Tuntutan terhadap BMW dan Daimler dikemukakan oleh Deutsche Umwelthilfe (DUH), sebuah pertubuhan bukan kerajaan, kerana enggan "mengetatkan" sasaran mereka untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida (CO2).
Greenpeace (bahagian Jerman), dengan kerjasama aktivis Fridays for Future Clara Mayer, sedang mengkaji tuntutan mahkamah yang sama terhadap Volkswagen. Bagaimanapun, ia memberi tarikh akhir kepada kumpulan Jerman itu untuk bertindak balas sehingga 29 Oktober depan, sebelum memutuskan sama ada untuk meneruskan proses itu secara rasmi.
Proses-proses ini timbul selepas dua keputusan diambil Mei lalu. Yang pertama datang dari Mahkamah Perlembagaan Jerman, yang mengisytiharkan bahawa undang-undang alam sekitar negara tidak mencukupi untuk melindungi generasi akan datang.
Dalam pengertian ini, ia mengeluarkan belanjawan pelepasan karbon untuk sektor utama ekonomi, meningkatkan peratusan pengurangan pelepasan sehingga 2030, daripada 55% kepada 65% berhubung dengan nilai 1990, dan menyatakan bahawa Jerman sebagai sebuah negara mesti neutral dalam karbon. pada tahun 2045.
Keputusan kedua datang dari negara jiran, Belanda, di mana kumpulan alam sekitar memenangi tuntutan mahkamah terhadap syarikat minyak Shell kerana tidak melakukan secukupnya untuk mengurangkan kesan aktivitinya terhadap iklim. Buat pertama kalinya, sebuah syarikat swasta diperintahkan secara sah untuk mengurangkan pelepasannya.
Apa yang DUH mahu?
DUH mahu kedua-dua BMW dan Daimler komited secara sah untuk menamatkan pengeluaran kereta menggunakan bahan api fosil menjelang 2030 dan untuk pelepasan daripada aktiviti mereka tidak melebihi kuota yang sepatutnya sebelum tarikh akhir itu.
Kuota terhutang ini adalah hasil daripada pengiraan yang rumit. Cuba untuk memudahkan, DUH mencapai nilai untuk setiap syarikat, yang berdasarkan nilai yang dimajukan oleh Panel Antara Kerajaan untuk Perubahan Iklim (IPCC), tentang berapa banyak CO2 yang masih boleh kita keluarkan secara global tanpa pemanasan Bumi lebih daripada 1.7 ºC, dan mengenai pelepasan setiap syarikat pada 2019.
Mengikut pengiraan ini, walaupun mengambil kira pengumuman oleh BMW dan Daimler mengenai pengurangan pelepasan, mereka tidak mencukupi untuk kekal dalam had "nilai karbon bajet", yang mungkin membayangkan bahawa beberapa sekatan ke atas gaya hidup semasa generasi boleh berpanjangan dan bertambah buruk untuk generasi akan datang.
Kami mengingatkan anda bahawa Daimler telah mengumumkan bahawa ia berhasrat untuk mengeluarkan hanya kereta elektrik pada 2030 dan bahawa, pada 2025, ia akan mempunyai alternatif elektrik untuk semua modelnya. BMW juga telah menyatakan bahawa menjelang 2030 ia mahu 50% daripada jualan globalnya menjadi kenderaan elektrik, sambil mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak 40%. Akhirnya, Volkswagen berkata ia akan berhenti mengeluarkan kenderaan yang menggunakan bahan api fosil pada 2035.
Sebagai tindak balas kepada tuntutan mahkamah, Daimler berkata ia tidak melihat sebarang justifikasi untuk kes itu: "Kami telah lama membuat kenyataan yang jelas tentang laluan kami ke neutral iklim. Matlamat kami adalah untuk menjadi elektrik sepenuhnya menjelang akhir dekad — bila-bila masa keadaan pasaran membenarkan.”
BMW bertindak balas dengan cara yang sama, menyatakan bahawa sasaran iklimnya adalah antara yang terbaik dalam industri, dan sasarannya adalah sejajar dengan cita-citanya untuk mengekalkan pemanasan global di bawah 1.5°C.
Volkswagen akhirnya berkata ia akan mempertimbangkan kes itu, tetapi "tidak melihat pendakwaan terhadap syarikat individu sebagai kaedah yang mencukupi untuk menghadapi cabaran masyarakat."
Dan sekarang?
Tuntutan DUH terhadap BMW dan Daimler dan kemungkinan tuntutan Greenpeace terhadap Volkswagen adalah relevan kerana ia boleh menjadi contoh yang penting, dan ia juga mewajibkan syarikat untuk membuktikan di mahkamah bahawa sasaran pengurangan pelepasan mereka adalah sama ketatnya.
Jika DUH menang, kumpulan ini dan kumpulan lain boleh bergerak ke hadapan dengan proses yang sama untuk syarikat di kawasan selain daripada kereta, seperti syarikat penerbangan atau pengeluar tenaga.
Kes itu kini di tangan mahkamah daerah Jerman, yang akan memutuskan sama ada terdapat perkara untuk diteruskan atau tidak. Jika keputusan adalah afirmatif, BMW dan Daimler perlu membela diri dengan mengemukakan bukti terhadap pertuduhan diikuti dengan perbahasan bertulis antara kedua-dua pihak.
Keputusan muktamad mungkin masih tinggal dua tahun lagi, tetapi semakin lama masa yang diambil, semakin tinggi risiko untuk BMW dan Daimler jika mereka kalah. Kerana lebih sedikit masa yang tinggal untuk mematuhi apa yang dikehendaki oleh mahkamah sehingga 2030.
Sumber: Reuters