"Jika anda tidak dapat mengalahkan mereka, sertai mereka" boleh menjadi moto untuk generasi baharu BMW 1 Series (F40). Saingan utamanya, duo Jerman Mercedes-Benz A-Class dan Audi A3, sentiasa menggunakan pacuan roda hadapan (atau pacuan empat roda) dan bukan itu sebabnya mereka terhad dalam reputasi atau prestasi komersial.
Dalam kes BMW 1 Series, apa yang sentiasa menandakan dan membezakannya ialah pacuan roda belakang. Ia bukan sahaja menjamin satu set perkadaran unik - bonet panjang dan kabin ceruk - ia juga membuka kemungkinan dinamik yang tidak boleh diakses oleh saingan.
Dan tidak ada yang lebih baik daripada enam silinder dalam talian di bawah bonet untuk mengaksesnya, satu lagi pilihan unik dan membezakan untuk Siri 1 dalam lautan tiga dan empat silinder biasa.
Seni binanya yang unik datang pada harga. Berbanding dengan mana-mana saingannya, kebolehaksesan dan kebolehdiaman belakang meninggalkan banyak yang diingini — sesuatu yang dapat kita lihat apabila kami mengujinya.
Perubahan paradigma
Tetapi peralihan paradigma asas ini daripada Siri 1 — meninggalkan pacuan roda belakang untuk menjadi pacuan roda hadapan — bukan untuk mereka yang mencari lebih banyak ruang. Skala ekonomi dengan all-in-one BMW yang lain adalah penentu dalam peralihan ini. Kelebihan seni bina enjin melintang dan pacuan roda hadapan dalam bab penjimatan ruang adalah kesan yang dialu-alukan.
Langgan surat berita kami
Oleh itu, di bawah kerja badan yang mempersembahkan ciri biasa dalam satu set perkadaran baharu — ketara walaupun dengan penyamaran —, kami dapati evolusi terbaru FAAR , yang berfungsi sebagai asas untuk kereta yang pelbagai seperti BMW X2, 2 Series Active Tourer atau Mini Countryman.
Jalan balik kepada FAAR membebaskan 33 mm ruang kaki dan 19 mm ketinggian di barisan tempat duduk kedua , dengan jenama buah pinggang berganda juga merujuk kepada akses yang lebih baik dan ruang bagasi dengan kapasiti 380 l, 20 lebih banyak daripada pendahulunya.
Secara dinamik masih BMW?
Kami menyerahkan kepada Peter Langen, pengarah dinamik pemanduan di BMW Group: “Pelanggan kami secara langsung akan merasai tindak balas yang cepat dan tepat yang memberikan pengalaman pemanduan yang dioptimumkan. BMW 1 Series akan menjadi BMW tulen dengan ciri tersendiri.”
BMW menjanjikan banyak ketangkasan , sama ada dalam versi pacuan dua roda atau empat roda. Kami belum mengetahui spesifikasi casis lagi, tetapi ketegaran struktur akan lebih tinggi daripada Siri 1 semasa — jenama itu menyebut tupang belakang berbentuk bumerang untuk tujuan ini — serta ia akan mempunyai lorong yang lebih luas.
Pakej dinamik juga akan diperkukuh pada bahagian perisian. Daripada BMW i3s akan mewarisi sistem ARB , pengawal untuk menghadkan gelinciran roda bersebelahan, diletakkan terus pada unit kawalan enjin dan bukannya pada unit kawalan DSC (kawalan kestabilan).
Dalam kes kehilangan daya tarikan, ia membolehkan maklumat berlalu tiga kali lebih pantas, dengan BMW menganggarkan bahawa sistem boleh berfungsi sehingga 10x lebih pantas daripada yang tradisional, menghasilkan penyampaian kuasa yang dilaraskan dengan lebih tepat. Bersempena dengan tindakan DSC, ia akan mengurangkan dengan ketara, kata BMW, understeer yang biasanya dikaitkan dengan kereta pacuan roda hadapan.
Empat silinder yang paling berkuasa
BMW 1 Series baharu mengucapkan selamat tinggal kepada enam silinder sebaris yang terdapat dalam M140i. Tiada ruang dalam petak enjin untuk meletakkan bongkah yang begitu panjang melintang.
Sebagai gantinya, kami akan menemui blok empat silinder sebaris paling berkuasa BMW, pertama kali diperkenalkan pada BMW X2 M35i baharu. Ia adalah dua liter, dengan kuasa 306 hp dan teknologi Twin Power, sentiasa dikaitkan dengan pacuan semua roda . Berdenominasi M135i xDrive , BMW mengumumkan penggunaan antara 6.8-7.1 l/100 km dan pelepasan CO2 antara 155-162 g/km untuk penetasan panas baharunya.
Enjin lain yang boleh kami temui ialah turbo petrol 1.5 tiga silinder dengan kuasa sekitar 140 hp dan Diesel empat silinder 2.0 dengan 190 hp.
Adakah pasaran akan menerima pacuan roda hadapan BMW 1 Series? Adakah sesiapa pun mahu tahu gandar mana dalam kereta yang meletakkan kuasa pada asfalt?
Lebih lanjut mengenai BMW 1 Series baharu akan didedahkan lebih dekat dengan persembahannya. Segala-galanya menunjuk kepada penampilan sulung umum yang akan berlangsung di Pameran Motor Frankfurt seterusnya pada bulan September.