Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 CV — 27 897 euro
Citroën melengkapkan tahun 2018 dengan memperkenalkan blok 1.5 BlueHDI S&S 120 , digabungkan dengan kotak gear automatik EAT6. Sebaliknya, untuk memperkayakan peralatan standard model dan potensi penyesuaiannya, Siri Khas “Cool & Comfort” dicipta, berdasarkan kandungan pelengkap di Shine peringkat teratas.
Bahagian dalamannya telah "secara pembedahan" disemak daripada generasi sebelumnya. Tempat duduk Advanced Comfort baharu memainkan peranan yang kuat, dengan kerusi baharu Kaktus Citroen C4 untuk mengukuhkan statusnya dalam segmen dengan melabur dalam penggantungan Progressive Hydraulic Stopper, yang menurut bertanggungjawab jenama Perancis memberikan kesan "permaidani terbang".
Citroën C4 Cactus mempunyai 12 penyelesaian bantuan pemanduan, ditambah tiga untuk ketersambungan, sebagai tambahan kepada rangkaian enjin, dengan kuasa antara 100 hp hingga 130 hp.
Enjin diesel 1499 cm3 BlueHDi 120 S&S EAT6 baharu memberikan kuasa maksimum 120 hp pada 3750 rpm dan tork 300 Nm pada 1750 rpm , menjamin kelajuan tertinggi 201 km/j dan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 9.7s (data Citroën). Bagi penggunaan gabungan, angka yang ditunjukkan untuk blok BlueHDi ini, digabungkan dengan transmisi automatik enam kelajuan EAT6 dan teknologi Stop & Start, membolehkan purata 4.0 l/100 km dan pelepasan 102 g/km CO2.
Tawaran mekanikal yang selebihnya termasuk enjin petrol tiga silinder 1.2 PureTech dalam versi 110 S&S CVM5 atau 110 S&S EAT6 dan 130 S&S CVM6.
Enjin Diesel BlueHDi 120 S&S EAT6
Enjin diesel BlueHDi 120 S&S EAT6 baharu akan, mulai sekarang, bukan sahaja melengkapkan versi Shine, tetapi juga Siri Istimewa "Cool & Comfort". Dengan mengandaikan status tertinggi dalam julat model ini, varian C4 Cactus Cool & Comfort menambah, kepada kandungan yang sudah standard pada tahap Shine, Advanced Comfort Seats, elemen integral Pack Shine, satu set yang merangkumi Pack City Camera Plus (bantuan letak kereta belakang dan hadapan + Kamera pandangan belakang boleh dilihat pada skrin sentuh 7″), akses bebas tangan dan sistem mula serta roda penyelamat sementara.
Pembezaan luaran berbanding kebanyakan cadangan lain dalam julat dibuat oleh ketersediaan hanya dua warna badan rangkaian C4 Cactus — cat Perle putih mutiara atau Platinum Kelabu metalik — serta kemasukan Perak Warna Pek Chrome (merincikan krom), manakala bahagian dalam menggunakan Harmoni Wild Grey/Silica Grey Fabric (termasuk tempat duduk pemandu dengan pelarasan sokongan lumbar dan tempat duduk penumpang dengan pelarasan ketinggian).
Honda Civic 1.6 i-DTEC 5p 120 HP 9 AT — 31 350 euro
Generasi kesepuluh daripada Honda Civic timbul daripada program pembangunan terbesar dalam sejarah jenama Jepun. Matlamat ini memerlukan cara pemikiran baharu dan pendekatan baharu untuk bina badan, komponen aerodinamik kenderaan dan reka bentuk casis.
Menghormati empat dekad warisannya, Civic kekal sebagai kereta yang setia kepada konsep asal "kereta untuk semua orang, kereta untuk dunia" yang sentiasa mematenkan model ini. Lebih lebar, lebih panjang dan lebih rendah daripada mana-mana pendahulunya, muka yang tajam dan agresif, lengkungan roda yang jelas dan salur masuk udara terpahat di hadapan dan belakang, mereka membayangkan kecenderungan sporty Civic.
Platform yang sama sekali baru
Berat badannya lebih ringan, tetapi lebih kaku—hasil daripada teknologi dan teknik pembinaan baharu—dan melengkapkan pusat graviti yang rendah dan suspensi yang lebih baik.
Bahagian dalaman yang diperbaharui menampilkan sistem infotainmen dan sambungan generasi kedua Honda — sistem Connect — sudah pun menggabungkan penyepaduan Apple CarPlay dan Android Auto untuk telefon pintar.
Satu set sistem bantuan keselamatan dan pemanduan termaju — dipanggil Honda Sensing — melengkapkan semua versi model.
Honda Civic 5-pintu boleh didapati dengan enjin 1.6 i-DTEC (diesel) berkuasa 120 hp. Objektif pembangunan dalam pembaharuan enjin ini adalah untuk menawarkan tindak balas yang lebih bertenaga memberikan lebih sensitiviti kepada pemandu, dengan mengorbankan penggunaan teknologi ketepatan, bersama-sama dengan tahap NOx yang lebih rendah.
Penambahbaikan pada blok 1.6 termasuk teknologi pengurangan geseran silinder, penambahbaikan kepada kecekapan penukaran nitrogen oksida (NOx) dan pembangunan keupayaan pengendalian kenderaan. Jurutera Honda menggunakan proses pengeluaran baharu, bahan berbeza dan komponen generasi baharu untuk mendapatkan enjin yang disemak semula.
Dalam unit 1.6 i-DTEC ini omboh diperbuat daripada keluli palsu. Penggunaan bahan ini mengurangkan kehilangan penyejukan, menghalang tenaga haba daripada keluar dari blok enjin, dan meningkatkan pemindahan haba. Perubahan ini membolehkan kepala silinder menjadi lebih sempit dan ringan pada 280g. Untuk mengurangkan lagi berat, aci engkol kekuatan tinggi, lebih langsing dan ringan digunakan. Angka penggunaan gabungan yang diumumkan ialah 4.1 l/100 km — untuk semua versi, sedan empat pintu dan Hatchback lima pintu.
Enjin itu menghasilkan 120 hp (88 kW) pada 4000 rpm dan 300 Nm tork pada 2000 rpm. Digabungkan dengan transmisi automatik sembilan kelajuan, ia boleh mengambil Civic dari 0 hingga 100 km/j dalam 11s dan sehingga kelajuan tertinggi 200 km/j.
Dalam kitaran gabungan ujian NEDC, Civic i-DTEC Automatic baharu merekodkan pelepasan CO2 sebanyak 108 g/km (empat pintu) dan 109 g/km (lima pintu).
Penekanan pada transmisi automatik sembilan kelajuan. Menurut juruteknik jenama Jepun, gear yang lebih rendah memberikan permulaan yang lancar dan berkuasa, manakala yang lebih tinggi menjamin kelajuan enjin yang rendah semasa memandu, yang mengurangkan penggunaan bahan api dan bunyi bising, sesuatu yang akan dinilai oleh hakim. .
Ciri-ciri rangkaian Honda Civic, sebagai tambahan kepada versi 1.6 i-DTEC, dua enjin petrol VTEC TURBO: 1.0 dengan 129 hp dan 1.5 dengan 182 hp. Honda Civic Diesel boleh didapati daripada €27,300 , dalam versi peralatan Comfort dengan jaminan Honda lima tahun dan bantuan tepi jalan lima tahun.
Model Civic Hatchback lima pintu dipasang pada Honda UK Manufacturing di Swindon, dan sedan empat pintu terus dibina di Turki untuk pasaran Eropah. Automatik Civic 1.6 i-DTEC tersedia dalam versi empat dan lima pintu.
Kia CEED 1.0 T-GDi 120 CV TX — 25 446 euro
Baru Kia Ceed telah dibentangkan secara rasmi kepada akhbar nasional dan asing di Algarve, pada awal musim panas 2018. Model segmen C, yang mewakili 24% daripada jualan jenama di Portugal, tiba dengan empat enjin dan dua tahap peralatan. Sejak dilancarkan pada 2007, model ini telah bertanggungjawab untuk hampir 16 ribu unit terjual di negara kita.
João Seabra, Pengarah Besar Kia Portugal menggariskan bahawa "Ced generasi baharu memperkenalkan teknologi yang tidak pernah diletakkan di atas Kia, termasuk pemanduan autonomi Tahap 2, serta platform baharu dan rangkaian enjin baharu".
Generasi ketiga model segmen C Kia memperkenalkan bahasa reka bentuk baharu, di mana garisan bulat kini memberi laluan kepada penggayaan bermata lebih tajam dan siluet yang lebih atletik sambil mengekalkan tanda identiti jenama seperti gril hadapan "hidung harimau". Selain bahasa visual, Ceed generasi ketiga, yang berasaskan platform baharu, menonjol untuk reka bentuk semula bahagian dalamannya.
Terdapat empat enjin dalam julat Portugis: dalam julat petrol, yang 1.0 T-GDI , unit di bawah tender, yang bloknya dicas lampau oleh pengecas turbo, dengan 120 hp , dari mana enjin "Kappa" baharu 1.4 T-GDi , yang menggantikan 1.6l GDI sebelumnya, menawarkan 140 hp (4% lebih daripada pendahulunya) walaupun anjakan berkurangan. Kedua-dua T-GDi dilengkapi dengan penapis zarah petrol, yang mengurangkan pelepasan ekzos.
Dalam Diesel, rangkaian nasional mempunyai yang baharu 1.6 CRDi , dalam dua versi berbeza, satu dengan 115 hp dan yang lain, lebih berkuasa, dengan 136 hp . CRDi “U3” baharu ini menggunakan teknologi kawalan pelepasan aktif SCR (Selective Catalytic Reduction) untuk mengurangkan pelepasan.
Di Portugal, semua enjin akan dipasangkan dengan kotak gear manual enam kelajuan, manakala enjin 1.4l dan 1.6l CRDi T-GDi baharu juga akan tersedia dengan kotak gear dwi klac tujuh kelajuan ( DCT) Kia.
THE julat bahasa portugis ia terdiri daripada paras peralatan SX dan TX, dan di pangkalan, peralatan sokongan keselamatan dan pemanduan boleh didapati sebagai standard, seperti Sistem Amaran Pemandu, Amaran Perlanggaran Depan, Pembantu Penyelenggara Lorong atau pancaran Tinggi Automatik, antara lain. Lazim pada kedua-dua tahap peralatan itu juga elemen keselesaan seperti Bluetooth, sambungan USB, kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan, skrin sentuh, selain lampu nyalaan siang LED. The Ceed ialah kereta pertama dalam segmennya yang dilancarkan dengan lampu ekor DRL.
Sebagai pilihan, Kia Portugal menawarkan, dalam versi dengan kotak DCT, pek keselamatan ADAS PLUS, yang menggabungkan dua fungsi bantuan pemanduan (Pembantu Penyelenggaraan Landway + Kawalan Pelayaran dengan penyelenggaraan jarak), yang diterjemahkan kepada pemanduan autonomi Tahap 2.
Kia Motors Europe telah pun mengesahkan bahawa, pada 2019, model ini akan tersedia dengan teknologi hibrid ringan 48V "EcoDynamics+" baharu. Kia menawarkan jaminan tujuh tahun ke atas produknya.
Kia CEED Sportswagon 1.6 CRDi 136 CV TX — 33 146 euro
Moto "The Power to Surprise" adalah nadi kepada pembangunan rangkaian produk terkini seperti model Stinger, Stonic dan Ceed.
Baru Kia Ceed SW berhasrat untuk memenangi orang ramai, dari awal, dengan reka bentuk. Jeriji hadapan dua lapisan (di sekelilingnya dua lampu depan eksklusif dengan lampu LED dan lampu nyalaan siang "IceCube" juga dengan LED menonjol) serta kemasan krom untuk tingkap dan tayar sukan Michelin, dipasang pada lampu roda aloi dua- nada dan 17″. Berhubung dengan saloon, van itu berbeza, sudah tentu, terima kasih kepada spoiler belakang aerodinamik, lampu nyalaan siang LED belakang dan alur keluar ekzos krom.
Ceed Sportswagon yang bertanding dalam Roda Kristal Kereta Terbaik Essilor/Trofi 2019 dan, khususnya, dalam kelas Una Family Insurance of the Year menggabungkan ruang dengan peralatan keselamatan dan keselesaan yang besar.
Di bahagian hadapan, versi ini berkongsi bukti kelayakan reka bentuk hatchback, manakala profilnya yang anggun dan rendah (yang mana tingkap bersalut krom menyumbang) meluas lebih jauh ke bahagian belakang berbanding yang kita lihat dalam versi sebelumnya.
Kia Sportswagon mempunyai keistimewaan untuk menjamin ruang muatan 625 l . Selain itu, ia mempunyai dua ruang penyimpanan di bawah lantai petak bagasi, yang meningkatkan ruang muatan anda. Satu set cangkuk dan jaring pemunggah, serta sistem rel boleh laras, membantu memastikan keadaan selamat dan teratur. Akhir sekali, kawasan penyimpanan di bawah penutup petak bagasi menjauhkan objek yang lebih kecil daripada mata yang tidak diingini. Rujukan juga dibuat kepada tuil yang terletak di ruang bagasi yang membolehkan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, memudahkan operasi pemuatan.
Tempat duduk depan dan belakang boleh dipanaskan pada hari yang sejuk. Dengan tiga tetapan boleh laras, memanaskan dan mematikan sebaik sahaja suhu yang dikehendaki dicapai, dan mengekalkannya selepas itu. Kia Ceed, dalam versi yang lebih lengkap, mempunyai tempat duduk hadapan berventilasi. Sistem memori terbina dalam mengingati tetapan yang ditentukan oleh pemandu yang membolehkan anda berasa selesa sebaik sahaja anda berada di belakang roda.
Dalaman berorientasikan pemandu
Kia Sportswagon menampilkan bahagian dalaman yang berorientasikan pemandu, di mana susun atur panel instrumen yang landai menyampaikan rasa kesinambungan garisan. Skrin sentuh 8″ dengan sistem navigasi dan kawalan iklim automatik memfokuskan perhatian penumpang di atas kapal.
Peralatan keselesaan dan keselamatan cukup lengkap. Di peringkat peralatan TX, kami mempunyai bunyi JBL, dilengkapi dengan lapan pembesar suara dan teknologi pemulihan bunyi Clari-FiTM termaju, yang meningkatkan kualiti fail MP3. Juga, sebutan dibuat mengenai pengecas telefon wayarles yang semakin biasa. Semua kenderaan Kia baharu yang asalnya dilengkapi dengan peranti navigasi LG berhak mendapat enam kemas kini peta tahunan percuma di pengedar itu.
Terdapat empat enjin dalam julat Portugis: petrol tersedia dalam 1.0 T-GDI , yang bloknya dicas lampau oleh pengecas turbo, dengan 120 hp , yang ditambah enjin “Kappa” baharu 1 .4 T-GDI , yang menggantikan 1.6 GDI sebelumnya, menawarkan 140 hp (4% lebih daripada pendahulunya) walaupun anjakan berkurangan.
Dalam Diesel, rangkaian nasional mempunyai yang baharu 1.6 CRDi , dalam dua versi berbeza, satu dengan 115 hp dan yang lain, lebih berkuasa, dengan 136 hp (enjin peraduan ). Di Portugal, semua enjin akan dipasangkan dengan kotak gear manual enam kelajuan, manakala enjin 1.4l T-GDi dan 1.6l CRDi baharu juga akan tersedia dengan kotak gear dwi klac tujuh kelajuan (DCT) Kia.
THE julat bahasa portugis ia terdiri daripada paras peralatan SX dan TX, dan di pangkalan, peralatan sokongan keselamatan dan pemanduan boleh didapati sebagai standard, seperti Sistem Amaran Pemandu, Amaran Perlanggaran Depan, Pembantu Penyelenggara Lorong atau pancaran Tinggi Automatik, antara lain. Lazim pada kedua-dua tahap peralatan itu juga elemen keselesaan seperti Bluetooth, sambungan USB, kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan, skrin sentuh, selain lampu nyalaan siang LED.
Inskripsi Volvo V60 D4 190 HP — 71 398 euro
Volvo telah mengeluarkan van selama lebih 60 tahun. Baru V60 berhasrat untuk menghormati legasi jenama Sweden dan menceroboh antara rujukan utama dalam segmen Premium seperti Audi A4, BMW 3 Series Touring dan Mercedes-Benz C-Class.
THE platform SPA Volvo (Seni Bina Produk Boleh Skala) — digunakan dalam model Siri 90 — merupakan asas untuk reka bentuk Volvo V60. Berbanding model sebelumnya ia tumbuh 128 mm panjang, namun ia lebih sempit pada 16 mm dan lebih rendah pada 37 mm. Kapasiti petak bagasi meningkat kepada 529 l.
Muka sisi menekankan watak atletik trak dan pereka Volvo berpendapat bahawa Station Wagon baharu adalah lebih daripada versi Volvo V90 yang lebih pendek.
Van dalam pertandingan di Roda Kristal Kereta Terbaik Essilor/Trofi 2019 ia adalah versi yang dilengkapi dengan enjin diesel D4 dengan kuasa 190 hp dan tork maksimum 400 Nm pada 1750 rpm.
Volvo V60 berkongsi teknologi keselamatannya dengan model terbaru jenama itu dengan penekanan semula jadi pada tayangan perdana dunia Oncoming Lane Mitigation.
Bagaimana ia berfungsi?
Ia adalah inovasi yang mampu mengesan kenderaan yang menentang V60, dalam arah yang bertentangan. Jika perlanggaran tidak dapat dielakkan, sistem ini membrek van secara automatik dan menyediakan tali pinggang keledar hadapan untuk membantu mengurangkan kesan perlanggaran.
Pada sistem ini Volvo V60 menambah Bantuan Menyimpan Lorong (melencongkan kereta ke trajektorinya), Tebatan jalan larian (sistem yang mampu mengesan pemergian tanpa disengajakan dari jalan raya dan meletakkan kereta kembali ke atas jalan raya), BLIS (amaran titik buta), Kawalan Makluman Pemandu (penahanan keletihan), dan Bantuan Juruterbang (memandu separa autonomi sehingga 130 km/j).
Pada permulaan pengeluaran, Volvo V60 baharu akan tersedia dalam enjin D3 150 hp dan D4 Diesel 190 hp. Volvo Car Portugal baru-baru ini mempersembahkan versi T8 Plug in Hybrid baharu yang, dalam kes syarikat, dan mempertimbangkan faedah cukai yang berkaitan, menunjukkan PVP hampir 50 ribu euro. Volvo menjangka akan mempunyai versi elektrik sepenuhnya mulai tahun 2019 ini, berikutan strateginya di mana semua kereta jenama baharu yang dilancarkan akan menggunakan elektrik atau elektrik sepenuhnya.
Volvo V60 juga mempunyai Sensus Navigation yang tersedia, yang mendapat akses terus kepada telefon pintar melalui Apple CarPlay atau Android Auto, bergantung pada sistem pengendalian pelanggan.
Volvo Momentum V60 akan menjadi titik permulaan Volvo untuk V60. Peralatan yang ada ialah: penyaman udara automatik; 8″ panel instrumen digital; bar bumbung hitam; cermin luar lipat elektrik; lampu depan LED; kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan; sensor letak kereta belakang; radio prestasi tinggi dengan Bluetooth; Volvo Sedang Panggilan; 17″ roda aloi.
Peralatan yang terdapat di Inskripsi Volvo V60 akan menjadi: 12″ panel instrumen digital; bar bumbung krom; upholsteri kulit; bangku boleh dipanjangkan; sisipan hiasan dalam kayu hanyut; bingkai tingkap krom; belakang dengan hujung berganda bersepadu; mod memandu; 18″ roda aloi.
Teks: Kereta Terbaik Essilor | Trofi Roda Kristal