Rujuk senarai lengkap peralatan dan spesifikasi di sini. Apabila ia dilancarkan pada 2013, Mitsubishi Outlander PHEV serta-merta mendapat sambutan hangat dalam segmen tersebut. Dengan lebih 50,000 unit terjual di Eropah, SUV senyap itu telah menjadi salah satu keutamaan jenama itu.
Baru dirombak, Mitsubishi Outlander PHEV baharu kini menampilkan hujung hadapan "Dynamic Shield" tandatangan serupa dengan Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, manakala bahagian dalam mata adalah pada penjagaan tambahan dalam kemasan dan kalis bunyi yang dipertingkatkan.
Sorotan hebat Outlander PHEV baharu adalah, tanpa ragu-ragu, penambahbaikan dari segi mekanik dan kesunyian di dalam pesawat – yang berlaku seperti dalam beberapa model dalam segmen tersebut. Perkongsian antara enjin haba 121 hp 2.0 liter dengan dua motor elektrik 82 hp kini lebih lancar – di bandar, enjin haba hampir tidak pernah diaktifkan. Enjin Mitsubishi Outlander PHEV terbukti sesuai untuk larian yang lebih lama (870 km jumlah autonomi) dan kotak gear tidak lagi membenarkan enjin meningkat dalam putaran seperti sebelumnya.
Dalam mod hibrid, penggunaan sebenarnya rendah tetapi menyimpang sedikit daripada yang diiklankan oleh jenama (1.8 l/100 km dalam mod elektrik dan 5.5 l/100 km dalam mod hibrid). Semasa ujian kami, kami mencatatkan penggunaan 25% lebih tinggi daripada yang diiklankan.
Apabila dicas, sistem elektrik boleh berdiri sendiri sehingga 52 km/j tanpa membazir setitik petrol, bagaimanapun, dengan bateri mati dan tanpa kemungkinan mencari stesen mengisi minyak elektrik berdekatan, apabila memandu di bandar, penggunaan meningkat kepada rumah 8l/100 km.
Mengecas semula Mitsubishi Outlander PHEV adalah mudah: dalam soket konvensional (domestik), pengecasan penuh mengambil masa 5 jam, yang diterjemahkan kepada 1 euro perbelanjaan tenaga untuk bil elektrik. Dalam rangkaian pengecasan awam, ia mengambil masa 3 jam untuk pengecasan penuh dan di stesen pengecasan pantas, peratusan bateri mencapai 80% dalam masa 30 minit sahaja.
SUV Jepun juga mempunyai butang Simpan yang membolehkan anda menyimpan 50% bateri apabila kuasa tambahan diperlukan atau butang Caj, yang menggunakan bahan api untuk mengecas semula bateri. Untuk membantu pemulihan bateri, PHEV mempunyai beberapa mod penjanaan semula, daripada yang paling lemah kepada yang paling sengit, di mana kita boleh merasakan kereta membrek untuk meningkatkan peratusan cas.
Di dalam kabin, Mitsubishi Outlander PHEV menawarkan tempat duduk belakang lipat (60:40), dan tempat duduk hadapan yang dipanaskan - daripada jumlah ini, hanya tempat duduk pemandu yang mempunyai pelarasan elektrik. Dari segi infotainment, kami dapati sistem dengan sambungan bluetooth, navigasi, kamera 360º (yang banyak membantu dalam pergerakan yang lebih ketat dalam kereta hampir 5 meter) dan juga maklumat tentang aliran tenaga, yang membantu mengurangkan tahap penggunaan.
Mitsubishi Outlander PHEV
Secara dinamik ia tidak berkompromi dan dalam keadaan cengkaman yang tidak menentu, sistem pacuan semua roda adalah aset yang hebat. Mitsubishi Outlander PHEV boleh didapati dengan harga 46 500 euro dalam versi Intense dan 49 500 euro dalam versi Instyle (diuji).
Rujuk senarai lengkap peralatan dan spesifikasi di sini.