Ini soalan yang mungkin anda pernah tanya diri anda beberapa kali. Apakah enjin pembakaran terlaris di dunia? Di Reason Automobile, tiada siapa yang tahu jawapannya. Terima kasih Google…
Di sekitar sini, kami terfikir tentang Volkswagen Carocha, Toyota Corolla, tetapi kami semua jauh daripada jawapan yang betul. Saya masih berkata dengan kuat "ia mesti Honda", kerana jenama Jepun adalah pengeluar enjin petrol terbesar di dunia, tetapi saya mengatakannya tanpa sebarang sabitan. Dan sebenarnya, saya jauh dari meneka...
Cukuplah suspen. Enjin pembakaran terlaris di dunia bukan milik kereta, ia milik motosikal: Honda Super Cub.
Memandangkan kita bercakap mengenai Honda Super Cub, wajar dikatakan bahawa motosikal ini telah mencapai tahun ini 100 juta unit yang dihasilkan sejak 1958, tahun di mana generasi pertama dilancarkan.
Sedikit lagi sejarah?
Mari lakukannya! Memandangkan anda berada di sini, mari kita ke bahagian bawah perkara ini. Apabila Honda Super Cub dilancarkan pada tahun 1958, pasaran motosikal anjakan kecil dikuasai oleh enjin dua lejang — malah motosikal berprestasi tinggi semuanya dua lejang. Jika, seperti saya, anda juga dibesarkan di pedalaman negara, di suatu tempat semasa zaman kanak-kanak anda mesti pernah bersama pasangan atau Famel. Enjin lebih bising, lebih mencemarkan tetapi kurang kompleks dan lebih hidup. Pada tahun 1960-an, enjin empat lejang masih menjadi sains roket dalam dunia dua roda.Apabila Honda melancarkan Super Cub yang dilengkapi dengan enjin satu silinder empat lejang penyejuk udara kecil, ia adalah "batu di dalam kolam". Enjin ini "kalis peluru" dan hampir tidak memerlukan penyelenggaraan. Ia hampir tidak menggunakan petrol dan klac emparan juga membantu mendapatkan lebih ramai pelanggan. Hanya kelebihan, oleh itu.
Tetapi bukan hanya berkat enjin yang Honda Super Cub mendapat status yang dimilikinya hari ini. Berbasikalnya juga menyembunyikan banyak kelebihan. Pusat graviti yang rendah, kebolehcapaian mekanikal dan kapasiti beban adalah aset yang kekal sehingga hari ini. Jika anda pernah melawat negara Asia, anda hampir pasti dilanggar oleh satu negara.
Motosikal inilah yang meletakkan «Asia di atas roda». Dan saya tidak keterlaluan!
benar kepada konsep asal
Konsep asal Honda Super Cub sangat bijak sehingga selepas 59 tahun pengeluaran, Honda hampir tidak menyentuh formula itu. Enjin satu silinder empat lejang masih mengekalkan seni bina asalnya hari ini. Perubahan terbesar dari segi teknologi berlaku pada 2007, apabila Honda Super Cub pertama kali menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik PGM-FI berbanding karburetor lama.
Secara praktikalnya, Honda Super Cub hampir seperti Porsche 911 tetapi ia tidak ada kena mengena dengannya… di hadapan!
Kejayaan itu berterusan hingga ke hari ini. Honda Super Cub kini dikeluarkan di 15 negara dan dijual di 160 pasaran di seluruh dunia. Di sekitar sini, «Honda Super Cub» kami dipanggil Honda PCX. Cermin spion kereta anda pasti pernah bertemu dengan salah satu daripada ini…
Satu lagi fakta menarik
Adakah anda suka Honda Civic baharu? Adakah anda mengimpikan CBR 1000RR dan teruja dengan kemenangan MotoGP Marc Marquez? — Saya tidak menyebut Formula 1 atas sebab yang jelas… Jadi terima kasih Honda Super Cub.
Selain menjadi pembawa enjin pembakaran terlaris di dunia, ia adalah "ayam telur emas" Honda selama bertahun-tahun. Mari kita kembali ke masa lalu sekali lagi. Sial kronik ini tidak pernah berakhir! Saya bersumpah rancangannya adalah untuk menulis hanya tiga perenggan...
"penyelamat" Honda
Pada penghujung 1980-an, Honda sedang melalui salah satu tempoh terbaik dalam sejarahnya. Dalam semua bidang perniagaan (kereta, motosikal, enjin kerja, dll.) semuanya berjalan lancar untuk jenama Jepun. Sehingga Soichiro Honda, pengasas jenama itu, meninggal dunia - pada tahun 1991.
Ia bukan drama, tetapi sudah cukup untuk Honda "ditangkap" oleh pesaing utamanya. Civic dan Accord berhenti menjual apa yang mereka jual (kebanyakannya di AS), dan keuntungan menjunam. Pada masa ini kurang gembira, jenama Jepun memperoleh Honda Super Cub yang sederhana.
Seperti yang mereka katakan dalam Alentejo, "walaupun dari semak yang paling teruk datang arnab yang terbaik", bukankah ia benar? Dalam bahasa Jepun saya tidak tahu apa yang mereka katakan, tetapi mereka seperti orang dari Alentejo: mereka mempunyai kata-kata untuk segala-galanya! Dan secara kebetulan terdapat frasa oleh Soichiro Honda yang memberitahu saya banyak perkara:
Soichiro Honda“Keseronokan terbesar saya ialah apabila saya merancang sesuatu dan ia gagal. Fikiran saya kemudiannya dipenuhi dengan idea bagaimana saya boleh memperbaikinya.”
Sudah begitu dengan Reason Automobile. Terima kasih kepada banyak kegagalan bahawa hari ini kami berada dalam TOP 3 portal kereta yang paling banyak dibaca di Portugal. Kami adalah juri Car of the Year di Portugal, dan kami adalah satu-satunya wakil negara dalam World Car of The Year. BAZINGA! Dan tidak lama lagi kami akan melancarkan saluran Youtube, tetapi tiada siapa yang tahu lagi! Dan tiada siapa yang membaca teks ini sehingga akhir, jadi saya fikir ia akan berterusan dalam "rahsia tuhan".
Tetapi jika anda adalah salah seorang daripada segelintir pembaca yang terputus kira-kira tiga minit membaca ruangan ini, izinkan saya memberitahu anda perkara ini: tidak boleh dimaafkan untuk tidak mengikuti Reason Car di Instagram lagi — kini bahagian di mana anda mengikuti pautan ini (pergi… tiada kos!).
PS: Anda juga boleh mengikuti Instagram peribadi saya di sini, tetapi ia tidak begitu menarik.