Kami pergi ke Munich untuk pembentangan Audi Q3 dan RS Q3 yang diperbaharui. Perubahan halus tetapi tambahan membuat perbezaan dalam SUV terkecil jenama cincin itu. Ia menerima reka bentuk yang diperbaharui, tetapi juga peningkatan dalam kuasa dan kecekapan enjin. Pemasaran bermula pada 2015.
Yang kurang prihatin – mungkin juga yang paling prihatin… – akan menghadapi kesukaran untuk mengesan perbezaan antara versi semasa dan Audi Q3 yang diperbaharui. Sememangnya, adalah perlu untuk memacu Audi Q3 "baharu" untuk melihat penambahbaikan yang dibuat oleh jenama itu, baik dari segi mekanik dan dari segi casis.
Enjin 2.0 TDI dalam varian 143 dan 177hp memberi laluan kepada versi yang lebih berkuasa, dengan masing-masing 150 dan 184hp. Lebih berkuasa, lebih cekap (sehingga 17%) dan lebih menarik untuk digunakan. Bagi penggunaan saya mendaftar dalam laluan campuran dengan versi 150hp, purata 5.4 l/100km – untuk disahkan dalam ujian yang lebih lama. Mungkin itulah sebabnya enjin ini menjadi pertaruhan besar jenama itu di pasaran negara.
LIHAT JUGA: Audi A7 Sportback h-tron: melihat masa depan
Dalam bidang enjin petrol, bintang syarikat ialah 1.4 TSI dengan 150hp – blok 2.0 TFSI dengan 220hp juga tersedia. Dalam 110km yang saya berpeluang untuk bergolek dengan enjin petrol terkecil, enjin terpikat dengan ketersediaannya, kelancaran dan penggunaannya yang sederhana – dalam pemanduan yang riang saya berjaya mencapai purata 6.6 l/100km. Pengurangan dalam penggunaan dan pelepasan CO2 ini dimungkinkan, sebahagiannya, oleh teknologi penyahaktifan silinder Audi (silinder atas permintaan) yang terdapat dalam unit ini.
Bagi aspek dinamik, Audi Q3 kini mempunyai reka bentuk semula casis dan penggantungan dengan pelarasan baharu. Perubahan yang menambah baik keselesaan larian SUV ini. Kebaharuan lain ialah teknologi Audi Drive Select, yang membolehkan pemandu melaraskan tahap ketegasan penyerap hentak aktif (pilihan). Audi Q3 juga mendapat tayar baharu dengan saiz antara 16 hingga 20 inci diameter.
Dari segi reka bentuk, perubahan yang paling ketara terdapat di bahagian hadapan. Jeriji telah direka bentuk semula dan kini mempunyai struktur tiga dimensi, bersambung lebih harmoni dengan lampu hadapan, juga direka bentuk semula, dengan teknologi xenon tambah dan lampu nyalaan siang LED. Sebagai pilihan, terdapat kemungkinan untuk melengkapkan Q3 dengan lampu depan LED 100%, peralatan yang sehingga baru-baru ini hanya tersedia dalam model mewah.
Selain tiga warna baharu yang tersedia untuk kerja badan, terdapat tahap peralatan baharu. Hanya dua: Reka Bentuk dan Sukan. Tahap Reka Bentuk mempunyai rupa yang lebih mencabar, dengan perlindungan badan dalam plastik hitam, manakala versi Sport dengan roda yang lebih besar menggabungkan elemen dalam warna badan, untuk penampilan yang lebih urban dan sporty.
Audi RS Q3: satu kes berasingan
Ketibaan Mercedes GLA 45 AMG memaksa Audi untuk menajamkan lagi blok 2.5 TFSI RS Q3. SUV Audi menyaksikan kuasa enjin lima silinder meningkat daripada 30hp kepada 340hp, manakala tork meningkat daripada 420 kepada 450Nm. RS Q3 kini mematuhi piawaian Euro 6.
Dari segi prestasi, RS Q3 baharu kini boleh memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 4.8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi terhad kepada 250 km/j. Enjin itu digabungkan dengan transmisi S tronic tujuh kelajuan yang telah diubah suai. Dari segi reka bentuk, RS Q3 baharu menerima bampar tersendiri.
Pada roda, perasaan utama adalah kuasa, banyak kuasa. Kuasa untuk memberi, menjual dan memberi pinjaman jika boleh. Di Munich, pergelutan antara kaki kanan saya dan kamera kelajuan adalah berterusan. Hanya beberapa minggu dari sekarang saya akan mengetahui siapa yang memenangi peraduan itu. Ini semua adalah kesalahan enjin 2.5 TFSI RS Q3, yang bergolek pada kelajuan yang luar biasa dengan mudah yang membingungkan.
Secara dinamik, jurutera Audi melakukan kerja yang sangat baik, RS Q3 berkelakuan sebaik mungkin memandangkan ketinggian badan. Penghantaran RS Q3 bermula pada suku pertama 2015.
LIHAT GALERI IMEJ:
