Jika anda adalah salah seorang penyokong purisme dalam produk bahagian prestasi BMW, bahagian M yang sudah mitos , maka, berita ini bukan untuk anda! Iaitu, lebih daripada satu kegusaran, pengumuman penghujung hipotetikal enam silinder sebaris atau V8 "tulen dan keras", ditambah dengan sistem pacuan roda belakang (atau pacuan semua roda, dalam kes yang baharu. BMW M5) dan ditambah pada padanan wajah baharu, ia boleh menjadi punca kemurungan yang kuat!…
Pengesahan diberikan oleh sumber struktur M yang tidak curiga dan berpengetahuan, pengarahnya, Frank Van Meel. Yang, dalam kenyataan kepada CarAdvice, mengumumkan, "dengan kemegahan dan keadaan" — dan memastikan dari awal bahawa dia tidak bergurau sedikit pun... —, bahawa semua model M akan datang tidak lagi menampilkan, semata-mata dan eksklusif, blok pembakaran, dan juga akan menampilkan beberapa bentuk elektrifikasi.
"Menjelang penghujung dekad akan datang, semua model M akan dielektrik", hukuman Van Meel, sambil menambah bahawa transformasi ini tidak akan berlaku serentak, tetapi "dengan cara yang progresif".
Frank Van Meel, Pengarah BMW MAspek yang paling penting ialah masa, iaitu masa terbaik untuk peralihan. Kerana jika sudah terlambat, kita akan ketinggalan; tetapi jika, sebaliknya, ia dilakukan terlalu cepat, kita tidak akan mempunyai teknologi terkini yang diperlukan. Melihat kepada apakah teknologi elektrik hari ini, kita melihat bahawa ia masih sangat berat. Dan ini adalah aspek yang, bagi kami, sebagai pengeluar sukan, adalah, seperti kuasa, sesuatu yang sangat penting.
Bagaimanapun, ketua bahagian M juga memberi jaminan bahawa dia tidak takut dengan pengkritik yang tidak bersetuju dengan langkah ini, kerana, menurutnya, perkara paling penting ialah model M masa depan terus menawarkan sensasi pemanduan yang sama, tanpa mengira fakta dikuasakan oleh hanya enam sebaris, V8, atau mungkin hanya motor elektrik.
"Yang penting ialah falsafah yang berada di dasar model M tidak hilang. Tidak kira komponen atau teknologi yang berada di pangkalan", mempertahankan lawan bicara yang sama.
pacuan roda hadapan ada di sini untuk kekal
Dan kerana berita (buruk?) tidak pernah datang bersendirian, Frank Van Meel juga mengakui bahawa elektrifikasi model M tidak akan menjadi satu-satunya punca kerengsaan bagi penulen. Kerana, pacuan roda hadapan menjanjikan bukan sahaja menjadi biasa dalam BMW — sebagai tambahan kepada 2 Series Active dan Gran Tourer, 1 Series akan datang juga akan menjadi pacuan roda hadapan — tetapi ia juga akan mencapai kereta yang dibangunkan oleh jabatan M .
Frank Van Meel, Pengarah BMW MItu, ya, adalah cabaran besar, tidak kurang kerana kami mahu kereta kami mengekalkan apa yang dipanggil rasa pemanduan M, sesuatu yang datang secara lebih semula jadi dengan pacuan roda belakang. Walau bagaimanapun, dari saat kami mula ingin mencapai matlamat ini, dengan pacuan roda hadapan, itu, ya, adalah cabaran yang hebat.
Walau bagaimanapun, ingatlah dengan tenang, kerana jika terdapat M dengan pacuan roda hadapan, ia akan menjadi M Performance — langkah di bawah M — dan bukan Cik “sebenar”, tetapi mereka tidak dapat mencapai M sebenar.
"Ini adalah segmen yang sangat besar untuk kami dan yang masih menarik, kerana ia berfungsi sebagai ruang depan untuk M. Persoalannya, bagaimanapun, untuk mengetahui model mana yang boleh disediakan dalam segmen ini", akhir beliau.