Tepat lima dekad yang lalu Mercedes-Benz pertama kali memperkenalkan wartawan ke pusat ujian baharunya di Untertürkheim, Stuttgart.
Kami berusia pertengahan 50-an. Rangkaian model Mercedes-Benz merangkumi daripada kereta eksekutif tiga jilid kepada bas, melalui van dan berakhir dengan kenderaan pelbagai guna Unimog.
Pelbagai model yang terus berkembang sebagai tindak balas kepada permintaan yang semakin meningkat. Walau bagaimanapun, ia tidak mempunyai landasan ujian yang dekat dengan barisan pengeluaran yang membolehkan menilai tingkah laku pelbagai jenis kenderaan dalam portfolio Mercedes-Benz.
KEGEMILANGAN MASA LALU: “Panamera” pertama ialah… Mercedes-Benz 500E
Dalam hal ini, Fritz Nallinger, ketua pembangunan di Daimler-Benz AG, mencadangkan mewujudkan landasan ujian bersebelahan dengan kilang Untertürkheim di Stuttgart.Idea ini diberi lampu hijau untuk maju dan menimbulkan, pada tahun 1957, kepada segmen pertama dengan trek ujian bulat dengan permukaan yang berbeza - asfalt, konkrit, basalt, antara lain. Tetapi dengan cepat menjadi jelas bahawa trek ini tidak mencukupi untuk "keperluan ujian kenderaan komersial dan penumpang".
Semua jalan menghala ke Stuttgart
Sepanjang 10 tahun akan datang, Mercedes-Benz terus bekerja keras dalam pelanjutan dan penambahbaikan kemudahan ini, di mana sehingga itu jurutera secara rahsia menguji model pengeluaran prototaip.
Kemudian, pada tahun 1967, pusat ujian Mercedes-Benz yang telah diubah suai akhirnya diperkenalkan, sebuah kompleks sepanjang lebih daripada 15 km.
Sorotan besar adalah tanpa ragu-ragu trek ujian kelajuan tinggi (dalam imej yang diserlahkan), dengan 3018 meter dan lengkung dengan 90 darjah kecondongan. Di sini, adalah mungkin untuk mencapai kelajuan sehingga 200 km/j - yang, menurut jenama, hampir "tidak dapat ditanggung secara fizikal untuk manusia" - dan membongkok tanpa meletakkan tangan anda pada stereng, dengan semua jenis model.
Bahagian yang tidak boleh diketepikan dalam ujian ketahanan ialah bahagian "Heide", yang mereplikasi bahagian keadaan buruk jalan Lüneburg Heath dari tahun 1950-an di utara Jerman. Angin sebelah kencang, perubahan arah, jalan berlubang... apa sahaja yang anda boleh bayangkan.
Sejak itu, pusat ujian di Untertürkheim telah dimodenkan mengikut zaman dengan kawasan ujian baharu. Satu ialah bahagian dengan lantai bunyi rendah yang digelar "asfalt bisikan", sesuai untuk mengukur tahap hingar yang sedang berjalan.
