Biasanya dikaitkan dengan penciptaan kereta sport kecil yang tangkas dan ringan, Lotus memutuskan sudah tiba masanya untuk memasuki "perang" hypercar dan mendedahkan elakkan , model baharu pertamanya dalam tempoh lebih sepuluh tahun dan yang pertama dikeluarkan sejak jenama itu dikawal oleh Geely.
Dengan pengeluaran terhad kepada hanya 130 unit, Evija (Jenis 130) mewakili satu siri yang pertama untuk Lotus. Ia merupakan kereta hiper pertama mereka, model elektrik pertama mereka, model pertama mereka dengan casis gentian karbon dan ia juga merupakan model paling berat dalam sejarahnya, seberat 1680 kg (ia masih merupakan hypercar elektrik pengeluaran siri paling ringan ).
Walaupun ia belum mengeluarkan nilai kuasa rasmi, Lotus menunjuk kepada 2000 hp , nilai yang akan menjadikannya model pengeluaran siri paling berkuasa di dunia. Untuk memberi anda idea, pesaingnya yang lebih langsung, Pininfarina Battista dan Rimac C_Two, mempunyai "hanya" masing-masing dengan 1900 hp dan 1914 hp.
Nombor Evija
Walaupun tidak mendedahkan kuasa Evija, Lotus mengumumkan bahawa ia mempunyai empat motor elektrik (satu dalam setiap roda), yang menjamin tork 1700 Nm dan, sudah tentu, pacuan empat roda. Bateri daripada 70 kWj dan kapasiti 2000 kW yang memberi kuasa kepada mereka muncul dalam kedudukan tengah di belakang tempat duduk.
Langgan surat berita kami
Bagi ansuran pula, Lotus mendakwa Evija mencapai 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang daripada tiga saat dan mampu mencapai 300 km/j dalam masa kurang daripada sembilan saat . Bagi kelajuan maksimum pula, jenama British itu hanya mendakwa ia lebih tinggi daripada 320 km/j.
Di bahagian hadapan, jeriji tradisional "tersenyum" Lotus telah hilang.
Tersedia dengan lima mod pemanduan berbeza (Julat, Bandar, Lawatan, Sukan dan Trek), Evija mempunyai autonomi (sudah mengikut kitaran WLTP) 400 km . Menurut Lotus, dalam pengecas 350 kW adalah mungkin untuk mengecas semula sehingga 80% bateri dalam masa 12 minit sahaja (100% mengambil masa 18 minit), dengan hypercar sudah bersedia untuk dicas kepada 800 kW.
Aerodinamik di atas segalanya
Sangat mudah untuk melihat matlamat jurutera Lotus: untuk meningkatkan aerodinamik sebanyak mungkin. Faktor yang akhirnya menentukan reka bentuknya, dengan Evija mempunyai satu set permukaan kompleks yang mencipta saluran dan terowong untuk mengoptimumkan prestasi aerodinamik.
Kemuncaknya? Terowong Venturi yang menandakan bahagian belakang dan mengoptimumkan aliran udara ke arah belakang, mengurangkan seretan aerodinamik, yang digariskan di hujungnya oleh jalur LED, yang berfungsi sebagai optik belakang.
Turut perlu diberi perhatian ialah ketiadaan cermin spion, ditukar dengan kamera malah mempunyai sistem DRS yang sama dengan yang digunakan dalam Formula 1.
Di dalam kereta besar elektrik British yang pertama, kehadiran gentian karbon yang kuat dan konsol tengah "terapung" dengan banyak butang menyerlah.
Di dalam, penggunaan gentian karbon adalah tetap.
Dijadualkan untuk ketibaan pada 2020, Lotus Evija boleh ditempah dengan harga 250 ribu paun (kira-kira 277,000 euro) dan harga terakhirnya masih sekitar 1.7 juta paun (kira-kira 1.9 juta euro) sebelum cukai.