Ia masuk akal. Had yang wujud (buat masa ini) kenderaan elektrik menjadikannya bekas yang sesuai untuk tugas dengan laluan bandar yang telah ditetapkan sahaja. Rutin inilah yang membolehkan lebih mudah dalam menyamakan dan menentukan keperluan tenaga untuk memenuhi tugas ini.
Kami telah melihat beberapa pengalaman perintis, tetapi kini kes penggunaan besar-besaran kenderaan elektrik untuk pengedaran mula muncul. Kenderaan penghantaran mellah yang menonjol dalam senario baharu ini, kerana kenderaan sengaja direka bentuk untuk tujuan ini.
StreetScooter Work dihasilkan oleh Deutsche Post, pejabat pos Jerman
Dengan skala yang sudah besar, kenderaan pengedaran pertama yang kami ketahui adalah milik Deutsche Post DHL Group. Perkhidmatan pos Jerman merancang untuk menggantikan keseluruhan armadanya – 30,000 kenderaan – dengan kenderaan elektrik seperti StreetScooter Work.
StreetScooter telah wujud sejak 2010 dan prototaip pertama muncul pada 2011. Ia memulakan aktivitinya sebagai permulaan, dan perjanjian dengan Deutsche Post membenarkannya untuk menyepadukan beberapa prototaip ke dalam kumpulannya untuk ujian. Ujian mesti berjalan dengan baik, kerana perkhidmatan pos Jerman akhirnya membeli syarikat itu pada 2014.
Satu rancangan kemudiannya digerakkan untuk memajukan pengeluaran siri van elektrik kecil ini. Objektif awal adalah untuk menggantikan keseluruhan armada Deutsche Post, tetapi Work sudah tersedia untuk pasaran umum. Dan lihatlah, ia telah membenarkan Deutsche Post menjadi pengeluar kenderaan komersial elektrik terbesar di Eropah pada masa ini.
StreetScooter Work tersedia dalam dua versi – Work dan Work L -, dan ditujukan terutamanya untuk penghantaran bandar jarak dekat. Autonominya mewajibkan: hanya 80 km. Ia dihadkan secara elektronik kepada 85 km/j dan membenarkan pengangkutan sehingga 740 dan 960 kg masing-masing.
Volkswagen dengan itu kehilangan pelanggan penting, 30,000 kenderaan DHL kebanyakannya datang dari jenama Jerman.
Trend berterusan
StreetScooter meneruskan proses pengembangannya dan memperkenalkan Work XL, yang dibangunkan dengan kerjasama Ford.
Berdasarkan Ford Transit, Work XL boleh datang dengan bateri dengan kapasiti berbeza - antara 30 dan 90 kWj - yang membolehkan autonomi antara 80 dan 200 km. Mereka akan berada di perkhidmatan DHL dan setiap kenderaan akan, menurut mereka, menjimatkan sehingga 5000 kg pelepasan CO2 setahun dan 1900 liter diesel. Jelas sekali, kapasiti muatan lebih tinggi daripada model lain, membolehkan pengangkutan sehingga 200 pakej.
Menjelang akhir tahun, kira-kira 150 unit akan dihantar, yang akan menyertai 3000 unit Kerja dan Kerja L yang telah beroperasi. Sepanjang 2018 matlamatnya adalah untuk menghasilkan 2500 unit Work XL lagi.
Royal Mail juga mematuhi trem
Jika armada Deutsche Post sebanyak 30,000 kenderaan adalah besar, bagaimana pula dengan 49,000 kenderaan Royal Mail, pejabat pos British?
Berbeza dengan Jerman, British setakat ini telah menandatangani perjanjian setahun dengan Arrival - pembina trak elektrik kecil Inggeris. Mereka tidak berhenti di situ dan menubuhkan sebuah lagi selari dengan Peugeot untuk bekalan 100 van elektrik.
Sembilan trak akan beroperasi dengan kapasiti muatan berbeza. Mereka mempunyai jarak 160 km dan menurut Denis Sverdlov, Ketua Pegawai Eksekutif Ketibaan, kos mereka adalah sama dengan trak setara diesel. Sverdlov juga sebelum ini menyatakan bahawa reka bentuknya yang inovatif membolehkan satu unit dipasang oleh seorang pekerja dalam masa empat jam sahaja.
Dan reka bentuknya yang membezakannya daripada cadangan StreetScooter. Lebih padu dan harmoni, ia mempunyai penampilan yang lebih canggih malah futuristik. Bahagian hadapan menyerlah, didominasi oleh cermin depan yang besar, yang membolehkan penglihatan yang lebih baik jika dibandingkan dengan kenderaan lain yang serupa.
Walaupun elektrik, trak Arrival akan mempunyai enjin pembakaran dalaman yang akan berfungsi sebagai penjana untuk mengecas bateri, sekiranya ia mencapai tahap pengecasan yang kritikal. Versi akhir trak akan serasi dengan pemanduan autonomi, menggunakan penyelesaian yang dibangunkan untuk Roborace - perlumbaan untuk kenderaan autonomi. Persatuan ini tidak pelik apabila kita mengetahui bahawa pemilik semasa Arrival adalah orang yang sama yang mencipta Roborace.
Kilang di mana ia akan dikeluarkan, di Midlands, membenarkan pembinaan sehingga 50,000 unit setahun dan akan sangat automatik.
Dan CTT kami?
Perkhidmatan pos negara juga telah mula menggunakan kenderaan elektrik. Pada 2014, pelaburan sebanyak lima juta euro telah diumumkan dalam pengukuhan armadanya, dengan komitmen untuk mengurangkan jejak alam sekitar sebanyak 1000 tan CO2 dan menjimatkan sekitar 426,000 liter bahan api fosil. Hasilnya ialah 257 kenderaan dengan sifar pelepasan untuk sejumlah 3000 (data dari 2016):
- 244 model dua roda
- 3 model tiga roda
- 10 barang ringan
Melihat kepada contoh-contoh yang datang kepada kita dari negara-negara Eropah yang lain, nilai-nilai ini tidak akan berhenti di situ.