Diumumkan sebagai saingan yang layak, contohnya, Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista pada asasnya adalah godaan terbaru jenama Cavallino Rampante, bagi mereka yang mahukan kereta sport super yang diluluskan untuk hari itu. -hari, tetapi dengan faedah kereta lumba. Bermegah-megah, untuk ini, hujah-hujah yang sesuai dengan keperluan… dan dijangka!
Menurut data yang kini dikeluarkan — akhirnya rasmi — oleh pengeluar Maranello, versi baharu dan lebih radikal bagi Ferrari 488 menampilkan enjin V8 turbo berkembar 3.9 liter yang disemak semula, menghasilkan peningkatan kuasa.
(…) peningkatan kuasa terbesar yang pernah ada untuk kereta siri khas.
V8 turbo berkembar dengan lebih 50 hp
Diterjemah kepada kanak-kanak, V8 paling berkuasa pernah dipasarkan oleh Ferrari mengiklankan kuasa maksimum 720 hp , iaitu 50 lebih daripada 488 GTB — kuasa khusus 185 hp/l (!). Ini, sementara ia menambah 10 Nm lagi, kini mengumumkan tork 770 Nm.
Menjadi Ferrari, untuk yang lain yang istimewa seperti ini, bunyinya diberi perhatian khusus. Menurut jenama Itali, kedua-dua kualiti dan keamatan berada pada satah yang lebih tinggi daripada pada 488 GTB, tanpa mengira nisbah atau kelajuan enjin yang dipilih.
Lebih kuasa... dan kurang berat
Sebagai tambahan kepada peningkatan kuasa, dan juga memihak kepada persembahan ini, Ferrari 488 Pista terpaksa melalui gim, kehilangan sejumlah 90 kg — berat, kosong dan tanpa cecair, kini 1280 kg — angka yang hanya mungkin jika kereta dilengkapi dengan semua pilihan yang ada yang lebih ringan daripada yang standard.
Tetapi walaupun tanpa ini, ia masih lebih ringan daripada 488 GTB, terima kasih kepada banyak gentian karbon yang boleh kita temui dalam bonet, perumah penapis udara, bumper dan spoiler belakang. Sebagai pilihan, roda 20 inci juga boleh datang dalam bahan ini.
Manifold ekzos kini berada dalam Inconel — aloi berasaskan nikel dan kromium, terutamanya tahan terhadap suhu tinggi, dan penambah bunyi yang dihasilkan —, rod penyambung dalam titanium dan kedua-dua aci engkol dan roda tenaga telah diringankan.
Trek Ferrari 488
Hasil daripada pencapaian ini adalah prestasi tinggi. Keupayaan untuk memecut dari 0 hingga 100 km/j dilakukan hanya dalam 2.85 saat dan untuk mencapai 200 km/j hanya mengambil masa 7.6 saat, dengan kelajuan maksimum rasmi hanya muncul pada 340 km/j.
lebih dekat dengan jalan raya
Hasil daripada pengalaman yang diperoleh, kedua-duanya dalam GTE, dengan 488 GTE — juara pada 2016 dan 2017 — dan dalam Formula 1, beberapa penyelesaian telah diimport dari pertandingan ke Ferrari 488 Pista. Daripada Formula 1 datang inspirasi, di hadapan, untuk beberapa saluran dan peresap "S", yang dicirikan oleh sudut tanjakan — dioptimumkan dalam litar untuk 488 GTE — yang membantu menghasilkan sedutan yang kuat, meningkatkan daya bawah.
Di bahagian belakang, spoiler berada pada kedudukan yang lebih tinggi dan lebih panjang, dengan bentuk yang dioptimumkan dengan betul. Semua campur tangan beroperasi pada aerodinamik Ferrari 488 Pista menghasilkan peningkatan 20% dalam nilai daya ke bawah jika dibandingkan dengan 488 GTB.
Sememangnya, casis itu juga tidak cedera. Bagi menjadikan prestasi dinamik kereta pada had lebih mudah dicapai dan dikawal, Ferrari melengkapkan 488 Pista dengan versi terkini Kawalan Sudut Side-Slip (SSC 6.0). Ia menyepadukan sistem E-Diff3, F1-Trac, suspensi dengan peredam magnetorheological (SCM) dan yang pertama sekali, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — ia adalah perisian yang mampu mengurus dan melaraskan tekanan sistem brek dalam kaliper. .
Jawatan arahan yang paling diingini.
Disahkan kepada Geneva
Setelah mengetahui maklumat utama tentang Ferrari perlumbaan baharu ini, yang dihomologasikan untuk jalan raya, kini tiba masanya untuk menunggu pembukaan Pameran Motor Geneva, pada 6 Mac, untuk melihat, secara langsung dan dalam loco, Trek Ferrari 488 yang baharu dan menarik. .