THE Mercedes-Benz EQS , pembawa standard elektrik baharu jenama Jerman, baru sahaja dipersembahkan kepada dunia, selepas berminggu-minggu menunggu, di mana pengeluar dari Stuttgart membangkitkan "selera" kami dengan pendedahan maklumat yang membolehkan kami mengetahui, sedikit demi sedikit. sedikit. , model yang tidak pernah berlaku sebelum ini.
Mercedes-Benz menyifatkannya sebagai kereta elektrik mewah pertama dan apabila kami mula melihat "menu" yang disediakan oleh jenama Jerman itu, kami dengan cepat memahami sebab kenyataan yang kukuh ini.
Dengan bentuk yang pertama kali kita lihat di Pameran Motor Frankfurt 2019, dalam bentuk prototaip (Vision EQS), Mercedes-Benz EQS berdasarkan dua falsafah penggayaan — Kesucian Sensual dan Kemewahan Progresif — yang diterjemahkan kepada garis bendalir , permukaan berukir , peralihan yang lancar dan sendi yang berkurangan.
Di bahagian hadapan, panel (tiada gril) yang bercantum dengan lampu depan – turut dipautkan oleh jalur cahaya yang sempit – menyerlah, dipenuhi dengan corak yang diperoleh daripada bintang ikonik jenama Stuttgart, yang didaftarkan sebagai tanda dagangan pada tahun 1911.
Secara pilihan, anda boleh menghiasi panel hitam ini dengan corak bintang tiga dimensi, untuk mendapatkan tandatangan visual yang lebih menarik.
Mercedes paling aerodinamik yang pernah ada
Profil Mercedes-Benz EQS dicirikan sebagai daripada jenis "teksi-ke hadapan" (kabin penumpang dalam kedudukan hadapan), di mana volum kabin ditakrifkan oleh garis lengkok ("satu busur", atau "satu busur" , menurut pereka jenama), yang melihat tiang di hujung (“A” dan “D”) memanjang ke atas dan ke atas gandar (depan dan belakang).
Semua ini menyumbang kepada EQS untuk menampilkan rupa yang berbeza, tanpa lipatan dan… aerodinamik. Dengan Cx hanya 0.20 (dicapai dengan roda AMG 19 inci dan dalam mod pemanduan Sport), ini adalah model pengeluaran paling aerodinamik masa kini. Kerana ingin tahu, Tesla Model S yang diperbaharui mempunyai rekod 0.208.
Untuk membolehkan reka bentuk ini, platform khusus untuk kenderaan elektrik yang berasaskan EQS, EVA, menyumbang banyak.
dalaman yang mewah
Ketiadaan enjin pembakaran di hadapan dan penempatan bateri di antara jarak roda yang besar membolehkan roda "menolak" lebih dekat ke sudut badan, menghasilkan bahagian depan dan belakang yang lebih pendek.
Ini mempunyai kesan yang sangat positif pada bentuk keseluruhan kenderaan dan memaksimumkan ruang yang dikhaskan untuk lima penghuni dan ruang muatan: ruang bagasi menawarkan kapasiti 610 liter, yang boleh "diregangkan" sehingga 1770 liter dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah.
Di bahagian belakang, kerana ia adalah platform trem khusus, tiada terowong penghantaran dan ini sangat berkesan untuk sesiapa sahaja yang mengembara di bahagian tengah tempat duduk belakang. Di hadapan, konsol tengah dinaikkan memisahkan dua tempat duduk.
Secara keseluruhannya, EQS berjaya menawarkan lebih banyak ruang daripada yang setara dengan pembakarannya, S-Class baharu (W223), walaupun lebih pendek sedikit.
Walau bagaimanapun, seperti yang anda jangkakan, luas tidak mencukupi untuk menakluki tempat di bahagian atas rangkaian elektrik Mercedes-Benz, tetapi apabila perlu untuk "melukis" kad truf, EQS ini "melucutkan senjata" mana-mana model dengan tandatangan EQ.
141 cm skrin. Penderaan sungguh!
EQS memperkenalkan MBUX Hyperscreen, penyelesaian visual berdasarkan tiga skrin OLED yang membentuk panel tanpa gangguan berukuran 141 cm lebar. Anda tidak pernah melihat sesuatu seperti itu.
Dengan pemproses lapan teras dan 24GB RAM, MBUX Hyperscreen menjanjikan kuasa pengkomputeran yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan mendakwa sebagai skrin paling pintar yang pernah dipasang di dalam kereta.
Temui semua rahsia Hyperscreen dalam temu bual yang kami jalankan dengan Sajjad Khan, Pengarah Teknikal (CTO atau Ketua Pegawai Teknologi) Daimler:
Skrin Hiper MBUX hanya akan ditawarkan sebagai pilihan, memandangkan sebagai standard, EQS sebenarnya akan mempunyai papan pemuka yang lebih baik sebagai standard, dalam semua perkara yang serupa dengan apa yang kami temui dalam Mercedes-Benz S-Class baharu.
pintu automatik
Juga tersedia sebagai pilihan — tetapi tidak kurang hebatnya... — ialah pintu pembukaan automatik di hadapan dan belakang, membolehkan peningkatan yang lebih besar dalam keselesaan pemandu dan penumpang.
Apabila pemandu menghampiri kereta, pemegang pintu "menunjukkan diri mereka" dan apabila mereka semakin dekat, pintu di sebelah mereka terbuka secara automatik. Di dalam kabin, dan menggunakan sistem MBUX, pemandu juga boleh membuka pintu belakang secara automatik.
Kapsul all-in-one
Mercedes-Benz EQS menjanjikan tahap keselesaan tunggangan dan akustik yang sangat tinggi, menjanjikan untuk menjamin kesejahteraan semua penumpang.
Dalam hal ini, malah kualiti udara dalaman akan dikawal, kerana EQS boleh dilengkapi dengan penapis HEPA (High Efficiency Particulate Air) pilihan yang menghalang 99.65% zarah mikro, habuk halus dan debunga daripada memasuki kabin. .
Mercedes juga menjamin bahawa EQS ini akan menjadi "pengalaman akustik" yang berbeza, yang mampu menghasilkan beberapa bunyi yang berbeza, mengikut gaya pemanduan kami — topik yang turut kami bincangkan sebelum ini:
Mod autonomi sehingga 60 km/j
Dengan sistem Pandu Juruterbang (pilihan), EQS mampu memandu secara autonomi sehingga kelajuan 60 km/j dalam laluan trafik padat atau dalam kesesakan di bahagian lebuh raya yang sesuai, walaupun pilihan terakhir hanya tersedia pada mulanya di Jerman.
Di samping itu, EQS mempunyai sistem bantuan pemanduan terbaharu daripada jenama Jerman, dan sistem Bantuan Perhatian adalah salah satu daripada inovasi terbesar. Ia mampu menganalisis pergerakan mata pemandu dan mengesan jika terdapat tanda-tanda keletihan yang menunjukkan pemandu hampir tertidur.
Dan autonomi?
Tiada kekurangan alasan yang membantu membenarkan fakta bahawa Mercedes mengklasifikasikannya sebagai kereta elektrik mewah pertama di dunia. Tetapi kerana ia adalah elektrik, autonomi juga perlu berada pada tahap yang sama. Dan ia adalah… jika ia!
Tenaga yang diperlukan akan dijamin oleh dua bateri 400 V: 90 kWj atau 107.8 kWj, yang membolehkannya mencapai autonomi maksimum sehingga 770 km (WLTP). Bateri dijamin selama 10 tahun atau 250,000 km.
Dilengkapi dengan penyejukan cecair, ia boleh dipanaskan atau disejukkan sebelum atau semasa perjalanan, semuanya untuk memastikan ia tiba di stesen pemuatan pantas pada suhu operasi optimum pada setiap masa.
Terdapat juga sistem penjanaan semula tenaga dengan beberapa mod yang keamatannya boleh dilaraskan melalui dua suis yang diletakkan di belakang stereng. Kenali pemuatan EQS dengan lebih terperinci:
Versi yang lebih berkuasa mempunyai 523 hp
Seperti yang telah dimaklumkan oleh Mercedes-Benz kepada kami, EQS tersedia dalam dua versi, satu dengan pacuan roda belakang dan hanya satu enjin (EQS 450+) dan satu lagi dengan pacuan semua roda dan dua enjin (EQS 580 4MATIC) . Untuk kemudiannya, versi sukan yang lebih berkuasa dijangka, dengan cetakan AMG.
Bermula dengan EQS 450+, ia mempunyai 333 hp (245 kW) dan 568 Nm, dengan penggunaan antara 16 kWj/100 km dan 19.1 kWj/100 km.
EQS 580 4MATIC yang lebih berkuasa menghasilkan 523 hp (385 kW), ihsan enjin 255 kW (347 hp) di belakang dan enjin 135 kW (184 hp) di hadapan. Bagi penggunaan, julat ini antara 15.7 kWj/100 km dan 20.4 kWj/100 km.
Dalam kedua-dua versi, kelajuan tertinggi dihadkan kepada 210 km/j. Bagi pecutan dari 0 hingga 100 km/j, EQS 450+ memerlukan 6.2s untuk melengkapkannya, manakala EQS 580 4MATIC yang lebih berkuasa melakukan latihan yang sama dalam masa hanya 4.3s.
bila tiba?
EQS akan dihasilkan di "Factory 56" Mercedes-Benz di Sindelfingen, Jerman, tempat S-Class dibina.
Hanya diketahui bahawa debut komersial akan dibuat dengan edisi pelancaran khas, dipanggil Edisi Satu, yang akan mempunyai lukisan dua warna eksklusif dan akan dihadkan kepada hanya 50 salinan — tepatnya yang anda boleh lihat dalam imej.