“TJ Cruiser mewakili keseimbangan harmoni antara ruang van komersial dan reka bentuk berkuasa SUV” — begitulah cara Toyota mentakrifkan konsep ini. Ia seperti keturunan hubungan panas antara Land Cruiser dan Hiace.
Hasilnya tidak boleh lebih kejam. Dan tidak hairanlah apabila kami menyedari bahawa Toyota mahu kami menggunakan TJ Cruiser sebagai kotak peralatan. Ia juga sebahagian daripada nama: "T" adalah untuk kotak peralatan (kotak alat dalam bahasa Inggeris), "J" untuk kegembiraan (seronok) dan "Cruiser" ialah sambungan kepada SUV jenama seperti Land Cruiser. Ditunjukkan untuk mereka yang, menurut Toyota, mempunyai gaya hidup di mana kerja dan masa lapang saling berkaitan dengan sempurna.
Kotak alatan
Seperti kotak peralatan, TJ Cruiser ditakrifkan oleh garis lurus dan permukaan rata - pada asasnya kotak pada roda. Kerana ia sangat persegi, penggunaan ruang memberi manfaat. Menunjukkan sisi utilitariannya, bumbung, bonet dan pelindung lumpur menggunakan bahan dengan salutan khas, tahan calar dan tanah.
Jika ia kelihatan besar dalam gambar, silaplah. Ia menduduki kawasan yang serupa dengan Volkswagen Golf. Ia hanya 4.3 meter panjang dan 1.77 meter lebar, sesuai dengan sempurna ke dalam segmen C. Ia nampaknya bertentangan dengan Toyota C-HR, yang mempunyai dimensi yang sama.
Bahagian dalamannya adalah modular dan sangat fleksibel dan boleh ditukar dengan cepat menjadi ruang untuk kargo atau penumpang. Sebagai contoh, bahagian belakang tempat duduk dan lantai mempunyai berbilang titik lampiran untuk cangkuk dan tali untuk mengamankan beban dengan lebih baik.
Tempat duduk penumpang hadapan boleh dilipat ke bawah, membolehkan anda mengangkut objek sehingga tiga meter panjang, seperti papan luncur atau basikal. Pintunya lebar dan bahagian belakang adalah dari jenis gelongsor, memudahkan pemunggahan dan pemunggahan objek, serta akses penghuni ke bahagian dalam.
Tengok baik-baik. Di suatu tempat terdapat Prius
Sudah tentu TJ Cruiser bukan Prius. Tetapi di bawah "kotak" yang merupakan badannya, kami mendapati bukan sahaja platform TNGA, yang diperkenalkan oleh generasi terbaharu hibrid Jepun, tetapi juga sistem hibridnya. Perbezaannya terletak pada enjin pembakaran dalaman, iaitu 2.0 liter dan bukannya 1.8 Prius. Menurut Toyota, model pengeluaran akhirnya mungkin datang dengan dua atau empat roda pemacu.Dalam perjalanan ke pengeluaran?
Reka bentuknya mungkin tidak sesuai dengan keinginan semua orang, tetapi menurut pereka TJ Cruiser Hirokazu Ikuma, konsep itu hampir mencapai barisan pengeluaran. Ia akan melalui proses penilaian oleh kumpulan fokus yang pelbagai di seluruh dunia sebelum keputusan muktamad dibuat.
Harap-harap ia tidak berlaku seperti konsep S-FR, kereta sport pacuan roda belakang kecil yang dipersembahkan pada pameran yang sama pada tahun 2015. Ia juga kelihatan hampir dengan pengeluaran, malah konsep itu kelihatan lebih seperti kereta pengeluaran berbanding kereta konsep yang benar dan setakat ini, tiada apa-apa.
TJ Cruiser, yang akan dikeluarkan, akan dijual di pasaran global utama, yang juga termasuk pasaran Eropah.
