Selepas 500 km dan beberapa jam di belakang roda Audi A6 40 TDI , hanya lima perkataan yang saya fikirkan untuk menerangkannya: im-per-tur-ba-ble. Jika ada kereta yang membuat perjalanan jauh permainan kanak-kanak, A6 sudah pasti salah satunya.
Lebuh raya sudah pasti adalah persekitaran semula jadi anda, menyampaikan keyakinan yang sangat besar apabila mengikut arahan anda, walaupun kelajuan yang anda amalkan bertentangan dengan undang-undang (kita) — yang Lord of the Rings, A6 adalah Lord of the Autobahns…
Kestabilan adalah hebat, walaupun pada kelajuan… tidak dapat dihalang; keselesaan, bukan sahaja untuk pemandu tetapi juga untuk penghuni, sentiasa tinggi; bunyi mekanikal, berguling atau aerodinamik, sentiasa tiada atau pada paras minimum — pada… XXX km/j terdapat beberapa rungutan di sekeliling cermin…
2.0 TDI, cukup?
40 yang dipaparkan di bahagian belakang mendedahkan statusnya sebagai…enjin akses — belajar untuk mentafsir sebutan Audi. Itu dia, empat silinder sebaris "semata-mata" dengan 2.0 l, dikuasakan oleh bahan api yang paling jahat, diesel. Walau bagaimanapun, mereka yang menganggap ia bukan enjin sehingga keupayaan stradista A6 adalah silap.
Terdapat "hanya" 204 hp untuk lebih daripada 1700 kg, memang benar — dua tan lebih realistik dengan empat penghuni di atas kapal, seperti yang berlaku — tetapi mereka tiba dan meninggalkan pesanan. Dipasangkan dengan kotak gear klac berkembar tujuh kelajuan yang sangat baik, yang apabila ditinggalkan pada perantinya sendiri sangat jarang terasa hilang, 2.0 TDI sentiasa terbukti sebagai pendamping yang halus dan canggih, lebih sesuai untuk tujuan.
Ia tidak akan memenangi sebarang peperangan di lampu isyarat, tetapi ia membenarkan mengambil masa beberapa jam seolah-olah tiada apa-apa, dengan maksiat Diesel tipikal ditindas dengan baik, apabila ia berkaitan dengan getaran atau bunyi. Dan yang terbaik dari semua? Penggunaan.
Kawasan yang diduduki Singleframe telah berkembang dari generasi ke generasi di Audi.
Ia menghabiskan lebih banyak untuk pergi daripada datang, secara ingin tahu, kerana kelajuan yang diamalkan, secara purata, lebih tinggi dalam perjalanan pulang daripada semasa keluar — persoalan geografi…? Komputer on-board didaftarkan 7.2 l/100 km dalam perjalanan dan 6.6 l/100 km dalam perjalanan.
Pada kelajuan yang lebih sederhana adalah mudah untuk melihat penggunaan di kawasan 5 l/100 km, yang luar biasa memandangkan saiz dan berat kereta. Lebih daripada 1000 km setiap deposit dijamin, jika anda memilih deposit pilihan sebanyak 73 l (135 euro), seperti yang berlaku pada unit kami.
berat berat
Tidak terganggu, adalah cara saya mentakrifkan Audi A6 pada permulaan teks ini, kualiti yang sangat menyumbang kepada pemanduan dan interaksinya dengan bahagian dalamannya. Dari stereng ke pedal, hingga menurunkan pelindung matahari, segala-galanya, malah segala-galanya dicirikan dengan mempunyai berat tertentu dalam operasinya.
Kedudukan pemanduan mudah dicari berkat pelbagai pelarasan.
Walau bagaimanapun, kadangkala, berat yang memuaskan bagi semua kawalan terbukti tidak produktif di bahagian, seperti keperluan untuk menekan sedikit lebih kuat daripada yang kita jangkakan butang maya pada sepasang skrin sentuh MMI, dengan tindak balas haptik dan nyaring. Tiada apa-apa yang menjejaskan penilaian anda.
Reka bentuk dalaman agak canggih malah agak avant-garde dalam penampilan dan persembahan, menyerlahkan integrasi sepasang skrin tengah, dikelilingi oleh permukaan hitam piano. Ia menonjolkan kualiti seni bina tertentu, seolah-olah ia adalah satu blok model pepejal, menyampaikan sensasi kepejalan dan keteguhan yang luar biasa.
Tidak ada kekurangan ruang di bahagian belakang, melainkan kita mahu meletakkan penumpang ketiga di tengah.
Tiada pembaikan pada reka bentuk dalaman di Audi — sekurang-kurangnya pada tahap ini. Daripada pilihan bahan, kepada titik hubungan, kepada interaksi dengan kawalan, bahagian dalam A6 adalah sentuhan sentuhan.
Langgan surat berita kami
Guilherme pada majlis pembentangan Audi A6 tahun lepas di mana beliau membenarkan kami menemui dengan lebih baik beberapa hujah teknologi generasi A6, C8. Saya tinggalkan anda video yang kami terbitkan pada masa itu, di mana dia berada di roda tepat pada 40 TDI, walaupun dengan pilihan lain, seperti penyepaduan pakej S Line.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Jika masa anda memandu kebanyakannya di lebuh raya atau lebuh raya, sukar untuk tidak mengesyorkan Audi A6 40 TDI. Ia bukan roket, tetapi ia membenarkan irama tinggi dan penggunaan sederhana. Walaupun selepas berjam-jam di atas roda, anda akan keluar dari bahagian dalamannya yang padat dan kalis bunyi "segar seperti salad".
Bukan makhluk yang paling tangkas untuk melengkung. Cekap dan boleh diramal, tidak syak lagi, tetapi bagi mereka yang menyukai kereta yang lebih tangkas, adalah lebih baik untuk melihat dalam segmen di bawah — jika tidak, mungkin ia berbaloi untuk menguji unit kemudi belakang...
Unit kami dilengkapi dengan suspensi adaptif (pakej lanjutan, 3300 euro) yang sentiasa menyahut cabaran, walaupun ketika kami meninggalkan lebuh raya di jalan yang lebih rosak dan berliku.
Terdapat mod pemanduan, tetapi secara jujur, anda sukar membezakannya — ia adalah salah satu ciri yang anda boleh lakukan dengan mudah tanpanya.
Dengan harga melebihi 70 ribu euro , sudah tentu, pada tahap ini, ia bukan untuk setiap dompet, dan unit ini tidak mempunyai senarai pilihan yang panjang — walaupun begitu mereka menambah hampir 11 ribu euro pada harga. Untuk kualitinya dan perkara yang ditawarkan, malah berbanding pesaingnya, harganya nampaknya tidak selaras, terutamanya apabila anda boleh membelanjakan jumlah yang sama untuk membeli SUV dua segmen di bawah…
