SEAT sedang memperkukuh kumpulan treler duo dan treler giganya , dan ramai di antara anda kini tertanya-tanya tentang perkara ini — kami akan berada di sana… Seperti yang anda duga, di sebalik kereta yang dihasilkan pengeluar, terdapat seluruh dunia logistik yang dikaitkan dengan pengeluaran mereka.
Banyak bahagian yang membentuk kereta tidak dihasilkan di tempat yang sama di mana kereta itu dipasang, jelas perlu diangkut. Pilihan yang dibuat menggunakan pengangkutan jalan raya (tetapi bukan sahaja), iaitu trak.
Untuk mengurangkan kos logistik aktiviti ini, baik dari segi ekonomi dan alam sekitar, SEAT memulakan program perintis pada 2016 dengan melancarkan treler gig pertamanya dan pada 2018, treler duo pertama.
Lagipun, apakah mereka?
Kami masih merujuk kepada trak atau lebih tepat lagi, trak mega seperti yang anda faham. Tetapi seperti namanya, ia bukan tentang trak atau traktor itu sendiri, tetapi mengenai treler dan semi-treler yang mereka bawa.Langgan surat berita kami
THE duo treler ia terdiri daripada dua separa treler berukuran 13.60 m setiap satu dengan jumlah panjang 31.70 m dan berat kasar 70 t. Ia direka bentuk untuk beredar di lebuh raya dan dengan dapat mengangkut setara dengan dua trak, ia berkesan mengurangkan bilangan trak di jalan raya, mengurangkan kos logistik sebanyak 25% dan pelepasan CO2 sebanyak 20%.
SEAT juga menyatakan bahawa ia sedang menguji trak sembilan gandar dan 520 hp baharu yang menjanjikan untuk mengurangkan pelepasan sebanyak 30% jika dibandingkan dengan trak konvensional. Juga patut diberi perhatian ialah kawasan yang diduduki paling rendah di jalan raya: enam treler duo menduduki 36.5% ruang jalan kurang daripada enam trak biasa.
THE treler gig , walaupun namanya, lebih kecil daripada duo treler. Ia terdiri daripada treler 7.80 m ditambah treler separa 13.60 m — panjang maksimum 25.25 m — dengan berat kasar 60 t, mampu mengurangkan kos logistik sebanyak 22% dan pelepasan CO2 sebanyak 14%.
Ia bukanlah kereta api jalan raya Australia (kereta api jalan raya), tetapi kelebihan treler duo dan treler giga (hasil gabungan jenis treler dan separuh treler sedia ada) terbukti, bukan sahaja kerana pengurangan jumlah bilangan trak untuk melakukan perjalanan di jalan raya, serta akibat pengurangan pelepasan CO2.
Treler duo SEAT dan treler gig
SEAT adalah perintis di Sepanyol dalam penggunaan treler duo dan treler giga, dan selepas program perintis memutuskan untuk mengembangkan laluan pembekal menggunakan trak mega ini.
Hari ini, terdapat dua laluan treler duo, yang menghubungkan kilang di Martorell (Barcelona) ke Teknia (Madrid) dalam pembekalan bahagian kemasan dalaman; dan Global Laser (Álava), yang berurusan dengan bahagian logam, laluan baru-baru ini dimulakan.
Terdapat juga dua treler giga sedang digunakan yang menghubungkan Martorell dan Gestamp (Orcoyen, Navarre) untuk mengangkut bahan yang berkaitan dengan kerja badan; dan satu lagi untuk KWD, juga di Orcoyen.
Dr. Christian Vollmer, Naib Presiden Pengeluaran dan Logistik di SEAT"Komitmen SEAT terhadap kemampanan dan kecekapan logistik adalah sebahagian daripada matlamat kami untuk mengurangkan kesan pengeluaran kepada sifar. seperti bilangan trak di jalan raya".
Dan kereta api?
SEAT juga menggunakan landasan kereta api untuk mengangkut kenderaan meninggalkan kilang Martorellnya — 80% pengeluaran dieksport — ke Pelabuhan Barcelona. Dipanggil Autometro, konvoi sepanjang 411 m itu mempunyai kapasiti untuk mengangkut 170 kenderaan dalam gerabak dua tingkat, menghalang peredaran 25,000 trak setahun. Pada Oktober 2018, talian Autometro mencapai pencapaian satu juta kenderaan yang diangkut, 10 tahun selepas ia memasuki perkhidmatan.
Ia bukan satu-satunya perkhidmatan kereta api SEAT. Cargometro, yang menghubungkan Martorell ke Zon Perdagangan Bebas Barcelona, adalah kereta api barang untuk bekalan alat ganti, menghalang peredaran 16 ribu trak setahun.