Kadang-kadang saya teringat perkara yang paling luar biasa pada saat-saat yang paling menyusahkan. Betapa menyusahkan? Cuba beritahu anekdot kepada pegawai polis semasa operasi BERHENTI pada jam 4:00 pagi.
Episod terakhir seumpamanya berlaku kepada saya minggu lepas. Ia bukan semasa operasi STOP, tetapi ia semasa pembentangan spesifikasi untuk enjin 1.5 TSI baharu untuk Volkswagen Golf (yang akan saya terbitkan tidak lama lagi di Ledger Automobile).
Walaupun salah seorang pengurus teknikal Volkswagen membentangkan keajaiban teknologi blok baharu ini, fikiran saya – bagaimanapun, atas sebab di luar kawalan saya – membangkitkan mitos lama.
Mitos bahawa Henri Toivonen, pada tahun 1986, lebih pantas di Litar Estoril di belakang roda Lancia Delta S4 miliknya berbanding kereta Formula 1 pada tahun yang sama. Dilaporkan, masa Toivonen akan meletakkan Delta S4 di tempat keenam pada grid di GP Portugal.
Mitos yang mengisi internet dan itu… oh!, saya sudah tahu kenapa saya teringat mitos Toivonen semasa pembentangan! Alfredo Lavrador, yang setaraf nasional dengan Jeremy Clarkson (tetapi dia tidak menyebut "bacoradas"), bercakap tentang kuasa kereta rali dan... pimba!
TIDAK TERLEPAS: Kereta sport Mercedes-Benz yang "bernafas" untuk bintang itu
Entah dari mana, saya teringat mitos Toivonen dan mula bercerita kepadanya, “Tahukah anda Toivonen, bla, bla(…)” sehingga bahagian di mana dia mengganggu saya. "Apa?! Sebuah kereta rali dari tempat ke-6 dalam grid Formula 1? Awak gila”, Alfredo bersuara dengan mudah yang menjadi ciri-cirinya.Adakah ia benar, adakah ia satu pembohongan atau saya benar-benar gila?
Bagi hipotesis terakhir, Alfredo betul – kadangkala ECU saya memperdayakan saya. Bagi selebihnya, seperti yang anda akan lihat dalam beberapa baris seterusnya, kemungkinan Toivonen "terbang" di Estoril tidak begitu mengada-ada.
Saya mendengar berkali-kali kisah Toivonen telah menyuburkan anak-anak Formula 1 sehinggakan penyoalan Alfredo tidak pernah berani mempersoalkan kebenaran fakta.
Mari kita hadapi, idea seorang lelaki lebih pantas dalam kereta rali berbanding dalam Formula 1 adalah sangat romantis, epik dan *kata sifat yang sesuai dengan keinginan anda di sini* sehingga hampir menjadi satu jenayah untuk meraguinya. Itulah yang Alfredo lakukan, dan dia melakukannya dengan sangat baik…
Komputer di pangkuan saya, secawan kopi menemani saya (kadang-kadang saya tidak meminumnya, tetapi saya suka baunya. Manias…), Google menghidupkan dan mari kita perbetulkan cerita ini. Bersedia untuk perjalanan selama 30 tahun? Mari lakukannya…
Selamat datang ke era 80-an yang gila.
Tidak mustahil untuk melihat kembali tahun 80-an tanpa menimbulkan perasaan seperti kagum dan rindu.
Kekaguman terhadap umat manusia yang telah bertahan dengan peraturan rali yang membenarkan kereta dengan lebih daripada 600 hp dan kereta Formula 1 dengan lebih daripada 1000 hp, antara lain, seperti kekurangan maklumat pemakanan pada pembungkusan – gemuk hidup, mati muda atau adakah ia akan hidup cepat, mati muda? Apa-apa sahajalah.
Dan merinduinya kerana, sial, kejahilan adalah satu rahmat kadang-kadang, dan seperti saya suka makan kentang goreng sarat garam, saya juga suka melihat cermin mata kereta itu. Saya pasti jika anda melihat dengan teliti pada imej ini, anda akan menemui bapa atau datuk anda di puncak lengkungan berliku Serra de Sintra.
Litani diketepikan, mari kita ke fakta. Adakah Henri Toivonen sebenarnya memandu Lancia S4 di Estoril pada tahun 1986? Ya. Kopi sudah sejuk apabila saya akhirnya menemui maklumat yang boleh dipercayai tentang acara ini.
Ninni Russo, pengarah pasukan Lancia di Kejohanan Rali Dunia pada 1980-an, mengesahkan ini di laman web Red Bull.
Adakah mungkin WRC sepantas F1?
Ninni Russo mengingati ujian itu dengan kesegaran yang mungkin, lebih daripada 30 tahun kemudian. Bercakap kepada bahagian sukan permotoran jenama minuman tenaga itu, Russo berkata: "Kedengarannya luar biasa, tetapi jurang antara F1 dan WRC ketika itu tidaklah sebesar hari ini."
Malah, masa telah berubah hari ini, dan kami terpaksa menunjukkan senyuman yang teruk apabila kami melihat SUV segmen B yang "beracun" melintas. Mereka hebat, mereka hebat tetapi... Yaris, betulkah?!
Dulu senyuman bukan kuning, terbuka dan ikhlas. Itu adalah senyuman seseorang yang baru sahaja melihat kereta lumba tulen melintas. Kereta yang sebenarnya membuatkan kita bermimpi. Cuba mimpikan Polo. Serius, tiada siapa yang mengimpikan Polo atau Fiesta.
Tetapi saya masih belum menjawab soalan €1 juta: adakah mungkin WRC sepantas F1?
Tidak mematuhi peraturan, tetapi dalam ujian peribadi mungkin. Tidak sukar untuk meningkatkan kuasa Delta S4 kepada 700 hp dengan meningkatkan tekanan Turbo. Tambahan pula, kita bercakap tentang Henri Toivonen. Salah seorang pemandu yang paling berbakat, berani dan terpantas pernah duduk di antara baquet dan stereng kereta rali.
Bagi Russo, jika ada mana-mana lelaki di bumi yang mampu mencapai kejayaan sebesar ini, ia adalah Toivonen.
“Pada pendapat saya, Henri adalah pemandu yang bermain S4 yang terbaik. Ia adalah kereta yang sangat sukar. Dan perhatian! Saya tidak mengatakan bahawa penunggang lain tidak mempunyai perasaan dengan S4. Tetapi Henri mempunyai sesuatu yang lain, dia mempunyai perasaan yang istimewa.
Seorang pemandu yang, malangnya, menjadi mangsa perasaan yang sama. Kemalangan beberapa bulan kemudian meragut nyawanya dan gelaran dunia yang pasti akan dimenanginya. Dalam imej di bawah, Ninni Russo bercakap dengan Henri Toivonen:
Mitos mula terbentuk
Setakat ini papan mata memberi: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Kami mempunyai pemandu, kami mempunyai kereta, pada asasnya kami mempunyai semua bahan untuk terus mempercayai mitos yang hebat ini.Jadi mari kita teruskan dengan kenyataan Ninni Russo.
BERKAITAN: DAF Turbo Twin: "trak super" yang ingin memenangi keseluruhan Dakar
“Beberapa minggu sebelum Rally de Portugal, terdapat ujian di Estoril. Ia adalah ujian peribadi dan Henri sebenarnya berseronok – sukar untuk menyatakan sekarang pukul berapa. Tetapi ia adalah masa yang meletakkan dia dengan mudah antara 10 teratas dalam ujian Formula 1 yang berlaku di Estoril dua atau tiga minggu lebih awal”.
Tunggu sebentar… ujian? Tetapi ia bukan dalam kelayakan GP Portugal?! Ujian adalah satu perkara, kelayakan adalah satu lagi. Teruk… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Seperti yang ditulis oleh Redbull.com, 30 tahun telah berlalu sekarang (saya baru dilahirkan). Dan sebagai "sesiapa yang menceritakan kisah menambah mata", bagaimanapun, ujian Formula 1 mula dikelirukan dengan kelayakan semasa Grand Prix. Bukankah perkara yang sama.
Nampaknya, Toivonen dan Delta S4nya tidak berpeluang menentang Formula 1. Namun, ia masih menjadi cerita yang penuh semangat. Dan saya memberitahu anda lebih banyak lagi. Di Razão Automóvel, saya mempunyai kewajipan untuk memberitahu kebenaran, tetapi dalam perbualan dengan rakan-rakan saya tidak lagi mempunyai kewajipan itu.
KEGEMILANGAN MASA LALU: Lancia, kami akan sentiasa mengingati anda seperti ini!
Jadi saya harap anda akan mengikuti contoh saya. Lain kali anda bercakap tentang kereta dengan rakan anda, teruskan memberi mitos bahawa pada tahun 1986 Grande Premio de Portugal, dari baris kedua grid, sebuah kereta rali boleh dimulakan.
Jika rakan anda seperti saya, apabila bercakap mengenai kereta, masing-masing berbohong lebih daripada yang lain (tiada Sancho, tiada siapa yang percaya bahawa Mercedes 190 anda masih berfungsi 200km/j), jadi… sila sebarkan mitos ini dengan semua sos . Bagi kawan saya, penipu atau tidak, saya tidak akan menukar mereka dengan apa-apa. Juga mereka yang memanggil saya gila.
Sumber: Redbull.com