Pada masa apabila jenama premium membuat penandaan lelaki kepada lelaki — metafora bola sepak sentiasa kelihatan baik… —, terutamanya dalam segmen SUV dan crossover, Audi bertindak balas kepada pesaing BMW dan X2 comelnya dengan varian baharu yang lebih bergaya , dari Q3 , yang Audi Q3 Sportback.
Pernahkah anda melihat pembentangan yang João Tomé kami buat di sini tentang apa itu Q3 Sportback? Secara ringkas dan pada asasnya, ini adalah Q3 berpakaian untuk membunuh dan mempesonakan.
Tidak berubah berdasarkan asas teknikal terkenal SUV kompak Ingolstadt, tetapi masih dengan beberapa perbezaan dalam dimensi luaran — varian baharu bukan sahaja 16 mm lebih panjang (4.50 m) ia juga 29 mm lebih pendek (1.56 m) —, Q3 Sportback menonjol terutamanya untuk profil seperti coupé. Dengan garis bumbung melepasi tiang belakang yang direka bentuk semula dan lebih curam, ia mempunyai spoiler di bahagian atas tingkap belakang.
Fokus perbezaan.
Menambahkan imej yang mantap dan sporty, bahu lebih jelas dan jelas berbanding pada Q3, dilengkapi dengan lampu ekor belakang tanpa perubahan, selain daripada kemungkinan mempunyai isyarat membelok yang dinamik.
Salah satu daripada banyak perincian Audi Q3 Sportback yang, bersama-sama dengan gril Singleframe segi lapan dengan penampilan tiga dimensi di hadapan, penyebar belakang yang menarik, dan pelbagai ciri perlindungan badan SUV, akhirnya menyumbang kepada otot yang tidak diragukan lagi, imej luaran yang menarik dan juga menarik — dengan kata lain, berhati-hati, X2…
Langgan surat berita kami
dalaman keluarga
Bagi bahagian dalam, perkara yang terbaik adalah tidak mempunyai banyak perubahan berbanding Q3; kecuali untuk akses kepadanya, turun melalui pintu belakang, (buruk) akibat profil yang ingin menjadi coupé — perkara budak lelaki yang cantik...
Sebaik sahaja anda telah mengasimilasikan nuansa ini, ia hampir pasti akan kelihatan terlalu biasa. Daripada kualiti pembinaan dan bahan yang sangat baik, kedua-duanya diserlahkan oleh papan pemuka terpahat dan garisan ergonomik; kepada persekitaran teknologi yang mana kedua-dua Kokpit Maya Audi 10.25” (yang, dalam versi tambah, ditambah sebagai tiga susun atur pra-takrif baharu) dan skrin sentuh MMI 10.1” yang menarik dan berfungsi, sangat menyumbang.
Kami juga mendapati kedudukan pemanduan yang hebat, dengan semua kawalan di tempat yang betul, konsol tengah menyumbang kepada kokpit yang mengasyikkan, dan pemandu diserikan dengan tempat duduk dan stereng yang sporty.
View this post on Instagram
Bagi penghuni yang lain, tempat duduk belakang yang, walaupun ia masih boleh dilaraskan pada kedalaman 60:40 (13 cm) dan dalam kecondongan belakang, masih lebih sesuai untuk dua orang dewasa sahaja berbanding tiga orang. Bukan sahaja kerana terowong penghantaran sangat mengganggu, tetapi juga kerana lebar untuk penumpang berpotensi pada separuh tidak begitu banyak.
Satu kejutan, dan yang baik, adalah ketinggian ketinggian di tempat duduk belakang, akibat daripada bumbung "potongan" yang membantu melemahkan profil terjun ke arah petak bagasi. Tetapi juga petak bagasi, yang, mengumumkan kapasiti 530 l — dengan lantai boleh tanggal yang boleh diletakkan pada dua ketinggian — ia boleh mencapai sehingga 1400 l, dengan sandaran tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya secara mendatar.
Langgan saluran Youtube kami.
“Nama saya Alexa…”
Masih dalam sistem infotainment dan ketersambungan, kebaharuan terbesar ialah janji untuk memasukkan, lebih jauh dari masa ke masa, versi yang lebih maju bagi pembantu maya interaktif terkenal dari Amazon, Alexa. Seperti penyelesaian lain yang diketahui (Mercedes Me, contohnya), ia berdasarkan sistem Kepintaran Buatan, ia menjanjikan bukan sahaja untuk menyediakan lebih daripada 80 000 ciri, tetapi juga untuk memenuhi (secara praktikal) semua hasrat yang dinyatakan oleh penghuni Q3 Sportback! Atau sekurang-kurangnya kita mahu ia begitu...
Dijamin dari permulaan jualan semua perkhidmatan dalam talian sudah diketahui dari pelbagai rangkaian pengeluar Ingolstadt. Ini adalah kes dengan navigasi 3D berdasarkan Peta Google, atau sambungan kekal ke Internet, yang membolehkan, contohnya, menjadikan Audi Q3 Sportback sebagai tempat liputan yang berharga dan berkesan.
Turut diserlahkan ialah mod dan alat bantuan pemanduan, yang diterjemahkan bukan sahaja dalam Drive Select, yang tidak kekurangan mod luar jalan (terdapat enam mod kesemuanya), atau malah dalam bantuan yang sama penting pada turunan curam; serta teknologi seperti menjaga lorong, amaran titik buta dan brek autonomi kecemasan di hadapan. Yang terakhir ini termasuk dalam pakej sistem keselamatan pre sense Audi.
Antara pilihan, Adaptive Cruise Assist menonjol, serta sistem untuk membaca tanda lalu lintas yang, pada masa hadapan, sepatutnya boleh bertindak bersama-sama dengan kawalan pelayaran, melaraskan kelajuan secara kekal kepada had undang-undang — pada masa hadapan, kami dijamin...
Diumumkan dengan tahap peralatan yang telah diketahui — Garisan Pangkalan, Advance dan S —, kini tinggal menunggu definisi komposisi setiap versi ini, untuk mengetahui apa yang akan menjadi sebahagian daripada peralatan standard.
Enjin yang sama, tetapi dengan sentuhan elektrik
Bercakap tentang enjin, pengesahan enjin yang sama yang sudah wujud dalam Q3, iaitu, dua enjin petrol empat silinder, 1.5 TFSI 150 hp dan 2.0 TFSI 230 hp , dan dua lagi pada diesel, 2.0 TDI sebanyak 150 hp dan 190 hp . Kesemua mereka boleh menerima bukan sahaja transmisi manual enam kelajuan, tetapi juga transmisi automatik tujuh kelajuan S tronic (klc ganda) yang terkenal (dan berkesan).
Untuk pasaran domestik, 150 hp 1.5 TFSI (aka, 35 TFSI), dengan transmisi manual dan automatik, serta pacuan roda hadapan, akan tersedia, sebagai tambahan kepada dua 2.0 TDI: 150 hp 35 TDI dengan kotak S tronic , dan ia juga boleh mempunyai pacuan semua roda quattro, dan 190 hp 40 TDI, standard dengan sistem S tronic dan quattro.
Berita sebenar, hanya dalam perjalanan pemasaran… dan elektrik. Lebih tepat lagi, berdasarkan 35 TFSI, yang juga akan tersedia dengan sistem separa hibrid 48V.
Ini terdiri daripada Belt Alternater Starter (penjana motor yang digerakkan oleh tali pinggang), dan mengambil kesempatan daripada tenaga yang terbuang semasa nyahpecutan dan brek, memastikan lebih 12 hp dan 50 Nm dalam keadaan tertentu — pecutan awal atau lebih ketara, sehingga 10 saat . Mencapai, menurut jaminan Audi, penjimatan bahan api sehingga 0.4 l/100 km.
Sporty juga pada roda
Dalam hubungan pertama dengan Q3 Sportback baharu, yang dijalankan di tanah Jerman, peluang untuk memacu dua daripada enjin yang tersedia, 35 TFSI 150 hp S tronic, dan 40 TDI 190 hp quattro S tronic.
Memandangkan, pada akhir ujian, selepas menilai kebaikan dan keburukan — sedikit … —, pilihan kami akhirnya jatuh pada 35 TFSI, petrol, tanpa ragu-ragu, pilihan yang baik untuk SUV ini! Ini juga disebabkan oleh peranan cemerlang yang dimainkan oleh transmisi automatik S tronic dengan dayung shift pada stereng.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI ia dikuasakan oleh empat silinder yang, walaupun bukan kuasa besar atau kelincahan, menjamin tindak balas yang baik, terima kasih juga kepada tork 250 Nm yang diiklankan.
Prestasi dinamik yang baik, dibantu oleh suspensi udara laras sendiri, yang menjamin bunga yang kukuh dan bermaklumat, tanpa galas yang menonjol dalam badan, berada dalam ingatan kami. Tetapi juga kerana stereng yang progresif dan tepat dalam cara ia memasukkan Q3, dibantu oleh roda bersaiz besar (roda 20" tersekat dengan baik), yang, walaupun lebih kuat apabila bersentuhan dengan asfalt, adalah sinonim dengan daya tarikan yang lebih besar.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , dengan sistem 2.0 TDI 190 hp, S tronic dan quattro yang terkenal, ia dicirikan oleh bunyi yang lebih hebat dan beberapa getaran. Ini dalam set yang, dibantu oleh tork yang lebih tinggi (400 Nm) dan pacuan semua roda, mencapai tindak balas dengan dorongan yang lebih besar, tanpa kehilangan daya tarikan.
Walaupun begitu, dan pada pendapat mudah kami, TDI meninggalkan, dalam banyak saat, perasaan sebagai "badan pelik", dalam badan berkontur coupé ini, tetapi itu juga mahu menjadi SUV.
kosnya lebih sikit
Walaupun dijadualkan untuk dilancarkan di Portugal pada separuh kedua Oktober depan, Audi Q3 Sportback kekal tanpa harga yang ditetapkan. Yang mana, bertanggungjawab untuk jenama untuk negara kita yang didedahkan kepada kita, masih dirundingkan dengan syarikat induk.
Walau bagaimanapun, ketidakpastian ini tidak menghalang mereka yang bertanggungjawab meninggalkan jaminan bahawa varian baharu ini tidak akan jauh lebih mahal daripada S3 asal: 2500 hingga 3000 euro lagi, mereka jamin.
Jika disahkan, Audi Q3 Sportback akan tersedia, dengan enjin petrol, untuk harga bermula pada 44 000/45, 000 euro, manakala Diesel akan bermula pada sekitar 52 000 euro.
Seperti yang telah berlaku dengan model lain, Audi akan menandakan pelancaran Sportback baharu di pasaran Eropah, dengan ketersediaan versi Edisi Satu. Yang, terhad kepada bilangan unit yang masih belum ditentukan setiap pasaran, dan ditakrifkan oleh peralatan yang sangat diperkaya, imej yang lebih tepat, dan tersedia dengan semua enjin, boleh menelan kos sekitar 8000 euro lebih daripada garis S, dengan enjin yang sepadan — ini, sudah tentu, jika strateginya sama seperti dalam S3.
