Saya masih ingat betapa terujanya untuk melihat, pada tahun 2010, kemunculan Lancia Stratos baharu (dalam gambar). Ia adalah model yang unik, ditugaskan oleh Michael Stoschek, seorang ahli perniagaan Jerman, dan semua tafsiran semula yang telah dialami oleh model Lancia ikonik dalam beberapa tahun kebelakangan ini, ini sudah pasti salah satu yang paling meyakinkan — secara ingin tahu dengan jari Pininfarina, tetapi tidak seperti asli, yang keluar dari studio Bertone.
Ia bukan sekadar rancangan niat, model gentian kaca yang menunggu pelabur menjadi kenyataan — Stratos baharu ini telah sedia untuk digunakan . Di bawah rangka badan yang menggugah ialah Ferrari F430, walaupun dengan pangkalan yang dipendekkan. Dan seperti Stratos asal, enjin itu kekal sebagai jenama cavallino rampante, walaupun ia kini V8 dan bukannya V6.
Pembangunan berjalan pada kadar yang baik — malah Tiago Monteiro “kami” adalah pemain utama dalam pembangunannya — dan terdapat perbincangan tentang pengeluaran kecil beberapa dozen unit, tetapi setahun kemudian, Ferrari “membunuh” niat tersebut.
Jenama Itali tidak bersetuju dengan pengeluaran terhad model yang bergantung pada komponennya. Memalukan Ferrari!
Sejarah tamat?
Nampaknya tidak…—tujuh tahun selepas apa yang kelihatan seperti penamat projek ini, ia bangkit dari abu seperti burung phoenix. Semua terima kasih kepada Manifattura Automobili Torino (MAT), yang baru sahaja mengumumkan pengeluaran 25 unit Lancia Stratos baharu . Okey, ia bukan Lancia, tetapi ia masih Stratos baharu.
Michael StoschekSaya gembira kerana peminat kereta lain yang ghairah boleh datang untuk mengalami bagaimana pengganti kepada kereta rali paling menarik pada tahun 1970-an masih menetapkan penanda aras dalam reka bentuk dan prestasi.
Oleh itu, Stoschek telah membenarkan MAT meniru reka bentuk dan teknologi keretanya pada 2010. Bagaimanapun, pada masa ini tidak jelas pangkalan atau enjin yang akan dimilikinya — ia pastinya tidak akan menggunakan apa-apa daripada Ferrari, atas sebab yang telah disebutkan. Kami hanya tahu bahawa ia akan mempunyai 550 hp — Lancia Stratos asal didebitkan hanya 190.
Jentera baharu ini akan mengekalkan dimensi kompak prototaip Stoschek, yang termasuk jarak roda pendek, sama seperti Stratos asal. Juga berat harus terkandung, di bawah 1300 kg, seperti prototaip 2010.
Mungkin hanya ada 25 unit, tetapi pengumuman MAT mendedahkan tiga varian Stratos baharu pada pangkalan yang sama — daripada kereta super untuk kegunaan harian, kepada kereta litar GT kepada versi Safari yang menarik.
Berdampingan dengan Stratos asal.
Siapakah lelaki MAT?
Walaupun diasaskan hanya pada 2014, Manifattura Automobili Torino telah mendapat perkaitan yang semakin meningkat dalam senario automotif. Syarikat itu terlibat dalam pembangunan dan pengeluaran mesin seperti Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S dan Apollo Arrow terbaru.
Pengasasnya, Paolo Garella, adalah seorang veteran dalam bidang itu — dia adalah sebahagian daripada Pininfarina dan telah terlibat dalam mencipta lebih daripada 50 reka bentuk kereta unik sejak 30 tahun yang lalu. Walaupun begitu, pengeluaran 25 unit Lancia Stratos baharu merupakan satu cabaran baharu bagi syarikat muda ini, yang, seperti yang dikatakannya, "adalah satu lagi langkah dalam pertumbuhan kami dan membolehkan kami mengikuti laluan kami untuk menjadi pembina sebenar".
Berikut ialah filem pendek mengenai pembentangan prototaip pada tahun 2010.