Laporan DEKRA adalah hasil daripada dua tahun menguji 15 juta kenderaan di Jerman, tersebar dalam sembilan kelas dan empat jarak perbatuan. Untuk menyepadukan laporan ini, dan untuk menjamin kebolehpercayaan keputusan yang dibentangkan, sampel sekurang-kurangnya 1000 unit model tertentu perlu diperiksa untuk menjamin kebolehpercayaan data.
DEKRA, entiti rujukan dalam analisis sektor automotif, menyatakan keadaan teknikal kenderaan itu lebih dipengaruhi oleh bilangan kilometer berbanding umur. Itulah sebabnya ia menyepadukan kesalahan yang dikesan dalam selang perbatuan, dengan tahun ini menambah langkah antara 150 dan 200 ribu kilometer. Jadi:
- 0 hingga 50,000 km
- 50 000 hingga 100 000 km
- 100,000 hingga 150,000 km
- 150 000 hingga 200 000 km
Bilangan kegagalan yang dikesan hanya mengambil kira kegagalan kenderaan dan bukannya yang boleh dikaitkan dengan pemilik kenderaan, seperti perubahan yang dilakukan pada kereta atau keadaan tayar. Kegagalan telah dikumpulkan ke dalam kumpulan berikut:
- casis/stering
- enjin/persekitaran
- kerja badan/struktur/dalaman
- sistem brek
- elektrik/elektronik/sistem pencahayaan
Untuk menentukan pemenang bagi setiap kelas, ia perlu diuji pada sekurang-kurangnya 1000 unit bagi setiap satu daripada empat julat perbatuan. Di bawah ialah senarai kenderaan terpakai, mengikut kelas, dengan paling sedikit kegagalan dikesan:
Penduduk Bandar dan Utiliti
Audi A1 — Generasi pertama (8X), sejak 2010
Model terkecil pengeluar menunjukkan prestasi yang baik dalam laporan kereta terpakai DEKRA. Selain daripada beberapa cakera brek berkarat, A1 hanya menunjukkan beberapa salah jajaran pada lampu hadapan.
saudara mara yang kompak
Audi A3 — Generasi ke-3 (8V), sejak 2012
Audi A3 meneruskan legasi baik generasi terdahulu, terus memberikan kesan yang baik berbanding kereta lain dalam kelasnya. DEKRA hanya menyebut kesan batu pada cermin depan dan beberapa ubah bentuk pada cakera brek, kedua-duanya mudah dikesan.
keluarga biasa
Audi A4 — generasi ke-4 (B8 atau 8K), dari 2007 hingga 2016
Audi A4 terbukti paling boleh dipercayai dalam semua kategori perbatuan. Untuk model ini, pakar DEKRA hanya menyebut lampu depan yang tidak sejajar dan sistem pembersihan lampu depan yang rosak.
keluarga besar
Audi A6 — generasi ke-4 (C7 atau 4G), sejak 2011
Setelah menjadi finalis, Audi A6 masih mendedahkan beberapa kekurangan dalam kerja badan, ketegaran struktur dan pemasangan dalaman. Dengan perbatuan yang lebih tinggi terdapat juga kehilangan kecekapan brek. Untuk kali ketiga berturut-turut, Audi A6 adalah model dengan penarafan terbaik mutlak.
kereta sukan
Audi TT — Generasi ke-2 (8J), dari 2006 hingga 2014
Audi TT generasi kedua ternyata sangat dipercayai, tidak menunjukkan tanda-tanda kelemahan yang relevan. Hanya kecacatan pada perlindungan aci pemacu dan lampu depan yang tidak sejajar telah dikesan.
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE Class — Generasi ke-3 (W166), sejak 2011
Walaupun dengan perbatuan yang tinggi, tiada masalah besar dihadapi dengan Mercedes-Benz M-Class atau GLE. Hanya beberapa gear dengan kesan minyak ditemui.
Minivan (MPV)
Mercedes-Benz Kelas B — Generasi ke-2 (W246), sejak 2011
Ia juga tidak menimbulkan sebarang masalah besar. Masalah dengan pencahayaan, khususnya dengan pendaftaran, telah dikesan.
iklan ringan
Volkswagen Amarok — Generasi pertama (N817), dari 2010 hingga 2016
Semasa ujian, kecacatan dalam pencahayaan ditemui, tetapi ia mudah diperbaiki dengan menggantikan lampu. Kadangkala terdapat perbezaan antara pad brek, mendedahkan daya brek yang tidak sekata.
van
Mercedes-Benz Sprinter – Generasi ke-2 (W906), dari 2006 hingga 2018
Generasi kedua Sprinter, berada di atas purata dalam semua ujian yang dilakukan oleh DEKRA. Hanya terdapat jarak yang jauh dari tuas brek tangan, selain keretakan pada cermin depan.
