Ia adalah contoh yang merentasi sejarahnya sendiri dengan sejarah negara. kita bercakap tentang Mercedes-Benz Jenis 770 yang dimiliki oleh Polis Pengawasan dan Pertahanan Negeri dan bertujuan untuk mengangkut António de Oliveira Salazar, seorang negarawan Portugis yang tidak memerlukan pengenalan.
Model yang jarang berlaku, memang benar, tetapi model yang mudah dikelirukan dengan mesin lain yang berada di ruang itu, jika bukan kerana masa lalunya yang pelik.
Dalam baris seterusnya, ketahui sejarah kenderaan ini secara terperinci.
Tujuan: untuk berkhidmat kepada tokoh negeri
Apabila Mercedes-Benz memperkenalkannya pada tahun 1930, ia jelas menyerlahkan objektif utamanya: untuk berfungsi sebagai kenderaan bagi tokoh negeri. Kecemerlangan yang mengagumkan dan mewah, Type 770 dikuasakan oleh lapan silinder dalam talian dengan injap atas dan omboh aluminium, dengan kapasiti 7.7 l, memberikan kuasa 150 hp pada 2800 rpm.
Secara pilihan, pelanggan boleh memesan versi 770K, dilengkapi dengan pemampat Roots, yang meningkatkan kuasa kepada 200 hp pada 2800 rpm , membolehkan kelajuan tertinggi 160 km/j.
Salazar, yang tidak dirujuk mengenai pembelian kereta-kereta ini, segera meluahkan rasa terkilannya, enggan menggunakan Mercedes yang telah diberikan kepadanya.
Berusaha untuk memesan, barisan pemasangan Type 770 juga mengeluarkan versi eksklusif model itu, seperti limosin Pullman atau kereta perisai, yang ditujukan kepada orang kenamaan tertinggi dan untuk perlindungan mereka. Mercedes terbesar dan termahal dihasilkan, dari 1930 hingga 1938, 117 unit , di Untertürkheim, yang mana 42 daripadanya berperisai dalam bentuk limosin Pullmann. Maharaja Jepun, Hiroito, memperoleh tiga dan dua datang ke Negara Portugis pada tahun 1938.
Sebagai tambahan kepada perisainya, kerja badan Pullmansteel menawarkan tahap keselesaan dan kemewahan yang tiada tandingan dalam siri W07. Bahagian dalaman yang luas telah diperincikan oleh pekerja mahir untuk memastikan penghuni mengembara dalam tahap yang paling tinggi.
Tersedia dalam pelbagai konfigurasi di bahagian belakang, yang paling popular ialah "vis-a-vis", di mana dua baris tempat duduk berhadapan antara satu sama lain dan boleh memuatkan sehingga enam orang. Limosin Pullman adalah penanda aras pada masa itu, ditakdirkan untuk menyaingi model Rolls-Royce yang serupa.
Perintah itu
Selepas pengeboman tidak penting yang dilakukan pada hari Ahad, 4 Julai 1937, ketika Salazar dalam perjalanan untuk menghadiri misa pagi di Avenida Barbosa du Bocage, Polis Pengawasan dan Pertahanan Negeri (PVDE) mengatur untuk memerintahkan, pada 27 Oktober 1937, dua Model jenis 770 Grosser dengan badan berperisai Pullmansteel. Borang pesanan telah dibuat melalui ejen jenama itu, di Lisbon, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., yang berjaya memindahkannya ke pejabat jenama di Jerman.
Memandangkan kekhususan model itu, pesanan itu mengambil masa yang lama untuk tiba dan, atas sebab ini, Chrysler Imperial telah dibeli, juga berperisai, yang memasuki perkhidmatan pada 22 November 1937 dan digunakan bukan sahaja sebagai kenderaan Salazar, tetapi juga. sebagai alat pengangkutan.lapan orang tahanan politik melarikan diri dari penjara Caxias.
Menurut fail kilang, casis itu dibina pada 18 Januari 1938, dan badan Pullmansteel pada 9 Mac. Kedua-dua kereta itu dihantar ke Lisbon pada 12 April. Kedua-duanya telah didaftarkan pada Jun 1938 atas nama Polis Pengawasan dan Pertahanan Negeri, dan disediakan kepada Presiden Republik dan Majlis: Jeneral Oscar Carmona (AL-10-71, casis #182 067) dan Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, casis #182 066).
Salazar, yang tidak dirujuk mengenai pembelian kereta-kereta ini, segera meluahkan rasa terkilannya, enggan menggunakan Mercedes yang telah diberikan kepadanya. Mercedes-Benz digunakan sekali sahaja, sempena lawatan rasmi Generalissimo Franco, pada tahun 1949.
Dijual kepada… besi buruk
Ia biasanya digunakan oleh pemandu Raul untuk mengangkut pelawat ke Palacete de S. Bento. Kemudian, hanya menuduh 6000 km apabila, tujuh belas tahun kemudian, ia diperintahkan untuk dijual di lelongan awam, oleh Direktorat Am Kewangan.
Ia telah dijual untuk enam kontur oleh peniaga sekerap Alfredo Nunes, yang mendaftarkannya pada 9 Februari 1955 atas namanya, dan tidak lama kemudian dijual kepada Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais dengan tujuan untuk digunakan dalam ambulans. Kerana kos transformasi ternyata tinggi, mereka memutuskan untuk menjualnya, pada 16 Jun 1956, kepada João de Lacerda untuk muncul di Museu do Caramulo.
Pada masa ini, ia hanya melaporkan 12,949 km pada odometer, telah beredar sejak 1956 dengan beberapa frekuensi untuk pemuliharaan mekanik. Tidak pernah ada keperluan untuk memulihkannya seperti sedia ada, daripada kerja cat kepada krom dan upholsteri, dengan sempurna. Malah tayar adalah asli, disimpan pada tekanan 40 lb, tidak menunjukkan "retak" di bahagian tepi, mungkin kerana ia dihasilkan dengan getah sintetik "Jenis Buna".
Mercedes-Benz 770K Grosser
Oleh itu, ia dianggap sebagai Mercedes-Benz 770K "Grosser" yang paling sempurna dan diselenggara dengan baik di dunia.
Sumber: Museu do Caramulo