Dalam dunia automotif, kami mempunyai pilihan kos rendah, premium dan generalis. Tetapi selepas menguji Skoda Fabia , saya tidak boleh tidak berfikir bahawa satu lagi pilihan perlu dibuat: kos pintar (jangan dikelirukan dengan kereta kecil yang dikeluarkan oleh Mercedes-Benz).
Memang benar bahawa ia telah dilancarkan pada 2014, yang tertakluk kepada gaya semula yang malu-malu pada 2017 (sangat malu sehingga hampir tidak disedari) dan ia masih tidak mempunyai hak untuk menggunakan platform yang digunakan oleh "sepupu" Volkswagen Polo dan SEAT Ibiza, MQB -A0, mempunyai kaitan dengan platform PQ26. Walau bagaimanapun, model Czech kekal sebagai pilihan yang baik untuk mereka yang mencari kereta ringkas.
Secara estetik, sukar untuk mencari perbezaan antara Fabia pra dan selepas penggayaan semula. Cuma, jika ia sedar sebelum ini, ia berterusan, terlalu berhati-hati sehingga jika anda tidak membelinya dengan kombinasi warna yang menarik perhatian anda, anda berisiko tidak menemuinya pada kali pertama di tempat letak kereta.
Di dalam Skoda Fabia
Seperti di luar, di dalam tidak bergantung pada sesuatu yang terlalu mencolok. Dengan pengecualian skrin infotainmement, perkara yang paling menonjol pada papan pemuka ialah bar yang kelihatan seperti logam yang melintasinya dari satu hujung ke hujung yang lain. Jika tidak, Skoda mempertaruhkan segala-galanya pada fungsi berbanding bentuk, meninggalkan gaya kepada pesaing seperti Renault Clio.
Terima kasih kepada pertaruhan pada ketenangan, Fabia memperoleh mata dalam ergonomik. Kawalan adalah di mana kami berharap untuk mencarinya dan sangat mudah untuk menggunakan semua fungsi sistem infotainmen. Walaupun hampir semua plastik di dalam Fabia unggul untuk kekerasannya, kualiti pembinaannya adalah dalam rancangan yang baik, sesuatu yang terbukti apabila anda melalui jalan yang teruk.
Bagi kebolehdiaman, tiada siapa yang merasa kekurangan udara di dalam Fabia. Terdapat ruang untuk empat orang dewasa untuk melakukan perjalanan dengan selesa, ruang bagasi 330 l (ia adalah salah satu yang terbesar dalam segmen itu, tepat di belakang 355 l Ibiza dan 351 l Polo) dan banyak simpanan.
Ruang tidak kurang di Skoda Fabia. Batangnya adalah 330 l dan tempat duduknya sangat mudah dilipat (boleh dilipat 60/40).
Dari segi peralatan, versi yang diuji, Ambition, mempunyai hampir semua yang anda boleh minta daripada kereta dalam segmen ini. Antara pilihannya ialah sistem navigasi, kamera belakang dan penghawa dingin, dan izinkan saya memberitahu anda: ini mewajarkan setiap sen daripada 925 euro yang mereka kos.
Selain skrin sentuh, Skoda Fabia mempunyai kekunci akses pantas ke pelbagai menu sistem infotainmen. Aset dari segi kemudahan penggunaan.
Dan di belakang roda, bagaimana keadaannya?
Sebagai permulaan, mencari posisi pemanduan yang selesa di Skoda Fabia adalah agak mudah. Hakikat bahawa kedua-dua stereng dan tempat duduk boleh laras ketinggian membantu untuk melakukan ini.
Dari segi prestasi, 1.0 TSI yang melengkapkan Fabia mempunyai dua personaliti. Rpm rendah tidak menyamarkan anjakan yang dikurangkan dan memaksa penggunaan berterusan kotak gear, yang, walaupun menyenangkan untuk digunakan, mempunyai langkah yang panjang. Apabila putaran meningkat melebihi 2000/2500 rpm, ia memperoleh cahaya yang mengejutkan di sisi positif, membolehkan prestasi yang sangat munasabah.
Siapa yang marah apabila kami memutuskan untuk menolak Fabia 95 hp, adalah penggunaannya. Dalam pemanduan yang lebih komited, mudah untuk mendekati 8 l/100km. Tetapi jika anda memilih pemanduan biasa, penggunaan tidak melebihi 6 l/100km. Jika anda banyak mendedikasikan diri anda, anda akan mendapat penggunaan yang rendah, malah rendah. Saya mencapai penggunaan 4.0 l/100km dan purata, walaupun dengan bandar di tengah, tidak melebihi 4.5 l/100km.
Dalam perjalanan, sensasi yang Fabia hantarkan adalah keteguhan . Walaupun di jalan-jalan di mana kaki lima lebih baik digantikan oleh kotoran, Skoda kecil itu teguh dan selesa, dan masih sangat mudah untuk diletakkan (kamera belakang pilihan adalah satu kemestian). Di jalan terbuka ia stabil, selamat dan boleh diramal.
Pada tahap yang dinamik, apabila kami memutuskan untuk menguji Fabia, ia menunjukkan tahap cengkaman yang baik (tayar Khumo mengejutkan) dan keupayaan brek yang baik (mempunyai empat cakera membantu), tapi jangan harap seronok . Kereta ini dibuat untuk selesa dan selamat, jadi walaupun stereng mempunyai berat yang baik, tepat dan langsung, ia tidak berkomunikasi lebih daripada itu dengan pemandu. Penggantungan itu, walaupun tidak dihiasi secara berlebihan, mendedahkan bahawa keselesaan adalah pertaruhan anda.
Adakah ia kereta yang sesuai untuk saya?
Ia bukan utiliti yang paling mencolok, dinamik atau terkini, tetapi Skoda Fabia kekal sebagai pilihan yang baik untuk sesiapa sahaja yang mahukan utiliti yang… utiliti. Ia tidak cuba untuk menjadi sporty, premium atau sangat murah, akhirnya menjadi pilihan ideal bagi mereka yang mahukan kereta jujur yang memenuhi semua yang anda boleh minta daripada model segmen B.
Luas, selesa dan dengan tingkah laku dinamik yang selamat dan boleh diramal, Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition juga mempunyai enjin yang mampu menyesuaikan diri dengan jenis pemandu yang berbeza, daripada yang terpantas kepada yang paling selamat, memenuhi kedua-dua kes.
Model Czech juga menawarkan kekukuhan yang luar biasa dan rupa yang bijak yang, bergantung pada pandangan anda, boleh menjadi aset (sekurang-kurangnya rupa itu tidak seharusnya cepat usang, lihat sahaja contoh Fabia pertama yang masih kelihatan terkini ).
Untuk sekitar 18 000 euro adalah sukar untuk mencari model yang menawarkan nisbah kos/kualiti/peralatan yang lebih baik daripada Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition ini, itulah sebabnya pilihan kos pintar dan contoh hebat falsafah jenama Czech.