Tiga tahun lalu Toyota melancarkan S-FR di Tokyo Motor Show, prototaip untuk saingan MX-5 yang berpotensi dan pengganti tidak langsung kepada Toyota MR2 yang tidak lagi dikeluarkan pada tahun 2005.
Sama seperti MX-5 padat (4.0 m panjang), ia juga dilengkapi dengan enjin atmosfera 1.5 l, dan seni bina adalah sama dengan saingan - enjin membujur depan dan pacuan roda belakang. Tidak seperti MX-5, S-FR adalah sebuah coupe dan terima kasih kepada jarak roda yang besar ia mampu menawarkan dua tempat duduk belakang.
Walaupun prototaip yang dibentangkan mempunyai lebih banyak kaitan dengan kereta pengeluaran daripada konsep tulen, S-FR (diilhamkan oleh Sports 800) tidak pernah berjaya ke barisan pengeluaran. Kami tidak tahu mengapa ia dibatalkan...
Kepulangan MR2
Kini khabar angin itu kembali kecoh dengan kereta sport kecil baharu yang berpotensi daripada Toyota, diletakkan di bawah GT86. Seperti yang telah kami laporkan sebelum ini, Akio Toyoda, Ketua Pegawai Eksekutif jenama itu, berhasrat untuk mempunyai keluarga kereta sukan dalam jenama itu semula, seperti yang berlaku pada masa lalu, menjadikan "Three Brothers" kembali.Langgan surat berita kami di sini
Pada masa lalu, trio model ini terdiri daripada MR2, Celica dan Supra. Kini, GT86 telah menggantikan Celica, dan Supra pasti akan diperkenalkan pada awal tahun hadapan. Apa yang masih perlu diisi di tempat duduk yang dikosongkan oleh MR2, dan dengan S-FR dibuang, apa yang boleh berlaku seterusnya?
Apa yang dibincangkan?
Matt Harrison, naib presiden jualan dan pemasaran Eropah Toyota, bercakap kepada Autocar pada Pameran Motor Paris yang lalu, mengangkat sedikit bahagian tepi tudung. Beliau berkata terdapat perbincangan di Toyota mengenai MR2 baharu, dan semuanya berjalan lancar untuk menjadi tambahan baharu kepada portfolio jenama itu.
Apa yang pasti ialah jika ia akan mempunyai nama MR, dari Midship Runabout, ia bermakna enjin terletak di kedudukan belakang tengah dan itu menimbulkan masalah. Toyota tidak mempunyai platform dengan konfigurasi jenis ini.
Seperti GT86 dan Supra, penyelesaiannya mungkin dengan berkongsi kos pembangunan atau membeli pangkalan daripada pengeluar lain. Dan memandangkan ciri khusus MR2, satu-satunya perkara yang berlaku kepada kita ialah Lotus (kini di tangan Geely).
Tetapi penyelesaian lain sedang dipertimbangkan. Untuk mengubah MR2 menjadi kereta sport untuk abad ini. XXI dan menjadikannya 100% elektrik.
Toyota MR2 elektrik?
Ya, ia nampaknya merupakan hipotesis yang realistik dan berdaya maju untuk membangunkan pangkalan baharu, kerana hipotesis MR2 elektrik boleh diperoleh daripada TNGA, platform super Toyota yang sudah menyediakan model seperti Prius, Rav4 atau Corolla.
Walaupun TNGA pada asalnya direka untuk kereta "segala-galanya di hadapan", ia bersedia untuk masa depan elektrik. Varian hibrid dengan gandar belakang pemanduan melalui motor elektrik telah pun dipersembahkan. Anda tidak perlu menolak imaginasi anda terlalu jauh dan melihat varian yang lebih pendek dari pangkalan ini — dengan hanya dua tempat duduk — untuk dilakukan tanpa enjin pembakaran dalaman hadapan di hadapan dan datang dengan hanya motor elektrik pada gandar belakang.
Pek bateri juga tidak perlu terlalu besar. Seperti MR2 asal, Toyota boleh menjual kereta sukan kecil itu sebagai alternatif kepada "kereta komuter" tipikal, iaitu kereta (keseronokan) untuk berulang-alik setiap hari, kerja rumah-rumah, jadi keperluan untuk banyak autonomi tidak akan menjadi. sememangnya diperlukan.
Adakah anda benar-benar pergi ke hadapan?
Yang hilang hanyalah pengesahan rasmi daripada Toyota. Jika itu berlaku, kami tidak mungkin melihatnya sehingga pertengahan dekad yang akan datang, yang juga membantu menjadikan hipotesis elektrik 100% berdaya maju. Kos kWj, menurut penganalisis, akan lebih rendah, dan ketumpatan tenaga bateri harus lebih tinggi, jadi lebih mudah untuk mewajarkan kos pembangunan untuk kereta khusus.
Langgan saluran Youtube kami.