Adakah kereta anda menggunakan 30, 40 atau 50% lebih daripada yang diiklankan? Walaupun mengambil kira gaya pemanduan yang berbeza atau laluan berbeza yang kami lalui, percanggahan antara data rasmi dan sebenar wujud.
Jika pada permulaan abad percanggahan hanya 8%, pada tahun 2015 mereka mencapai rekod mutlak sebanyak 42%. Salahkan kitaran homologasi Kitaran Pemanduan Eropah Baharu (NEDC), yang tidak dikemas kini sejak 1997. Kitaran ini kekal statik selama bertahun-tahun dan tidak mengikuti evolusi teknologi kereta. Menawarkan jurang yang digunakan dengan betul oleh pembina.
Siapa yang menang dan siapa yang kalah daripada kitaran NEDC?
Jenama memperoleh margin untuk meningkatkan keuntungan (atau menurunkan harga…) dan kami pengguna juga membayar cukai yang lebih sedikit. Yang rugi besar mungkin adalah Amerika. Tetapi jika kita mengira bahawa Negara adalah kita semua...
Parlimen Eropah sudah pun mempunyai rang undang-undang yang sedang dibincangkan, yang masih perlu menangani beberapa cabaran sebelum diluluskan. Tetapi ujian itu sendiri tidak berubah. Ini kerana ujian baharu sedia untuk memasuki tempat kejadian tahun ini: WLTP.
Apakah WLTP?
WLTP atau Prosedur Ujian Kenderaan Ringan yang diselaraskan di Seluruh Dunia mentakrifkan piawaian global untuk menentukan tahap CO2, pelepasan bahan pencemar, penggunaan bahan api atau tenaga, dan julat elektrik untuk kenderaan ringan dan iklan ringan).Ujian ini difikirkan untuk berfungsi sebagai piawaian global, di bawah cadangan dan garis panduan UNECE (Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah), dan ditakrifkan dengan lebih konkrit oleh pakar dari Kesatuan Eropah, Jepun dan India.
Apakah perubahan?
Berbanding dengan NEDC, WLTP menukar prosedurnya berdasarkan data daripada keadaan pemanduan sebenar. Matlamatnya adalah untuk ujian untuk lebih dipercayai mewakili cara kami menjalankannya, yang akan ditunjukkan dalam data rasmi dan dapat membalikkan arah percanggahan yang semakin meningkat yang telah disahkan setakat ini.
Hasil akhirnya ialah kitaran ujian yang lebih ketat dan boleh dipercayai.
Apakah kandungannya?
Tempoh ujian pelepasan akan meningkat daripada 20 hingga 30 minit, dan kenderaan akan disepadukan ke dalam tiga kelas berbeza, bergantung pada nisbah berat kepada kuasa dan jarak yang ditempuhi semasa ujian. Jarak yang dilalui semasa ujian juga akan meningkat daripada 11 kepada hanya lebih 23 km.Ujian ini mempunyai empat fasa (Kelajuan Rendah, Sederhana, Tinggi dan Ekstra Tinggi), bukannya dua, meliputi senario pemanduan yang lebih pelbagai. Kelajuan maksimum yang dicapai semasa ujian ialah 131 km/j dan bukannya 120 dan purata kelajuan ujian meningkat daripada 34 kepada 46.5 km/j.
Bilakah WLTP akan dilaksanakan?
Kami tidak perlu menunggu lama. Mulai 1 September tahun ini, semua model baharu yang dilancarkan di pasaran perlu membentangkan angka penggunaan dan pelepasan rasmi mengikut kitaran WLTP.
Selebihnya, yang sudah dijual, akan dapat mengekalkan nilai kitaran NEDC. Ia mungkin berlaku bahawa sesetengah model mempunyai nilai rasmi dua kitaran dalam bentuk teknikalnya.
Tempoh peralihan ini akan berlangsung sehingga 1 September 2018. Selepas tarikh itu, semua model perlu membentangkan nilai penggunaan dan pelepasan secara eksklusif mengikut kitaran WLTP.
Kesan WLTP pada portfolio kami
Pelaksanaan kitaran homologasi ini akan mengakibatkan peningkatan umum dalam penggunaan dan pelepasan rasmi semua kereta. Dan seperti yang berlaku di kebanyakan negara Eropah, di Portugal nilai CO2 juga merupakan salah satu komponen utama yang menentukan jumlah cukai yang kami bayar berkaitan dengan kereta.Oleh itu, adalah penting untuk memahami kesan kewangan yang boleh ditimbulkan oleh perubahan kepada kitaran baharu terhadap negara kita. Suruhanjaya Eropah mengesyorkan kepada semua Negara Anggota bahawa pengguna tidak perlu membayar lebih cukai disebabkan pertukaran kepada WLTP.
Oleh itu, penyesuaian kepada sistem cukai sedia ada dicadangkan supaya pengguna tidak terjejas. Kita perlu menunggu untuk mengetahui bagaimana kerajaan Portugis akan mengikuti cadangan Suruhanjaya Eropah mengenai isu ini.
Maklumat lanjut
Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA) telah menubuhkan sebuah laman web, the Fakta WLTP, didedikasikan secara eksklusif untuk maklumat tentang kitaran WLTP baharu: kandungannya, faedah, akibat dan keraguan utama. Malangnya ia hanya tersedia dalam bahasa Inggeris, tetapi maklumat itu dipisahkan oleh tema utama dan disintesis dalam beberapa maklumat grafik.
Imej: TÜV NORD