Tujuh puluh juta dolar atau tujuh diikuti oleh tujuh sifar, bersamaan (pada kadar pertukaran hari ini) kira-kira 60 juta euro adalah jumlah yang agak besar. Anda boleh membeli sebuah rumah mega… atau beberapa; atau 25 Bugatti Chiron (harga asas €2.4 juta, tidak termasuk cukai).
Tetapi David MacNeil, pengumpul kereta dan Ketua Pegawai Eksekutif WeatherTech - sebuah syarikat yang menjual aksesori kereta - telah memutuskan untuk membelanjakan $70 juta untuk sebuah kereta, yang merupakan rekod sepanjang masa.
Sudah tentu, kereta itu agak istimewa — ia sudah lama menjadi klasik dengan nilai tertinggi dalam perjanjiannya — dan, tidak menghairankan, ia adalah Ferrari, mungkin Ferrari yang paling dihormati daripada semua, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO berharga 60 juta euro
Seolah-olah Ferrari 250 GTO tidak unik dengan sendirinya — hanya 39 unit dihasilkan — unit yang dibeli MacNeil, nombor casis 4153 GT, dari 1963, adalah salah satu contoh yang paling istimewa, kerana sejarah dan keadaannya.
Hebatnya, walaupun telah bertanding, 250 GTO ini tidak pernah mengalami kemalangan , dan menonjol daripada hampir setiap GTO lain untuk cat kelabu yang tersendiri dengan jalur kuning — merah ialah warna yang paling biasa.
Matlamat 250 GTO adalah untuk bersaing, dan rekod prestasi 4153 GT adalah panjang dan terbilang di jabatan itu. Dia berlari, dalam dua tahun pertamanya, untuk pasukan Belgium terkenal Ecurie Francorchamps dan Equipe National Belge — di situlah dia memenangi tali pinggang kuning.
#4153 GT sedang beraksi
Pada tahun 1963 dia mendapat tempat keempat dalam 24 Jam Le Mans — dikendalikan oleh Pierre Dumay dan Léon Dernier —, dan akan memenangi Tour de France selama 10 hari pada tahun 1964 , dengan Lucien Bianchi dan Georges Berger di bawah arahannya. Antara 1964 dan 1965 beliau akan mengambil bahagian dalam 14 acara, termasuk Grand Prix Angola.
Antara 1966 dan 1969 dia berada di Sepanyol, bersama Eugenio Baturone, pemilik dan juruterbang baharunya. Ia hanya akan muncul semula pada penghujung 1980-an, apabila ia dibeli oleh warga Perancis Henri Chambon, yang mengendalikan 250 GTO dalam siri perlumbaan dan perhimpunan bersejarah, dan akhirnya akan dijual semula pada tahun 1997 kepada Nicolaus Springer dari Switzerland. Ia juga akan berlumba kereta, termasuk dua penampilan Goodwood Revival. Tetapi pada tahun 2000 ia akan dijual semula.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Kali ini Herr Grohe dari Jerman, yang membayar sekitar 6.5 juta dolar (kira-kira 5.6 juta euro) untuk 250 GTO, menjualnya tiga tahun kemudian kepada rakan senegaranya Christian Glaesel, yang juga seorang juruterbang — ada spekulasi bahawa Glaesel sendiri yang menjual David MacNeil Ferrari 250 GTO pada harga hampir €60 juta.
pemulihan itu
Pada tahun 1990-an, Ferrari 250 GTO ini akan dipulihkan oleh DK Engineering — pakar Ferrari British — dan memperoleh pensijilan Ferrari Classiche pada 2012/2013. Ketua Pegawai Eksekutif DK Engineering James Cottingham tidak terlibat dalam penjualan itu, tetapi mempunyai pengetahuan langsung tentang model itu, dia mengulas: "Ini adalah salah satu daripada 250 GTO terbaik di luar sana dari segi sejarah dan keaslian. Tempohnya dalam pertandingan sangat baik […] Dia tidak pernah mengalami kemalangan besar dan kekal sangat asli.”