Digembar-gemburkan sebagai lebih daripada sekadar pengganti untuk Passat CC sebelumnya, Volkswagen Arteon mempunyai kehadiran yang tidak boleh dipertikaikan. Garisan yang terpahat dengan baik dan dimensi besar pada bodywork memberikannya galas yang menonjol di atas jalan.
Ia lebih panjang, lebih lebar dan sedikit lebih pendek daripada model yang berkongsi platform MQB dengannya, Passat. Mengekalkan perkadaran yang betul, platform ini 10% lebih keras dan mempunyai jarak roda 50mm lebih panjang.
Di bahagian hadapan, garisan mendatar membentuk gril dan mengiringi lampu depan LED penuh. Dalam amalan, nampaknya kami salah satu Volkswagen yang direka bentuk terbaik dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Dalam versi yang diuji, R-Line, penampilan sporty menyerlah. Seperti yang akan kita lihat nanti, ia bukan hanya visual. Volkswagen Arteon menjaga dirinya dengan sangat baik, terutamanya dalam versi ini dengan kuasa 240 hp dan pacuan semua roda 4gerak.
di kawasan pedalaman
Sebaik sahaja anda membuka pintu belakang elektrik atau salah satu pintu belakang, kami menyedari bahawa ini boleh menjadi kereta untuk dipandu keluarga, seperti kereta untuk kami pandu. Ya, saya suka memandu, dan banyak... tetapi ruang di belakang sangat banyak, sehingga kadangkala anda berasa seperti menikmatinya.
Untuk mendapatkan idea, kita boleh mengatakan bahawa ruang di belakang adalah pada tahap limosin Jerman terbaik.
Di bahagian belakang adalah mungkin untuk menyilangkan kaki anda semasa membaca akhbar, walaupun ia adalah salah satu daripada mereka yang mempunyai format yang tidak praktikal. Di dalam bagasi kami mempunyai 563 liter dengan akses yang hebat, dan tidak seperti kebanyakan... kami boleh mengharapkan tayar ganti dengan dimensi yang sama dengan tayar asal yang lain, dengan rim 18”! Bukannya anda ingin membuat beberapa jenis "kerosakan", tetapi nasib malang berlaku... dan penyelesaian ini hanyalah perbezaan antara 30 minit untuk menggantikan roda, atau hubungi treler jika kit tusukan tidak mencukupi.
Led Penuh, dan akronim R-Line yang mengenal pasti versi ini.
Bahagian atas julat?
Bahan-bahannya secara semula jadi menyenangkan dan kualiti binaan adalah baik, tetapi dengan Arteon menjadi perdana baharu jenama itu, tiada apa yang membezakannya dengan Passat sama ada. THE paparan maklumat aktif adalah standard pada versi R-Line dan ia berbaloi dengan pelbagai maklumat dan kemungkinan konfigurasi. Di tengah, pada konsol, adalah skrin besar 9.2″ sistem Discover Pro, ini sudah menjadi pilihan, dan yang pastinya tidak boleh gagal untuk menyertakan MirrorLink, Apple CarPlay dan Android Auto melalui App Connect, membenarkan penyepaduan telefon pintar .
Dalaman yang dijaga dengan baik, dengan kualiti jenama biasa, tetapi sedikit berbeza daripada mana-mana VW lain.
Di roda
Dengan versi Arteon yang paling menyelerakan, dilengkapi dengan enjin 2.0 TDI bi-turbo dengan 240 hp , kita boleh menjangkakan ketersediaan tork enjin yang progresif, sangat dibantu oleh kotak gear DSG automatik tujuh kelajuan yang sangat baik, yang mana kita hanya boleh menunjukkan sedikit kelewatan dalam penggearan antara kedudukan D dan R. Di lebuh raya ia kelihatan seperti benar «Wolfsburg Express» bukanlah semudah itu enjin ini menaikkan penunjuk kelajuan.
Kekuatan dan keanjalan enjin adalah benar-benar nota yang dominan. Dengan turbo tekanan rendah untuk putaran rendah dan turbo tekanan tinggi untuk putaran tinggi, Arteon sentiasa responsif dan bersedia untuk meningkatkan kelajuan dalam gaya "anak panah".
Dengan kedudukan pemanduan yang lebih rendah sedikit daripada Passat, versi ini penggantungan penyesuaian elektronik standard (DCC) , dan bahawa enjin ini lebih sporty, diturunkan sebanyak 5 mm. Geometri membolehkan kami bukan sahaja mod Keselesaan, Normal dan Sukan, tetapi juga beberapa pelarasan pertengahan mengikut citarasa pelanggan.
Dengan dimensinya, jarak roda yang lebih panjang dan trek yang lebih lebar, serta roda 19", kestabilan sentiasa ada. Pekali aerodinamik hanya memihak kepadanya. THE tingkah laku yang seimbang ia terkenal bukan sahaja di lebuh raya tetapi juga di jalan berliku malah dengan turapan yang tidak rata.
Sistem 4Motion, dengan pembezaan Haldex berbilang cakera dikawal secara elektronik membantu pada asasnya untuk meletakkan semua kuasa di atas tanah, dan bukannya memudahkan tingkah laku selekoh, kerana jika berat sudah tinggi, sistem menambah lebih banyak lagi, jumlahnya ialah 1828 kg.
Dimensinya dapat dilihat sebaik sahaja kami meletak kenderaan, bukan kerana kesukaran bergerak, dibantu oleh kamera letak kereta dan penderia, tetapi kerana kerumitan melakukannya dalam "empat baris".
Dengan kadar yang sangat digalakkan oleh ketersediaan kuasa yang berterusan , penggunaan boleh melebihi dua digit. Walau bagaimanapun, dalam mod "zen", dan sangat dibantu oleh mod pemanduan Eco, enam liter mungkin, yang sudah menjadi nilai yang lebih boleh diterima untuk segmen itu. Di sini anda juga boleh melupakan 240 hp! 30 berada di luar. Penukaran gear lebih lancar dan sentiasa dibuat sehingga 2,500 rpm. Ia adalah untuk menyelamatkan bukan?
Kesimpulan
Seperti yang dinyatakan, Arteon menonjol untuk reka bentuk, ruang dalaman dan keselesaannya, di mana suspensi dengan redaman berubah-ubah memberikan bantuan yang berharga. Jika dari segi dinamik Arteon, sudah tentu, sedikit di bawah persaingan seperti 4 Series Gran Coupé atau Audi A5 Sportback, dari segi dimensi ia hampir sama dengan Kia Stinger baharu.
Memilih kereta dari segmen ini tidak pernah sesukar ini!
