BMW memilih Portugal untuk membentangkan BMW X2 baharu kepada akhbar dunia. Crossover padat, yang pertama untuk rangkaian X BMW, yang memperkenalkan bahasa reka bentuk baharu yang lebih tidak sopan daripada yang biasa digunakan oleh BMW.
Ditekan oleh pesaing Mercedes-Benz, Volvo dan Audi, jenama Munich memutuskan untuk melancarkan crossover kompak yang, walaupun menggunakan penyelesaian teknikal dan dinamik yang hampir sama dengan X1 yang terkenal — yang merupakan SUV terlaris BMW di seluruh dunia — ia mempunyai rupa yang sangat berbeza: lebih menarik dan sporty, jelas ditujukan kepada penonton yang lebih muda, yang juga berhasrat untuk menegaskan dirinya melalui perbezaannya.
Dalaman yang luas dan sporty
Secara luaran, ia ditandakan dengan garis otot, yang menonjolkan kemungkinan untuk bertaruh pada warna yang berbeza. Jeriji hadapan dengan buah pinggang berganda biasa muncul di sini dalam kedudukan terbalik; lampu depan lebih koyak dan penempatan luar biasa lambang jenama pada tiang “C” terserlah — mengimbas kembali penyelesaian yang sama pada 3.0 CS (E9) yang cantik dari tahun 1968.
Berbanding X1, X2 lebih pendek (-4.9 cm) dan juga lebih pendek (6.9 cm). Walau bagaimanapun, mengekalkan jarak roda yang sama — hampir 2.7 m.
Dalaman sama dengan X1
Dengan papan pemuka yang lebih terpahat dan tempat duduk hadapan dalam kedudukan yang lebih rendah, kami merasakan kami lebih bersepadu dengan kereta itu. Kualiti bahan patut mendapat perhatian yang positif, serta ergonomik keseluruhan model. Penyelesaian, lebih-lebih lagi, dicapai dengan lebih baik daripada keterlihatan belakang, dikondisikan dengan tingkap belakang yang kecil.
sungguh besar batangnya
Penumpang tempat duduk belakang mempunyai ruang yang mencukupi, kecuali penghuni tempat duduk tengah — jika anda berada lebih daripada 1.75 m, anda akan mempunyai perjalanan yang kurang selesa. Berbanding dengan X1, walaupun dimensinya lebih kecil, kami terkejut dengan beg pakaian itu: kapasiti 470 liter . Bagi ketinggian yang memerlukan lebih banyak ruang, terdapat kemungkinan untuk melipat bahagian belakang tempat duduk 40/20/40, secara praktikal mendatar, untuk menjamin beban maksimum 1355 liter.
memandu dalam perancangan yang baik
Memerhatikan perbezaan berbanding X1 yang sudah diketahui, masanya telah tiba untuk muncul, dengan satu-satunya enjin yang tersedia dalam persembahan ini di Lisbon: X2 xDrive20d dengan 190 hp dan 400 Nm tork, yang, bersama dengan transmisi automatik Eight -speed steptronic menjanjikan irama yang menarik. Dijanjikan dan ditunaikan. Kami sentiasa mempunyai motor, dalam mana-mana rejim dan hubungan. Sensasi, lebih-lebih lagi, dibuktikan oleh helaian teknikal: 7.2 saat dari 0-100 km/j.
Pada lantai yang terdegradasi, anda boleh melihat apa yang menjadi tumpuan model ini..jom ke selekoh?
Dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda dengan pemvektoran tork — mampu menghantar sehingga 100% kuasa kepada hanya satu gandar — digabungkan dengan mod pemanduan yang sedia ada (Comfort, Sport dan Eco Pro), pengendalian BMW X2 adalah mendebarkan.
Penggantungan ini bermaklumat dan mengendalikan pemindahan besar-besaran dengan baik. Stereng, selain berat yang betul, juga menunjukkan maklum balas dan ketepatan yang mencukupi untuk membantu meletakkan roda di tempat yang kita inginkan. Jauh daripada rasa tidak selesa, ia diperhatikan bahawa pertaruhan paling serius BMW X2 adalah dalam bab dinamik.
Harga sejajar dengan X1… ditambah 1500 euro
Akhir sekali, kata putus mengenai enjin dan harga yang digunakan oleh BMW X2 ini akan tiba di Portugal, seawal Mac depan.
Tawaran itu bermula dengan petrol sDrive18i, dengan transmisi manual (41 050 euro) dan Steptronic automatik (43 020 euro). Dalam Diesels, sDrive18d dengan transmisi manual (45 500 euro) dan automatik (47 480 euro), xDrive18d dengan hanya transmisi automatik (49 000 euro) dan, akhirnya, xDrive20d yang disebutkan di atas juga dengan transmisi automatik (54 250 euro).
Pada asasnya, peningkatan sebanyak 1500 euro berbanding harga versi X1 yang sepadan.