Ia adalah kereta kedua terlaris di Eropah — di belakang Volkswagen Golf — dan Renault yang paling laris. Renault Clio semasa (generasi ke-4), yang dilancarkan pada 2012, sedang mengorak langkah hebat ke arah penghujung kerjayanya, jadi pengganti sudah pun berada di kaki langit.
Pembentangan generasi kelima Clio dijadualkan untuk Pameran Motor Paris seterusnya (dibuka pada bulan Oktober) dan pengkomersialan untuk penghujung tahun ini atau awal 2019.
Tahun 2017 ditandai dengan pembaharuan saingan utamanya, tepatnya mereka yang paling bergelut dalam carta jualan Eropah — Volkswagen Polo dan Ford Fiesta. Serangan balas jenama Perancis itu akan dilakukan dengan hujah teknologi baharu: daripada pengenalan enjin baharu — satu daripadanya dijana elektrik — kepada pengenalan teknologi yang dikaitkan dengan pemanduan autonomi.
Bertentangan dengan apa yang anda fikirkan, bukan hanya Clio atau Mégane yang menjamin kepimpinan Renault di Portugal. Malah dalam iklan, jenama Perancis enggan menyerahkan kredit di tangan orang lain...
Fokus pada evolusi
Renault Clio baharu akan mengekalkan asas yang sedia ada — CMF-B, yang juga boleh kami temui dalam Nissan Micra —, jadi tiada perubahan dimensi ekspresif dijangkakan. Akibatnya, reka bentuk luaran akan lebih bertaruh pada evolusi daripada revolusi. Clio semasa mengekalkan reka bentuk yang dinamik dan menarik, jadi perbezaan terbesar mungkin muncul di bahagian tepi — khabar angin merujuk kepada Renault Symbioz sebagai sumber inspirasi utama.Janji bahan yang lebih baik
Bahagian dalaman sepatutnya mengalami perubahan yang lebih mendalam, dengan kenyataan oleh Laurens van den Acker, pengarah reka bentuk jenama, dalam hal ini. Matlamat pereka dan pasukannya adalah untuk menjadikan dalaman Renault sama menariknya dengan luaran mereka.
Skrin tengah akan kekal hadir, tetapi harus membesar dalam saiz, dengan orientasi menegak. Tetapi ia mungkin disertakan dengan panel instrumen digital sepenuhnya, seperti yang sudah kita lihat pada Volkswagen Polo.
Tetapi lonjakan terbesar harus berlaku dari segi bahan, yang akan meningkat dalam persembahan dan kualiti — salah satu perkara yang paling dikritik generasi semasa.
Semuanya baru di bawah bonet
Dalam bab enjin, enjin 1.3 liter empat silinder Energy TCe baharu akan menjadi debut mutlak . Juga tiga silinder 0.9 liter akan disemak secara meluas — dianggarkan sesaran unit akan meningkat kepada 333 cm3, bertepatan dengan 1.3 dan meningkatkan jumlah kapasiti daripada 900 kepada 1000 cm3.Juga penampilan sulung ialah ketibaan a versi separa hibrid (hibrid ringan). Berbeza dengan Renault Scénic Hybrid Assist yang menggabungkan enjin diesel dengan sistem elektrik 48V, Clio akan menggabungkan sistem elektrik dengan enjin petrol. Ia adalah pilihan yang paling mudah dan berpatutan dalam pengelektrikan progresif kereta — palam masuk Clio tidak diramalkan, disebabkan kos berkaitan yang tinggi.
Apa yang masih diragui ialah kekekalan enjin diesel dCI. Ini disebabkan oleh peningkatan kos Diesel — bukan sahaja enjin itu sendiri, tetapi juga sistem rawatan gas ekzos — tetapi juga publisiti buruk dan ancaman larangan yang mereka alami sejak Dieselgate, yang sudah menjejaskan jualan di Eropah secara negatif.
Renault Clio juga sedang berdiet
Sebagai tambahan kepada enjin baharu, pengurangan pelepasan CO2 oleh Clio baharu juga akan dicapai melalui penurunan berat badan. Pelajaran yang dipelajari oleh konsep Eolab, yang dibentangkan pada 2014, harus dibawa ke utiliti baharu. Daripada penggunaan bahan baharu — seperti aluminium dan magnesium — kepada kaca yang lebih nipis, kepada penyederhanaan sistem brek, yang dalam kes Eolab menjimatkan sekitar 14.5 kg.
Dan Clio RS?
Tiada apa yang diketahui, buat masa ini, tentang generasi baru penetasan panas. Generasi semasa, dikritik kerana kotak gear klac dua, yakin, bagaimanapun, pada carta jualan. Kita hanya boleh membuat spekulasi.
Adakah kotak gear manual akan datang semula sebagai tambahan kepada EDC (double clutch), seperti yang berlaku pada Megane RS? Adakah anda akan menukar 1.6 dengan 1.8 yang didedahkan pada Alpine A110 dan digunakan oleh Megane RS baharu? Renault Espace mempunyai versi 225 hp enjin ini, nombor yang agak sesuai untuk Clio RS baharu. Kita hanya boleh menunggu.
