Dalam sukan permotoran, di mana setiap seratus saat dikira, kedudukan pemanduan adalah salah satu faktor yang boleh mempengaruhi prestasi pemandu. Tetapi kedudukan pemanduan bukan sahaja penting di trek.
Dalam kehidupan seharian, kedudukan pemanduan adalah sama penting untuk memastikan keselamatan, keselesaan dan mengelakkan keletihan otot semasa perjalanan.
Menurut Manual Pengajaran Memandu Institut Mobiliti dan Pengangkutan (IMT), penyesuaian pemandu terhadap kenderaan melibatkan tiga peringkat: kedudukan pemandu di roda, penggunaan pedal dan pengendalian stereng.
Apakah kedudukan pemanduan yang paling sesuai?
Kedudukan pemanduan yang paling sesuai hendaklah sentiasa mengambil kira morfologi fizikal pemandu dan, idealnya, memberikan keselesaan yang terbaik. Kaki hendaklah dibengkokkan sedikit supaya pedal boleh digunakan ke penghujung perjalanan tanpa penunggang perlu meregangkannya sepenuhnya.
Lengan juga mesti dibengkokkan, apabila pemandu memegang stereng dengan haluannya, di tengah-tengah kawasan bersebelahan dengan kawalan lampu. Sekiranya berlaku perlanggaran, kedudukan bengkok kaki dan tangan juga boleh membantu mengurangkan kerosakan sendi.
Batang hendaklah disimpan menegak yang mungkin (tetapi selesa) berhubung dengan lantai, dengan bahagian bawah belakang dan bilah bahu disokong dengan baik oleh bahagian belakang tempat duduk dan mengekalkan kepala dan leher lurus, dekat dengan tempat letak kepala.
Penggunaan pedal
Penggunaan pedal yang betul juga penting, terutamanya apabila ia berkaitan dengan model dengan kotak gear manual - dan oleh itu dengan tiga pedal.Kaki kiri mesti sentiasa rata di atas lantai, di sebelah kiri pedal atau pada sokongan tertentu. Kaki kiri hendaklah hanya bersentuhan dengan pedal klac jika perlu mengalih atau memberhentikan kenderaan.
Bagi kaki kanan, digunakan untuk brek dan memecut, pemandu juga harus (bila boleh) memastikan tumit rata di atas tanah, lebih dekat dengan pedal brek.
Pengendalian stereng
Cara yang disyorkan untuk mengendalikan stereng adalah dalam kedudukan "sembilan dan suku" (seperti jarum jam), dalam apa jua keadaan.
Dalam selekoh, pemandu mesti mengekalkan kedudukan ini menggunakan teknik "tolak-tarik" - apabila memasuki selekoh, dia mesti mengangkat tangannya ke sisi di mana dia akan membelok ke bahagian atas stereng dan menariknya ke kedudukan tengah ( 3h atau 9 pagi). Tangan bertentangan tidak boleh bergerak keluar dari tempatnya, hanya membenarkan stereng "meluncur" ke kedudukan yang dikehendaki. Pada akhir selekoh, gerakan songsang dilakukan.
Menurut IMT, ini adalah kedudukan yang memberikan kurang keletihan otot dan ketepatan dan kelajuan yang lebih tinggi dalam mengawal kereta, selain membolehkan pemandu meletakkan tangannya lebih dekat ke kawasan di mana isyarat mengawal pada stereng dan kawalan berada. terletak. navigasi, komunikasi dan keselesaan dalam konsol tengah.
Sumber: IMT