saya dapat membimbing mereka berdua untuk beberapa pusingan mengelilingi litar, menyimpulkan bahawa SUV mungkin memerlukan penggantungan yang lebih lembut manakala pemalam mempunyai bateri rendah, mengehadkan tera yang perlu diambil. Di dalam khemah, dengan akses eksklusif, Kia mempunyai SUV Ceed, tetapi tanpa kebenaran untuk mengambil gambar. Saya hanya boleh mengatakan bahawa saya menyukai apa yang saya lihat…
Masih dalam penyamaran, Kia tidak teragak-agak untuk membawa ahli keluarga Ceed seterusnya: versi PHEV dan Xceed SUV
Ford turut membawakan dua produk baharu, versi sukan ST, dengan 280 hp dan Active, dengan suspensi 3 cm lebih tinggi dan pelindung lumpur plastik. Tetapi jenama Amerika meminta untuk tidak bercakap tentang kesan pemanduan ST lagi, dan kami semua bersetuju. Bagi Active, apa yang boleh saya katakan ialah suspensi yang lebih tinggi tidak banyak mengubah rasa pemanduan yang sangat baik bagi semua Focuss. Dan itu berita baik.
Citroën juga mengambil prototaip versi Plug-in Hybrid bagi C5 Aircross, tetapi hanya untuk foto statik.
Apa yang mereka katakan
Pada ketika ini, tiada hakim mempunyai keinginan untuk menunjukkan kegemaran, terutamanya tahun ini, apabila pertarungan nampaknya begitu hampir. Tetapi semua orang gembira melihat masa lalu dan masa depan dan menjawab soalan saya tentang nilai COTY dan masa depan. Oleh itu, saya mengambil peluang dan bercakap dengan beberapa wartawan yang hadir, untuk mencuba "X-ray" ke organisasi Car Of The Year. Berikut adalah soalan dan jawapannya.
Apakah sebab yang menjadikan COTY mempunyai perkaitan sedemikian?
“Kualiti hakim, ketelusan anugerah yang tidak boleh dimanipulasi. Ia adalah DNA kita dan anugerah lain yang tidak ada. Dan juga pasaran Eropah, yang memilihnya, terdiri daripada banyak kepelbagaian tetapi juga homogen. Selain itu, kami memilih kereta yang anda boleh lihat di jalan raya, kami tidak memilih "kereta konsep" tetapi kereta yang boleh dibeli oleh orang ramai."
Apakah yang menjadikan COTY kuat dan apakah yang perlu diperbaiki?
“Kami mentakrifkan kereta yang patut dibeli oleh pengguna. Kami memberi anda maklumat terbaik dan dalam ujian finalis ini kami mempunyai tujuh yang terbaik. Kumpulan 60 hakim yang memilih COTY terdiri daripada pakar yang paling bereputasi di Eropah dan kami perlu menggunakan lebih banyak perkara ini pada masa hadapan. Kita perlu memberi jawapan kepada pembeli kereta, kita perlu lebih dekat dengan mereka.”
Apakah kekuatan utama COTY?
“Pada asasnya terdapat dua perkara. Yang pertama ialah, sebagai wartawan pakar, kami mendorong industri untuk menghasilkan kereta yang lebih baik dan lebih baik – mereka tahu mereka perlu menjadi yang terbaik jika mereka mahu menang. Kedua, kami menghasilkan bahan yang sangat bagus untuk pengguna menyokong pilihan mereka semasa membeli kereta. Berikut ialah analisis objektif dan profesional untuk membuat keputusan dengan cara yang terbaik.”
Apakah yang telah berkembang dalam COTY selama ini?
“Kemasukan ahli yang lebih muda dan pembukaan kepada dunia luar, melalui media sosial, adalah satu revolusi. Ini kali pertama dalam lima puluh tahun COTY benar-benar berubah. Dengan ahli baharu, idea baharu tiba, analisis tidak lagi hanya berkaitan dengan pemanduan dan menjadi lebih lengkap, dengan lebih terperinci dan merangkumi bidang baharu pengalaman pemanduan, seperti ketersambungan.”
Mengapakah pengguna boleh mempercayai COTY?
“Untuk pengalaman para hakim, untuk pengkhususan mereka, untuk pilihan 60 pakar yang benar-benar demokratik. Disiplin dan ketegasan yang diterapkan oleh setiap orang untuk mencapai keputusan yang objektif dan tegas. Di sini kita mempunyai sesuatu yang sangat baik, tetapi masih kecil. Kami perlu membuat pendapat kami sampai kepada lebih ramai orang, suara kami harus didengari lebih ramai orang.”
Apakah yang pembaca anda boleh untungkan daripada COTY?
“L’Automobile adalah sebahagian daripada jawatankuasa penganjur dan ini adalah warisan yang bermula sejak tahun sembilan puluhan, apabila kami menggantikan L’Equipe. Pada masa itu, kami cuba untuk mengukuhkan berat COTY, dengan pembaca kami, dengan kelebihan bahawa kami tidak lagi bermula dari awal. Dan kami mempunyai rancangan untuk melakukan lebih banyak lagi, baik dalam edisi kertas mahupun di laman web kami. Kami kerap menerbitkan artikel tentang Coty dan pembaca kami menghargainya, terutamanya apabila kereta yang menang popular dengan majoriti. Ia sentiasa "rangsangan" dalam jualan untuk kereta yang menang, ia memberikan keyakinan tambahan kepada pengguna."
Walau apa pun keputusannya, satu perkara yang pasti, COTY terus menjadi acara yang sangat penting untuk industri, diraikan dengan sewajarnya oleh pemenang dalam pengiklanan selepas kemenangan dan dalam pelekat kecil yang biasanya melekat pada tingkap belakang setiap unit yang dihasilkan daripada kali ini.
Berapa ramai di antara kita yang belum mempunyai salah seorang daripada umat pilihan, dengan pelekat itu? Cubalah: lihat tingkap belakang kereta yang diletakkan di jalanan dan cuba cari pemenang dari tahun-tahun yang lalu.
