Selepas berita baru-baru ini bahawa 2017 adalah tahun yang gelap untuk enjin Diesel, malah beberapa jenama telah menamatkan pengeluaran dan penjualan enjin diesel, Mercedes-Benz sedang menuju ke arah yang bertentangan, masih mempercayai nilai tambah Diesel, malah dalam hibrid dengan enjin pembakaran diesel.
Varian "h" bagi model C-Class dan E-Class dikaitkan dengan blok 2.1 Diesel, namun model Plug-in seperti Mercedes-Benz C350e-Class mempunyai enjin petrol 2.0, dengan kuasa gabungan 279 hp , dan tork maksimum 600 Nm, dengan penggunaan diperakui hanya 2.1 liter.
Kini, jenama itu mengumumkan bahawa ia berhasrat untuk melancarkan model hibrid Plug-in Diesel pertamanya, membuktikan bahawa ia adalah jenama yang lebih bertaruh pada hibrid Diesel hari ini, seperti yang telah kami nyatakan dalam artikel tentang mengapa tiada lagi hibrid Diesel.
Mercedes-Benz sentiasa mempertahankan hibrid Diesel, dan kini hadir untuk membuktikan daya maju mereka dengan versi pemalam
Pada Pameran Motor Geneva akan datang, kita akan melihat varian baharu C-Class ini. Berdasarkan blok OM 654 2.0 liter empat silinder — dibina untuk menggantikan 2.1 liter yang telah berada di pasaran selama beberapa tahun. tahun — dan yang merupakan salah satu enjin paling cekap dalam kategori anda.
Blok baharu itu dibangunkan dengan mengambil kira piawaian anti-pencemaran yang paling mencabar, sekali gus memenuhi semua keperluan yang mendesak. Sebaliknya, kos pembangunan yang tinggi untuk blok baharu ini mesti diambil kesempatan dalam semua cara, dan menggunakan penyelesaian hibrid plug-in adalah salah satu cara terbaik untuk membuat pelaburan menguntungkan.
Pada tahun 2016 kumpulan Damiler mengumumkan pelaburan sebanyak tiga bilion euro untuk menyesuaikan enjin diesel kepada standard Eropah baharu, yang memerlukan sekurang-kurangnya 95g pelepasan CO. dua , untuk 2021
Teknologi
Teknologi yang digunakan dalam versi baharu ini sangat serupa dengan apa yang telah digunakan oleh jenama itu dalam model hibrid plug-in petrol. Autonomi dalam mod elektrik 100% akan menjadi kira-kira 50 kilometer. Pemacu elektrik disepadukan ke dalam kotak gear automatik dan dikuasakan oleh bateri litium-ion yang boleh dicas dalam saluran keluar isi rumah, atau dalam Kotak Dinding.
Model hibrid diesel baharu akan menjadi pesaing kuat kepada cadangan hibrid lain di pasaran, iaitu disebabkan oleh dua pengurangan pelepasan CO2, serta penggunaan, secara semula jadi lebih rendah daripada teknologi hibrid petrol.
Teknologi ini boleh diramalkan dengan cepat akan mencapai model lain dalam julat pengeluar, seperti Mercedes-Benz E-Class dan Mercedes-Benz GLC dan GLE.
Ia masih belum dapat dilihat bukan sahaja kuasa gabungan hibrid diesel baharu ini, tetapi juga sama ada jenama itu akan mengekalkan versi hibrid petrol pemalam, atau sama ada ia akan menggantikannya secara kekal dengan teknologi baharu ini.