Lebih sedikit setahun telah berlalu sejak hubungan pertama kami dengan Mazda3 generasi semasa, model yang telah menerima pujian kami untuk reka bentuk yang menarik perhatian, keselesaan di atas kapal, tahap peralatan dan perasaan yang baik di belakang roda. Pada tahun 2017, sejarah berulang.
Dalam segmen dengan nama seperti Honda Civic, Peugeot 308 atau Volkswagen Golf, kesemuanya baru-baru ini diubah suai, mendapatkan "sebahagian" jualan yang ketara bukanlah satu tugas yang mudah, di mana-mana pasaran. Mengetahui perkara ini, jenama Jepun membawa bersama-sama dalam Mazda3, model yang kini dalam generasi ketiga, satu set inovasi estetik dan teknologi untuk menyerang pasaran Eropah.
Kali ini, kami dapat mengendalikan versi empat pintu, atau dalam bahasa Mazda, versi Gaya Coupé. Selain harga, yang perbezaan antara ini dan versi Hatchback mereka terhad kepada tawaran enjin. Berbanding model sebelumnya, generasi 2017 menambah beberapa penambahbaikan.
Reka bentuk yang menang... dan meyakinkan
Di luar, perubahan mungkin kelihatan halus, tetapi ia menyumbang dengan ketara kepada kesan visual yang lebih besar. Bermula di hadapan, gril telah disemak dan lampu kabus direka semula. Di bahagian rusuk, garisan kelihatan lebih berkedut.
Berbeza dengan bodywork Hatchback, yang telah melalui kemas kini bumper, tiada perubahan besar pada bahagian belakang versi CS ini. Secara keseluruhannya, ia merupakan evolusi reka bentuk seimbang yang kita ketahui daripada model ini, dipengaruhi oleh falsafah reka bentuk KODO Mazda, bahasa yang beberapa kali dianugerahkan pada masa lalu.
Tidak mengejutkan, ruang dalaman tetap teratur dan menyelubungi. Daripada stereng kulit, ke konsol tengah dan skrin sentuh, melalui bingkai pintu dan sisipan, Mazda3 lebih moden dan juga berteknologi: Paparan Pemanduan Aktif kini membentangkan maklumat dalam warna, yang memudahkan pembacaan.
Satu lagi perincian penting ialah penggunaan brek letak kereta elektrik, yang membebaskan ruang di konsol tengah. Di bahagian belakang, barisan tempat duduk belakang tidak begitu luas, tetapi ia masih selesa. Berbeza dengan Hatchback, dalam varian Gaya Coupé ini kapasiti petak bagasi lebih besar - 419 liter.
Dan di belakang roda?
Ia sekali lagi dengan enjin turbodiesel SkyActiv-D 1.5 liter yang kami gunakan. Kuasa 105 hp mungkin tahu sedikit, tetapi dengan tork 270 Nm tersedia tepat pada 1600 rpm, tiada kekurangan "kuasa" walaupun di cerun curam - enjinnya cukup membantu dalam mana-mana julat putaran.
Sama ada di dalam bandar atau di jalan terbuka, pengalaman pemanduan di atas segalanya lancar dan… senyap. Enjin diesel ini dilengkapi dengan tiga teknologi baharu yang diperkenalkan pada Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control dan High-Precision DE Boost Control. Dalam amalan, ketiga-tiganya bekerjasama untuk meningkatkan tindak balas enjin, membatalkan getaran dan yang paling penting mengurangkan bunyi.
Bagi yang penggunaan , di sinilah terletaknya salah satu kekuatan Mazda3. Tanpa banyak usaha kami berjaya memperoleh penggunaan purata 4.5 l/100 km, hampir dengan 3.8 l/100 km yang diumumkan.
sudah dalam bab dinamik , tiada apa yang hendak ditunjuk. Jika pada tahun lepas kami memuji keupayaan selekoh ahli keluarga kompak ini, berbanding penggantinya, Mazda3 yang dirombak membawa sistem bantuan dinamik baharu G-Vectoring Control. Jika anda telah membaca ujian Mazda6 kami, nama ini tidak pelik bagi anda: sistem mengawal enjin, kotak gear dan casis secara bersepadu untuk meningkatkan responsif dan kestabilan. Secara praktikalnya, pengendalian kereta itu lancar dan mengasyikkan – kotak gear manual enam kelajuan SkyActiv-MT, tepat dan menyenangkan seperti biasa, turut membantu.
Secara keseluruhannya, versi Mazda3 yang dikemas kini tidak mengecewakan dalam mana-mana bab, sama ada penampilan luaran dan dalaman atau pengalaman pemanduan, dan ia mengejutkan kami dengan penggunaan yang sangat bagus.