Opel Adam akan debut di Geneva Motor Show, trisilinder 1.0 SIDI baharu dan lebih banyak lagi kemungkinan penyesuaian.
Ia telah diramalkan dan ia sedang berlaku. Seni bina 3 silinder dalam talian dijangka menjadi yang paling biasa dalam kereta yang dijual di pasaran Eropah. Hampir semua jenama di pasaran sudah pun mempunyai enjin 3-silinder generasi baharu, antara 0.9 l dan 1.5 l, dan hampir kesemuanya dicas lampau.
Seni bina ini, tanpa ragu-ragu, adalah ilustrasi terbaik proses pengecilan saiz, yang mendapat kekuatan yang lebih besar dengan kemasukan abad ini. Didorong terutamanya oleh peraturan yang semakin ketat mengenai pelepasan bahan pencemar.
Opel, dalam perang emisi ini, tidak boleh ditinggalkan, dan Adam akan menjadi model pertama yang memperkenalkan hati baharu keluarga SIDI. Dimaklumkan pada musim panas lalu, ia adalah 3-silinder sebaris dengan hanya 1 liter, dipanggil ECOTEC Direct Injection Turbo. Dibangunkan oleh Pusat Pembangunan Teknikal Antarabangsa di Rüsselsheim, Jerman, semuanya adalah aluminium, mempunyai 4 injap setiap silinder, suntikan terus dan pengecas turbo yang kecil, inersia rendah, disejukkan dengan air. Mereka akhirnya akan menggantikan 4 silinder semasa 1.4 daripada 87 dan 100hp.
Opel Adam 1.0 akan muncul dengan dua tahap kuasa yang berbeza. Yang pertama akan mempunyai 90 hp dan tork 166 Nm pada 1800 rpm. Dilengkapi juga dengan transmisi manual 6-kelajuan yang tidak pernah berlaku sebelum ini dan sistem Mula-Henti, ia mengumumkan penggunaan sederhana dan pelepasan hanya 4.3 l/100 km, dan pelepasan CO2 sebanyak 99 g/km.
Peringkat kedua meningkatkan kuasa kepada 115 hp yang lebih bertenaga, dan 166 Nm yang sama, hanya ia mengekalkan mereka di dataran tinggi sehingga 4700 rpm. Menurut Opel, ia mewakili peningkatan hampir 30% lebih kuasa pada kelajuan yang sama seperti 1.6 4-silinder yang disedut secara semula jadi.
Bagi mereka yang takut dengan ketidakseimbangan semula jadi seni bina ini, Opel memperkenalkan satu siri langkah yang menjanjikan untuk mengubahnya menjadi enjin yang licin dan halus, malah lebih daripada 4 silinder biasa. Pelbagai ukuran penebat akustik, pengoptimuman susunan pencucuhan, pengimbangan bahagian yang bergerak, dan juga arus pengedaran gigi terbalik. Hasil akhir menampilkan 3-silinder kecil dengan bunyi larian yang kurang, walaupun pada pendikit penuh, berbanding 1600cc 4-silinder.
Seperti yang telah disebutkan, ditambah dengan enjin kami mempunyai transmisi 6-kelajuan baharu. Lebih padat dan lebih ringan, ia hanya 37 kg (kering), atau 30% kurang daripada transmisi yang digantikannya. Ia menjanjikan lebih ketepatan dan kelancaran antara hantaran, disertai dengan pukulan yang lebih pendek. Dengan jualan bermula menjelang penghujung musim bunga, rangkaian kuasa baharu ini pastinya akan memfokuskan minat rangkaian Adam, membuatkan kita melupakan enjin yang cenderung mengalami anemia yang melengkapkannya hari ini.
Bercakap tentang Opel Adam terutamanya bercakap tentang kereta bandar yang lebih canggih dan bergaya, penuh dengan personaliti dan potensi penyesuaian, mengikut jejak langkah Mini dan Fiat 500. pelbagai kemungkinan untuk menjadikan Adam sebagai kenderaan individualistik, mampu memenuhi semua citarasa dan banyak lagi.
Menambah pada katalog 7 warna kerja badan baharu dan 4 warna bumbung baharu, menjadikan jumlah keseluruhan masing-masing 18 dan 6. Dengan nama seperti Mr. Darkside dan Pink-Kong (betul ?! Pink-Kong ?!), bilangan gabungan dwiwarna yang mungkin akan meningkat secara eksponen. Bahagian dalam juga menerima lebih banyak kemungkinan untuk memperibadikannya, dengan corak fabrik baharu untuk tempat duduk, hiasan dan warna dalaman. Nak tahu, bulan depan.