Majalah EVO British mengumpulkan empat mesin yang, walaupun dihomologasikan sebagai kereta jalan raya, lebih dekat dengan yang digunakan di litar. Kecuali untuk salah satu sasaran, kami berada di hadapan varian paling "tegar" model ini, di mana pengajaran dari dunia persaingan diterapkan tanpa sekatan dan pertimbangan utama untuk kegunaan biasa.
British memanggil mereka "Pelumba Jalanan", sesuatu seperti kereta persaingan untuk jalan raya, dan itu berfungsi sebagai justifikasi untuk mengumpulkan empat kereta yang sangat berbeza, tetapi dengan matlamat yang sama - mengurangkan jarak antara kereta jalan dan kereta persaingan.
Ini adalah kereta yang, dari sudut pandangan rasional, tidak masuk akal. Apabila anda memandu mereka, atau menunggangnya, semuanya akan bersatu — kehalusan pengalaman pemanduan dibawa ke tahap yang melampau. Selamat tinggal peralatan keselesaan, hello bacquet, roll-cage, pemegang dan pengikat tanah pelekat. Tidak kira masa yang dicapai, semua mesin ini menawarkan pengalaman pemanduan yang unik dan mencabar.
Jom jumpa mereka…
Kita mulakan dengan "gajah" di dalam bilik, itu Ford GT , satu-satunya yang dianggap sebagai kereta persaingan, untuk berjaya dalam 24 Jam Le Mans, hanya memenuhi "minimum" untuk dihomologasikan untuk jalan raya. Ia kelihatan lebih seperti prototaip daripada yang lain, dengan terowong angin menentukan bentuk yang melampau.Ia dilengkapi dengan EcoBoost V6 di kedudukan tengah belakang, menghasilkan 656 hp, aerodinamiknya aktif dan merupakan satu-satunya, dalam kumpulan ini, yang boleh kita panggil sukan super.
Di hujung yang lain kita mempunyai Piala Permintaan Lotus , yang dalam syarikat ini, nampaknya tidak mempunyai cahaya yang diperlukan. Ia adalah yang paling ringan dalam kumpulan dengan margin yang besar — beratnya kurang daripada 1100 kg — ia adalah yang paling padat, tetapi ia juga paling kurang berkuasa. Hanya 430 hp, dan kotak gear manual yang lebih perlahan — semua yang lain mempunyai kotak gear dwi klac — jangan digabungkan untuk mendapatkan hasil yang baik.
Sudah tentu perlu ada 911. Porsche 911 GT2 RS ia adalah kemuncak dekad evolusi dan hubungan langsung dengan litar. Ia adalah "raksasa" 911, mampu mengekstrak 700 hp dari flat-six kekal, dan hanya dua sprocket. Dalam CVnya, dia menyertakan masa meriam dalam "neraka hijau", dan memerlukan sebuah Lamborghini Aventador SVJ yang besar untuk membawanya turun dari takhta.
Akhirnya, satu-satunya dalam kumpulan dengan enjin hadapan. THE Mercedes-AMG GT R menganggap seni bina tipikal sebuah… GT, tetapi jangan mengabaikannya untuk itu. Walaupun merupakan kumpulan yang paling berat — 1615 kg atau lebih daripada 500 kg daripada Exige — 585 hp dari "Hot V" V8 dan radas dinamik dan aerodinamik menjadikannya saingan yang digeruni.
Sebagai nota akhir, mereka semua dilengkapi dengan Michelin Pilot Sport Cup 2.
litar itu
Pertembungan ini diadakan di Litar Pantai Anglesey, litar kecil tetapi berliku-liku sepanjang 2.49 km. Mungkin ia bukan litar terbaik untuk mesin seperti Ford GT yang lebar, lebih mahir pada susun atur yang lebih pantas dan lebih luas, di mana aerodinamiknya yang aktif memainkan peranan penting dalam prestasinya; tetapi kereta kecil seperti Lotus Exige sepatutnya berasa "di rumah sendiri".
Video ini dalam bahasa Inggeris dan mengambil masa 20 minit, tetapi ia adalah peluang unik untuk mengenali setiap mesin yang sangat istimewa ini dengan lebih terperinci.
Yang mana paling cepat? Anda perlu menonton video itu… Satu petunjuk: Fetherweight Lotus tidak mencukupi untuk mendapat jolokan “Giants Tomb”.