Selepas masa indah yang direkodkan di Nurburgring sejauh 7m dan 37s, RA memberikan anda butiran lanjut tentang Chevrolet Camaro Z/28 baharu.
Sehingga kini, versi SS dan ZL1 bertanggungjawab untuk perbelanjaan rumah tersebut. Tetapi Chevy mahu lebih. Dan dalam erti kata inilah ia membangkitkan semula salah satu akronimnya yang paling dihargai di kalangan peminat "Muscle Cars". Kami bercakap dengan jelas tentang akronim Z/28, yang tidak muncul secara berasingan, dengan itu 3 digit yang membuat peminat mengeluarkan air liur juga dipulihkan, kami bercakap tentang kapasiti hebat dalam inci padu, tepatnya 427, atau 7 liter.
Tetapi mari kita ke apa yang penting, Chevrolet Camaro Z/28 baharu ini adalah sebuah kereta yang sama sekali berbeza daripada dogma prestasi Amerika yang biasa kita lakukan, ia adalah produk yang lebih berkembang dan dengan banyak pembangunan yang diperoleh melalui pengalaman trek.
Dan dengan mengambil kira perkara ini, Chevrolet Camaro Z/28 diletakkan sebagai kereta sukan super pseudo, memandangkan sebagai versi Camaro yang paling radikal, ia juga paling menjurus kepada litar. Chevrolet Camaro Z/28, sumber dalaman kedua adalah 3s lebih pantas setiap pusingan daripada abangnya Camaro ZL1 dan mudah untuk mengetahui sebabnya. Prestasi itu belum rasmi, tetapi menurut pengiraan dan ramalan dari "katalog kereta" menunjukkan 4.1s dari 0 hingga 100km/j, untuk kelajuan maksimum 301km/j.
Chevrolet Camaro Z/28 menerima beberapa pelarasan pada casisnya yang kini membolehkannya mencecah sehingga 1.05G dalam pecutan di selekoh, kapasiti brek juga tidak dilupakan dan 1.5G yang dicapai dalam nyahpecutan adalah ihsan Brembo dengan Carbo -kit brek seramik.
Untuk mencapai masa yang baik di trek, pengurangan berat berbanding dengan ZL1 adalah penting, akibat ketiadaan pemampat volumetrik yang melengkapkan ZL1 versi ini kurang berkuasa. Malah ketiadaan pemampat isipadu adalah penting untuk pengurangan berat badan. Z/28, apabila muncul dengan aspirasi semula jadi, juga membolehkan bahagian dalaman diringankan, yang bersama-sama dengan roda yang lebih ringan, tingkap belakang 3.2mm yang lebih nipis (berbanding 3.5mm sebelumnya) dan tempat duduk yang lebih ringan dengan pelarasan manual. 4kg, dibenarkan untuk memuatkan berat dalam 136kg berbanding dengan ZL1. Barangan lain seperti bateri yang lebih ringan, penebat bunyi yang dikeluarkan, tiada lampu depan Xenon dan penghawa dingin pilihan hanya melengkapkan diet Chevrolet Camaro Z/28.
Dari segi mekanik, Chevrolet Camaro Z/28 mempunyai blok LS7 dengan kapasiti 7 liter, kuasa maksimum dikira pada 505 kuasa kuda dan tork maksimum 637Nm, kuasa yang tidak akan memalukan anda sama ada di atas jalan atau litar. Walaupun nombor kelihatan bagus untuk kapasiti silinder sedemikian, ia tidak boleh dilupakan bahawa blok LS7 telah berfungsi dengan betul dan mempunyai injap masuk titanium serta rod penyambung, injap ekzos mempunyai pengisian natrium untuk pelesapan haba yang lebih baik, aci engkol dan galas sokongan yang dipalsukan, aci sesondol dengan profil yang lebih agresif dan manifold ekzos "hidroform", satu proses di mana tekanan air digunakan terhadap acuan untuk membentuk bahagian yang kompleks dan lebih tahan. Semuanya dilengkapi dengan nisbah mampatan 11.0:1 dan garis merah pada 7000rpm, yang akan mengejutkan mana-mana pencinta alam sekitar.
Transmisi, Chevrolet Camaro Z/28 menampilkan kotak gear manual 6-kelajuan TR6060, ihsan Tremec, dan nisbah akhir 3.91:1, cukup pendek untuk mengeksploitasi sepenuhnya tork V8 besar-besaran. Gandar belakang mempunyai pembezaan mengunci sendiri, tetapi beritanya ialah tidak seperti gandingan cakera terkini, LSD pada Chevrolet Camaro Z/28 adalah sekolah lama dengan penguncian mekanikal melalui gear heliks, namun kawalan cengkaman ia kekal sebagai otak operasi.
Secara dinamik, Chevrolet Camaro Z/28 mempunyai penggantungan yang terdiri daripada coilover boleh laras sepenuhnya, menjimatkan 19kg kepada set tradisional. Tayar 19-inci dipalsukan dan dilengkapi dengan tayar Pirelli PZero Trofeo R 305/30ZR19.
Dari segi estetika, hanya kit aerodinamik yang menonjol, yang merangkumi sokongan yang lebih dinamik dan kestabilan pada kelajuan tinggi, sesuai untuk pengalaman di trek seperti ini.
Chevrolet Camaro Z/28 ini adalah cadangan yang akan menggoda ramai peminat otot tulen Amerika, sudah tentu ia tidak akan murah, tetapi jika kita mengambil kira jumlah dan kapasiti sumber yang disediakan oleh Z/28 kepada kita, sama ada perjalanan pantas atau hari trek, kami tidak ragu-ragu bahawa ia adalah cadangan yang sangat menarik.
Sama ada anda suka atau tidak, tiada siapa yang akan acuh tak acuh kepada anda, ia adalah dos adrenalin yang besar yang ditawarkan oleh Amerika kepada kami sebagai pemandu Chevrolet Camaro Z/28. Tuhan memberkati America!
